2020豐田車展時(shí)間：做一家在中國(guó)被需要的企業(yè)

無(wú)論哪個(gè)時(shí)代,豐田都有引領(lǐng)時(shí)代的勇氣。

9月26日,豐田以“START YOUR IMPOSSIBLE”為主題參加北京車展,首次展示象征著新四化的“e-Palette”實(shí)車和全新的FCEV“MIRAI”Concept。

2017年,豐田啟動(dòng)了企業(yè)挑戰(zhàn)主題“START YOUR IMPOSSIBLE”。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革,豐田希望可以建設(shè) “人人都可以挑戰(zhàn)自我的社會(huì)”,從而不斷為改善生活與整個(gè)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

作為奧林匹克與殘奧會(huì)全球合作伙伴,在本屆車展上,豐田同樣發(fā)布了全力支持北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的相關(guān)舉措。

從產(chǎn)品亮相到展臺(tái)布置再到嘉賓演講,豐田無(wú)不表示出對(duì)未來(lái)的深刻洞察與思考,更以實(shí)際動(dòng)作回應(yīng)豐田章男曾經(jīng)“中國(guó)最重要的承諾”。

01EV產(chǎn)品投放要更快 汽車也要更環(huán)保

本屆北京車展之上,豐田亮相了“e-Palette”實(shí)車。而這一車型在豐田相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場(chǎng)演講中也被定義為豐田新四化的代表車型。

“e-Palette”的代表性,不只是一款純電動(dòng)車型,更為重要的是“e-Palette”實(shí)現(xiàn)了豐田曾經(jīng)暢想的“移動(dòng)出行”概念。

2018年CES之上,豐田展示了一個(gè)全新的“移動(dòng)性”概念。在豐田最初的規(guī)劃中,“e-Palette”是這一概念的實(shí)現(xiàn)主體,該款車可用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷售等多用途移動(dòng)服務(wù)場(chǎng)景,從而為人們的日常生活提供全新移動(dòng)解決方案。

對(duì)于e-Palette而言,它是融合了豐田電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的MaaS專用新一代電動(dòng)汽車。豐田豐田汽車公司執(zhí)行董事、中國(guó)本部長(zhǎng)豐田汽車(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)上田達(dá)郎在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言時(shí)表示,“豐田將以全新的“e-Palette”綜合性出行解決方案,努力成為被全世界信賴的企業(yè)”。

e-Palette實(shí)車亮相的意義不僅在于豐田一款純電動(dòng)車型的落地,更為重要的是從實(shí)地全面對(duì)外展現(xiàn)了豐田對(duì)于新四化的思考。“e-Palette”全面展現(xiàn)了豐田暢想的移動(dòng)出行未來(lái),行業(yè)觀察人士如此表示。

除了“e-Palette”之外,本屆車展上豐田以進(jìn)擊姿態(tài)帶來(lái)了多款純電動(dòng)車型,包括C-HR EV、奕澤 E進(jìn)擎以及雷克薩斯旗下首款純電動(dòng)車型UX 300e。

對(duì)于豐田而言,EV不單純等于續(xù)航里程。豐田EV是結(jié)合了長(zhǎng)年技術(shù)積累與多年市場(chǎng)反饋需求造出的這款EV。豐田EV對(duì)安全、安心做了極致追求,超過(guò)以往任何產(chǎn)品。此外,加速性能是EV特有的性能,加速、操控與駕乘舒適亦是亮點(diǎn)。

全面均衡,這是豐田電動(dòng)化的造車哲學(xué)。在豐田的所有電動(dòng)化產(chǎn)品當(dāng)中,續(xù)航里程并不是吸引外界關(guān)注的亮點(diǎn),更注重性能與顧客的接受是重要考量維度。所有的環(huán)保車輛,只有普及才有真正的意義。

早在1997年,豐田便上市銷售了世界第一款量產(chǎn)HEV“普銳斯”。在普銳斯之后,豐田通過(guò)HEV開(kāi)發(fā)過(guò)程中的長(zhǎng)年積累,蓄電池,電機(jī),動(dòng)力控制單元(PCU)等電動(dòng)化車型開(kāi)發(fā)所必需的核心技術(shù)得以不斷進(jìn)化和應(yīng)用,豐田也成為了為數(shù)不多的擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的全方位電動(dòng)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的汽車廠家。

截至目前,豐田的電動(dòng)化車型在全球已經(jīng)贏得超過(guò)1600萬(wàn)顧客的信賴。而在此次北京車展之上,豐田再次重申加速EV的導(dǎo)入,計(jì)劃到2025年在中國(guó)推出10款純電動(dòng)車型。

02以100萬(wàn)輛HEV車型的推廣踐行環(huán)保主張

豐田是最早在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)HEV技術(shù)的車企。2001年,豐田將第一款HEV車型Prius普銳斯率先投放中國(guó)市場(chǎng)。

豐田在中國(guó)的HEV普及之路充滿挑戰(zhàn)。2001年到2010年,HEV累計(jì)銷量?jī)H僅超過(guò)1萬(wàn)輛,之后到2014年,豐田HEV在華銷量也只有10萬(wàn)輛左右。

市場(chǎng)上最開(kāi)始對(duì)HEV技術(shù)一知半解,很多人認(rèn)為HEV“技術(shù)不成熟”、“需要特別維護(hù)”、“電池不安全”,甚至還誤以為“需要外部充電”。但第一批通過(guò)實(shí)際使用之后的豐田HEV車主為豐田HEV貼上了“先進(jìn)技術(shù)”“成熟可靠”“節(jié)油環(huán)保”的正面標(biāo)簽。

為了在中國(guó)以更快速度推廣節(jié)能減排汽車,2014 年負(fù)責(zé)生產(chǎn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋等動(dòng)力總成的豐田汽車(常熟)零部件有限公司正式運(yùn)營(yíng),2015 年搭載了國(guó)產(chǎn) HEV 動(dòng)力總成的卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎開(kāi)始上市銷售。

截止目前,豐田共推出超過(guò)20款HEV車型。2019年豐田品牌以及雷克薩斯品牌的HEV銷量約為24萬(wàn)輛,占全年總銷量的15%左右。2020年9月,豐田在中國(guó)的HEV累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛。

以身體力行一步一步推進(jìn)電動(dòng)化事業(yè),促進(jìn)更深層次環(huán)保是豐田一以貫之的思路。

本屆北京車展上,豐田發(fā)布了與北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)聯(lián)合LOGO及與其他公司的合作事宜。

作為國(guó)際奧委會(huì)以及國(guó)際殘奧會(huì)的全球合作伙伴,面向北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì),豐田發(fā)布了北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)聯(lián)合LOGO。與此同時(shí),豐田還和合作伙伴積極共同探討相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù),為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的順利舉行以及科技奧運(yùn)理念的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)一份力量。

此次展示的e-Palette新車也將為奧運(yùn)服務(wù),e-Palette使用了全新的設(shè)計(jì)思路,無(wú)論乘客的身高如何,車廂內(nèi)的座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客,使其擁有較好的乘坐感。同時(shí),新車采用前后對(duì)稱的箱型設(shè)計(jì),將輪胎配置在車體四角,確保了更加寬敞的車內(nèi)空間。大開(kāi)口的滑動(dòng)式車門、更低的底盤、電動(dòng)坡道、精準(zhǔn)的停車控制,實(shí)現(xiàn)了包括輪椅乘客在內(nèi),更多乘客的無(wú)障礙上下車。

03 立志做“被中國(guó)所需要的企業(yè)”

在豐田章男剛上任豐田汽車社長(zhǎng)時(shí),就提出了“中國(guó)最重要”的口號(hào)。而在此次車展新聞發(fā)布會(huì)開(kāi)篇,豐田章男在遠(yuǎn)程的視頻致辭中便表達(dá)了對(duì)抗擊新冠疫情所有醫(yī)務(wù)人員的感謝。“豐田始終滿懷對(duì)社會(huì)的責(zé)任意識(shí)。豐田的目標(biāo)不是成為世界第一,而是成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)。”

“成為被中國(guó)所需要的企業(yè)”。這是過(guò)去30年間,豐田在中國(guó)市場(chǎng)不斷努力的方向。

很多人可能不知道,豐田進(jìn)入中國(guó),第一時(shí)間建成的不是工廠,而是一家學(xué)校。如今的遼寧金杯技師學(xué)院的前身,正是1990年豐田成立的“中國(guó)汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心”,今年正值建校30周年。

1991年6月的竣工儀式上,豐田章一郎社長(zhǎng)(現(xiàn)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng))說(shuō)了這樣一句話:“豐田自創(chuàng)業(yè)以來(lái),一直重視‘造物即育人’的理念 ,即首先要培養(yǎng)擔(dān)當(dāng)造物重任的人。秉承這一理念,豐田將協(xié)助中國(guó)培養(yǎng)優(yōu)秀的造車人才。”而豐田能為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)即是育人,這也正是豐田在中國(guó)開(kāi)展事業(yè)的“初心”。

相關(guān)資料顯示,創(chuàng)辦初期該學(xué)校1年只能培養(yǎng)大約100名學(xué)生;如今擁有4000名在讀學(xué)生。截止目前,這所學(xué)院共計(jì)輸送畢業(yè)生達(dá)3.5萬(wàn)人。

面對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)新四化的競(jìng)爭(zhēng),豐田近年來(lái)在中國(guó)積極擴(kuò)大“朋友圈”,在合作中雙方互相交流學(xué)習(xí),共同推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

2019年7月,豐田與寧德時(shí)代合作開(kāi)展電池供應(yīng)和新技術(shù)開(kāi)發(fā);2020年4月,比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立;2020年6月,豐田聯(lián)合六家企業(yè)成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”,主要業(yè)務(wù)圍繞商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā),推動(dòng)FCEV技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用。

經(jīng)過(guò)30年時(shí)光,盡管豐田在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的汽車品牌,但它仍一直堅(jiān)持盡自己的方式和能力推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí),聯(lián)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不同領(lǐng)域的合作者,不斷向著“中國(guó)所需要的企業(yè)”目標(biāo)而努力,兌現(xiàn)“中國(guó)最重要”的承諾。

不管時(shí)代如何變化,不管所在的國(guó)家和地區(qū)有什么不同,豐田希望在造車的同時(shí)獲得人們的微笑。在這樣的環(huán)境下,人們會(huì)發(fā)自內(nèi)心地說(shuō)出“有豐田真好,謝謝”。豐田章男認(rèn)為,這正是豐田想和當(dāng)?shù)氐娜藗兘�立起�?lái)的關(guān)系,一種互相言謝的關(guān)系。