詳解豐田2020技術(shù)空間，帶你領(lǐng)略豐田EV的魅力！

大家好，我是技術(shù)君小牛，大家都知道疫情后呢，各地方政府陸續(xù)出臺了新能源相關(guān)扶持政策，且在兩會期間，許多代表就新能源汽車推廣促進(jìn)新能源汽車消費等事項提出議題并進(jìn)行了深入探討。正值豐田2020技術(shù)空間活動開展期間，小牛今天就去往常熟，帶大家領(lǐng)略豐田EV的魅力。

今年4月至5月間，豐田陸續(xù)發(fā)售了C-HR EV與奕澤E進(jìn)擎、雷克薩斯UX 300e，下面呢小牛就給大家介紹下，豐田EV車型相比同級車型有哪些優(yōu)勢。

第一點呢是同級領(lǐng)先的動力水平，豐田EV的PCU電控單元采用的技術(shù)，在混動車型上已經(jīng)經(jīng)過長年廣泛考驗，百公里綜合耗電量低于其他EV車型 。并通過優(yōu)化了電機(jī)特性和減速機(jī)構(gòu)，使得電機(jī)小型輕量化的同時，也能有高功率、高扭矩的動力輸出表現(xiàn)。

第二點呢是優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，豐田EV通過采用將電池包搭載在車身下方的設(shè)計在不犧牲車內(nèi)空間的同時降低重心，實現(xiàn)比汽油版更穩(wěn)定的操控性。
第三點呢也是大家最關(guān)心的安全問題，說到安全 豐田特別有發(fā)言權(quán)，豐田充分利用HEV開發(fā)過程中所積累的經(jīng)驗，采取以下4項措施保障電池包的安全：

1.通過將高電壓回路設(shè)置在電池包中央，并用冷風(fēng)管把電池包內(nèi)部包圍起來的構(gòu)造，形成緩沖區(qū)來保護(hù)電池單體和高壓回路。

2.為了提高防水和防塵性能，電池包被設(shè)計成了密閉結(jié)構(gòu)，密閉材料采用密封膠條，同時兼顧了防水和防塵性能，同時，在電池包底部進(jìn)行了防銹涂裝，確保防銹性能。

3.C-HR EV與奕澤E進(jìn)擎都配備配備了三重電壓監(jiān)控，除常規(guī)的監(jiān)控單體電壓、系統(tǒng)總電壓外，還增加了電池模塊的電壓監(jiān)控。從而確保了每個組成單元都在嚴(yán)格的監(jiān)控之下，進(jìn)一步提高電池的安全性和可靠性。

 4.在低溫環(huán)境下電池的輸出功率會降低，對動力性能產(chǎn)生很大影響。因此，在冬季或者嚴(yán)寒地帶，為了能夠確保續(xù)航里程和電池輸出，采用了電池升溫系統(tǒng)。有了此升溫系統(tǒng)，與未搭載升溫系統(tǒng)相比，只需約一半時間即可將電充滿。 

一定還會有很多人對電池壽命有顧慮，豐田通過將充電量維持在合理區(qū)間，以及電池包內(nèi)部溫度管控等技術(shù)抑制電池老化，使電池的容量保持率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，此外，C-HR EV、奕澤 E進(jìn)擎，搭載了54.3kWh的大容量電池包，在NEDC工況下，續(xù)航里程可達(dá)到400公里。 

說了這么多領(lǐng)先技術(shù)，我們再來領(lǐng)略設(shè)計之美，C-HR EV與奕澤 E進(jìn)擎外觀設(shè)計非常簡潔犀利，回頭率非常高，并且在許多細(xì)節(jié)設(shè)計上也做到了視覺效果和空氣動力學(xué)的完美融合，車內(nèi)的科技感非常強(qiáng)。幾乎沒有年輕人能拒絕的了這樣的設(shè)計，總結(jié)一下就是，豐田EV好看好開還安全。同樣，雷克薩斯旗下首款純電動車型UX 300e，傳承雷克薩斯品牌基因，兼具東方美學(xué)與匠心工藝，憑借雷克薩斯深厚的全混動科技的經(jīng)驗累積。全新純電動雷克薩斯 UX 300e，充分發(fā)揮電動機(jī)控制技術(shù)潛力，同時，雷克薩斯對于Takumi工匠精神的不懈追求使UX 300e具備卓越的品質(zhì)，靜謐性及無與倫比的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

經(jīng)過今天的體驗，想必大家已經(jīng)被豐田EV的技術(shù)所折服了吧。但豐田的戰(zhàn)略目標(biāo)不止于此，豐田將以C-HR EV、奕澤E進(jìn)擎為起點加速EV的導(dǎo)入。計劃到2025年在中國推出10款純電動車型，電動化車型總計銷售550萬臺以上。同時，豐田還希望到2050年時，將新車在行駛時的二氧化碳排放量，較2010年削減90%。今后，豐田希望通過同中國合作伙伴的協(xié)力合作，全方位推進(jìn)EV的發(fā)展，為中國顧客以及中國社會做出貢獻(xiàn)，這就是豐田的目標(biāo)與擔(dān)當(dāng)！