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      榮威"D戰(zhàn)略"落地見效 2023新能源銷量占比勁增29%

      2024-01-23 16:44:23 來源: 編輯:伍思齊 瀏覽:
      根據(jù)上汽乘用車最新數(shù)據(jù)顯示,2023年榮威新能源銷量占比達(dá)到45%,同比大幅提升29%,其中,混動(dòng)車型銷量同比增加近8%。主要得益于DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的陸續(xù)“上車”,及搭載該系統(tǒng)的榮威D7 DMH快速“上量”,讓榮威品牌在群雄盤踞的混動(dòng)汽車市場(chǎng)快速站穩(wěn)腳跟。此外,在榮威D7 EV、榮威iMAX8 EV等純電車型的帶動(dòng)下,榮威品牌在中高端純電車市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長(zhǎng)。

      上汽新能源技術(shù)底座和榮威DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)等新技術(shù)催生的新動(dòng)能,正推動(dòng)榮威品牌向上躍進(jìn)。

      打好DMH混動(dòng)技術(shù)王牌,今年再推重磅SUV

      憑借節(jié)能、無里程焦慮、更豐富的用車場(chǎng)景等優(yōu)勢(shì),混動(dòng)汽車成為拉動(dòng)新能源車市一匹不可忽視的“黑馬”,未來幾年將迎來新的黃金發(fā)展期。

      長(zhǎng)期占據(jù)混動(dòng)王者地位的榮威,經(jīng)過十余年的積淀再度先發(fā)制人,亮出刷新行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿的王牌——DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦PICU、同軸P1電機(jī)等創(chuàng)新技術(shù),將是榮威在新時(shí)期“以DMH技術(shù)立身、以長(zhǎng)期價(jià)值破局”的錨點(diǎn)。去年,榮威發(fā)布“D戰(zhàn)略”,其核心之一就是“掌握影響行業(yè)未來發(fā)展的核心技術(shù)”,以核心技術(shù)升級(jí)用車體驗(yàn),為用戶創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。面對(duì)全面市場(chǎng)化的新能源汽車市場(chǎng),堅(jiān)定打好“技術(shù)戰(zhàn)”“價(jià)值戰(zhàn)”,乃榮威的突圍之道。

      去年11月上市的“超級(jí)混動(dòng)云感座駕”榮威D7 DMH,以B級(jí)車的體驗(yàn)、B級(jí)車的品質(zhì)和A級(jí)車的價(jià)格,對(duì)10萬級(jí)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)品直接形成降維打擊,一舉改寫合資品牌對(duì)B級(jí)車的價(jià)值定義,并憑借1704km冬季真實(shí)超長(zhǎng)續(xù)航、3.4L百公里實(shí)測(cè)油耗,和行業(yè)領(lǐng)先的云宿智能座艙等優(yōu)勢(shì),上市一個(gè)月訂單破萬,連續(xù)五周蟬聯(lián)中型插混轎車周度銷量榜TOP3。榮威D7用實(shí)力證明越是“內(nèi)卷”的市場(chǎng),越需要過硬的技術(shù)實(shí)力,而DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)無疑就是榮威D7重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的底氣。

      新技術(shù)的有力支撐也讓榮威品牌的混動(dòng)產(chǎn)品得以快速“上新”。預(yù)計(jì)今年3月,長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)SUV市場(chǎng)將迎來榮威“D家族”首款SUV車型榮威D5X DMH。榮威將繼續(xù)錨定DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)“王牌”,“重倉”混動(dòng)市場(chǎng),加速對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)“基本盤”燃油車的取代。

      技術(shù)驅(qū)動(dòng)純電品質(zhì)升級(jí),提升高值產(chǎn)品占比

      隨著各大新能源廠商陸續(xù)推出新產(chǎn)品,行業(yè)走向全面市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng),新能源汽車終將回歸到用產(chǎn)品實(shí)力說話的“擂臺(tái)”,尤其對(duì)于售價(jià)相對(duì)混動(dòng)更高的純電汽車而言,已進(jìn)入以技術(shù)驅(qū)動(dòng)品質(zhì)和體驗(yàn)升級(jí)的“決賽圈”。

      “后驅(qū)純電云感座駕”榮威D7 EV,憑借安全可靠的品質(zhì)和比肩30萬級(jí)高性能轎車的駕控體驗(yàn),在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)的上海,一躍成為“20萬內(nèi)500公里以上長(zhǎng)續(xù)航純電轎車”細(xì)分市場(chǎng)12月銷量排名第二。此外,榮威D7 EV銷量超過60%為15萬元及以上的后驅(qū)旗艦版,由此可見,市場(chǎng)對(duì)于高品質(zhì)的純電動(dòng)轎車有著強(qiáng)烈需求。

      對(duì)于純電汽車用戶而言,平臺(tái)架構(gòu)、電池安全、續(xù)航里程等,無一不是關(guān)注的焦點(diǎn)。基于“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)打造的榮威D7 EV,不同于市場(chǎng)上某些熱銷的“油改電”車型,其原生純電架構(gòu)從源頭上優(yōu)化了內(nèi)部空間的利用,提供了101L同級(jí)“獨(dú)一份”的超大前備箱。在用戶最為關(guān)注的電池安全上,榮威D7 EV采用寧德零燃電池,具有五重防護(hù)機(jī)制。能量密度同級(jí)領(lǐng)先的超薄“躺式”電池,帶來至高610km純電續(xù)航里程,足以滿足日常通勤。榮威D7 EV以優(yōu)于同級(jí)的“真純電”實(shí)力提升了用戶的出行品質(zhì)。

      此外,以技術(shù)傍身的榮威D7 EV終結(jié)了用戶“純電動(dòng)老頭車”的尷尬體驗(yàn),用實(shí)力證明十幾萬的車也可以談性能。榮威D7 EV搭載VGA六合一電驅(qū)新三電技術(shù),電機(jī)最大功率145KW、最大扭矩310N·m,動(dòng)力遙遙領(lǐng)先,加上后驅(qū)+五連桿獨(dú)立懸掛,讓操控體驗(yàn)進(jìn)一步提升,極大的滿足了用戶的駕乘體驗(yàn)。

      2024年,是上汽集團(tuán)實(shí)施“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”的攻堅(jiān)之年,榮威將持續(xù)加碼新能源賽道,錨定核心技術(shù)向上突圍,并以用戶真實(shí)體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn),持續(xù)將技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值,以核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)核心市場(chǎng),不斷提升用戶的出行品質(zhì)和用車體驗(yàn)。未來三年,榮威將以“D家族”為核心,推出9款新能源車型,實(shí)現(xiàn)從純電到混動(dòng)、從緊湊級(jí)到中高級(jí)、從轎車到SUV、MPV的全品類全覆蓋。

      標(biāo)簽: 榮威
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