4月新能源行情盤點：大面積環比增長乏力，吉利銷量破5萬

喧囂的北京車展隨著五一假期的結束正式落下帷幕，在絞盡腦汁搶流量之后，車企最終還是要回到用銷量說話的現實。5月以來，各大汽車廠商陸續公布了今年4月及前4月的銷量成績單，整體來看，大部分車企都實現了正增長，但當中不少已經顯露出疲態，車企們接下來的焦慮馬上要從流量焦慮轉化成銷量焦慮。

同環比雙位數增長，吉利打破銷量焦慮

從已公布的數據來看，車企4月新能源銷量同比去年雖然大多都獲得了超過兩位數的增長，但環比數據都不太漂亮，增長似乎都到了一定瓶頸。

首先是新勢力陣營，問界在蟬聯三個月榜一之后被理想以701輛的微弱優勢反超，退居第二，4月銷量環比下降超過兩成至25086輛。理想雖然重奪銷冠，但環比跌幅11%，同比增幅更是只有0.4%，幾乎零增長。深藍、嵐圖環比同樣下跌，零跑、小鵬、哪吒環比保持正增長，但增幅只有個位數，且小鵬、哪吒月銷仍沒回到萬輛水平。

傳統車企陣營中，比亞迪以超31萬輛的成績繼續領跑，環比僅漲3.5%；上汽集團4月銷售新能源汽車約7.5萬輛，較上月減少近萬輛；廣汽埃安下跌同樣明顯，4月全球銷量約2.8萬輛，環比跌13.6%，同比跌31.5%；長城汽車3月新能源車型銷售超過2.18萬輛，4月為2.24萬輛，微增2.5%。

在這普遍增長乏力的行情中，那些還能實現快速提升的車企自然顯得更加突出。極氪、蔚來是僅有的兩家環比實現雙位數增長的新勢力，漲幅分別達到24%、32%。而擁有極氪品牌的吉利汽車（0175.HK）更是傳統車企陣營中唯一實現同環比雙位數增長的一家。4月單月，吉利汽車新能源（含吉利、領克、極氪）銷量突破5萬輛，環比增長約15%，同比增長約75%。1-4月吉利汽車新能源累計銷量接近20萬輛，同比勁增120%，漲幅遠超比亞迪的23.6%以及廣汽集團的35%。

細分來看，吉利汽車旗下三大品牌均取得了不俗的銷售表現，這也是其新能源能夠較友商更快更穩定增長的重要原因。上文提及的極氪4月交付16089輛，再次創下交付歷史新高，實現環比24%增長的同時，同比增幅也高達99%。吉利品牌中高端新能源系列“吉利銀河”漲幅也有兩位數，4月銷量12725輛，環比增長約25%；幾何系列穩定破萬，4月銷量12630輛。領克4月銷量超過1.87萬輛，新能源占比約50%，全新車型領克07 EM-P爆款潛質已經充分顯露，截至目前預售訂單已突破10000輛，屆時將為領克新能源增長注入強勁動力。

穩增長背后的產品、技術較量

在各大車企疲態盡顯的當下，是新能源市場競爭態勢的愈發焦灼，同時也從側面反映出，車企掀起的一輪又一輪價格戰開始不奏效了。誠然，在更加激烈的市場競爭中，通過降低價格來吸引消費者不失為一種有效手段，但品牌之間的競爭永遠不會只體現在價格上，更多的是產品力、技術創新上的較量。

吉利汽車之所以能在其他車企放慢腳步的時候依然保持快跑，正是因為它在保有價格優勢的同時，能在產品力、技術創新上不斷突破，當別人還在拼冰箱、彩電、大沙發這些技術含量低的配置時，吉利已經在動力、AI、架構等更深層次的領域開卷。

在動力領域，吉利在北京車展上推出的新一代雷神電混技術實現了46%的全球最高熱效率。吉利銀河11合1智能電驅是行業最輕、最小、效率最高的智能電驅，在CLTC工況下，效率達到了行業極致的90.04%，是同級中唯一超過90%的產品。

同時，吉利還帶來了AI智能音響、AI智能座椅、銀河AI數字精靈、AI數字底盤、GEA全球智能新能源架構等一系列智能化技術，其中GEA架構是全球首個“硬件、系統、生態、AI”四位一體的AI智能架構。還有極氪的浩瀚-M架構，將空間利用率、開門空間、座艙空間都進行了顛覆。

技術創新帶來的是產品力、用戶用車體驗的全方位提升。比如熱效率高達46%的電混技術，可以實現滿油滿電超2000km的續航，以及最低2L的極限饋電油耗。浩瀚-M架構將空間利用率提升到了80%、開門空間拓寬到1.48米、座艙空間擴大到6.3平米，全部實現了同級最優。AI數字底盤反應速度僅需4毫秒，比人類的極限反應速度還快了25倍，帶來“主動避險、永不失控”的安全守護。而更長續航、更低用車成本、更舒適、更安全的產品實力最終也將更有效地轉化為銷量。

面對無休止的價格戰，市場常有疑問：在這場競爭中，哪些車企能夠真正贏得消費者的心？哪些車企能夠在競爭中保持穩定發展？答案或許有很多，但相信吉利汽車會是其中一個。