L8抄了L9的老底，革了自己的命

9月30日，理想汽車正式發布了旗下一款全新的SUV汽車—理想L8，這款被理想汽車定義為家庭智能豪華六座SUV的車，最終價格區間定在了35.98w-39.98w之間。

（理想L8實車圖，圖自網絡）

在理想發布的預告中，L8被視作全新一代理想0NE，可從發布會亮相來看，卻和L9幾乎一模一樣，只是L8的車身比L9小了一圈，不禁讓人覺得L8是L9的一個小版套娃。

（理想L8和L9對比，圖自網絡）

而仔細一看，兩車的配置也是高度一致。L8擁有和L9一樣的全新四驅增程電動系統。魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統、前排四屏交互系統和NOA導航輔助駕駛，而像星環大燈、靜音電吸門、座椅方向盤加熱、通風系統等全部和大哥L9保持一致。而在L8中被閹割的諸如：冰箱，二排座椅腿托，小桌板，香氛系統，中控屏、副駕屏、部分座椅按摩等，只是屬于附加值產品。從現有的外觀和配置來看，兩輛車的整體內部動力上來看并無區別，不過L8的總價卻比L9足足少了6-10萬元，這么一看，L8的出現，勢必將分走L9本就不多的市場份額，同門競爭在所難免。

（理想L8和L9的參數配置對比，圖自網絡）

理想的“一個車型一個配置”定價策略。一直以來廣為人稱道，但此次L8和L9的“正面沖撞”，卻好像是理想自食其言的自亂陣腳。隨著“套娃”輿論甚囂塵上，L9和L8都處在了一個很尷尬的局面。買得起L9的人不會買L8，而買L8的車主又會讓人誤解其買不起L9。而最難受的應該是那些已購L9的車主，有的車都還沒開始交付，理想就推出來一個相近產品力但價格低好幾萬的L8。這點上理想汽車對車主真的不太厚道，有網友就氣憤表示：要不直接換定，要不干脆兩個都不要了，省的讓人鬧心。

（圖自網絡）

明知會讓客戶面臨兩難，為什么理想還執意要接連發布L9、L8、L7三款產品？如今看來，理想在造車新勢力中的激進行為或許與目前面臨的銷售瓶頸不無關系。在車型迭代的關鍵時期，理想需要快速找到一款可以替代理想one的車型來穩住陣腳，確保銷量，不然在交付承壓的情形下，會有更加難堪的年報。而“套娃”模式的出現，不僅可以讓理想在短期內擴大銷量，而且可以分攤降低造車成本，可謂一舉兩得。

至于更深層的原因，其實在于理想一貫抱持的增程式技術路線的沒落。隨著國家新能源政策的不斷收緊，整個企業抗風險的能力過低的問題暴露無遺。雖然理想宣稱會在2023年產出第一臺純電車型，但這對于企業的經驗來看，也像是遠水救不了近火。而一口氣出完增程式車型，也更像是壓榨車型價值的飲鴆止渴�；蛟S在競品“扎堆”的新能源汽車賽場，理想是真的急了，這一次L8的上市，真是抄了L9的底，也革了自己的命。