領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，究竟“超級(jí)”在哪里？

【2023年6月29日】中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國新能源汽車的市場占有率高達(dá)27.7%，其中PHEV車型增速最為顯著，1-5月銷量同比增長達(dá)到夸張的90.5%。作為對(duì)新能源時(shí)代的強(qiáng)勢回應(yīng)，領(lǐng)克推出了以電驅(qū)動(dòng)為主的全新EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，以“高速不軟，長途不虛，越野不慌”的駕駛體驗(yàn)，交出一份超級(jí)“答卷”。

強(qiáng)電感、無焦慮兼得，EM-P“超電”方案要做“更優(yōu)解”

領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案是以電驅(qū)動(dòng)為主的全新新能源方案，將EM-P的性能、駕控、續(xù)航提升至更高維度，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)電感與無焦慮兼得的新能源“更優(yōu)解”。方案支持P2/P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)＋P4驅(qū)動(dòng)電機(jī)＋電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，以電感重塑駕乘體驗(yàn)，為用戶提供高性能電感駕趣，滿足全場景、全工況用車需求。

作為新能源汽車用戶，難免“自帶”里程焦慮，領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案正是為了解決用戶痛點(diǎn)而生。整套方案支持新一代高能量密度、高安全CTP平板電池，CLTC工況最高純電續(xù)航超過100公里、最高綜合續(xù)航超過1000公里，長途不虛，徹底打消用戶長途駕駛的后顧之憂。

領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案不僅續(xù)航更勝一籌，電感更是直接“拉滿”。通過三電機(jī)組合，該方案能確保純電行駛時(shí)有優(yōu)異的加速性能，讓中大型SUV用戶也可以感受到5秒級(jí)零百加速。相比傳統(tǒng)PHEV，領(lǐng)克采用更大容量的電池和更高功率的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在更多工況下能以純電模式行駛，駕乘舒適度更上一層樓。

EM-P“超電”方案，提供滿滿駕趣

在高速行駛時(shí), 領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案不會(huì)有動(dòng)力衰減，更得益于電混專用3擋變速器，用戶還能在加速超車、動(dòng)力不足時(shí)，使用降擋增扭的“必殺技”：瞬間完成3 擋降到 2 擋，釋放 60% 儲(chǔ)備動(dòng)力，結(jié)合優(yōu)秀的瞬態(tài)響應(yīng)特性和高功率電機(jī)助力，迸發(fā)超大扭矩，“高速不軟”，輕松“一騎絕塵” 。

領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案結(jié)合傳統(tǒng)增程與純電用車場景優(yōu)勢，日常通勤成本低，行駛過程安靜、舒適。相比傳統(tǒng)增程，整套方案還能發(fā)揮出多模串并聯(lián)優(yōu)勢，結(jié)合智能電控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知行駛工況和用戶意圖，實(shí)現(xiàn)最佳駕駛決策，需要出遠(yuǎn)門的時(shí)候，更大電量、更低能耗的加持，也能讓行駛里程更長，跑長途從此“不虛”。

采用領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的四驅(qū)車型，還有一招越野不慌的“隱藏技”：在40km/h速度下啟動(dòng)Off Road模式即可進(jìn)入全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，電混引擎及前后電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力更大，惡劣路況照樣“拿捏”；在干燥瀝青路面，能夠?qū)崿F(xiàn)最大64%的 爬坡度，雪地也可攀爬 15% 的坡度，輕松應(yīng)對(duì)中度越野路況。

“高速不軟，長途不虛，越野不慌”的領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，大大拓展出行半徑，為用戶提供無限駕趣。現(xiàn)已上市的高性能智混電動(dòng)SUV領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，與下半年即將上市的智能大五座超電SUV領(lǐng)克08，都會(huì)搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，把超級(jí)技術(shù)應(yīng)用在超強(qiáng)車型上，為用戶帶來更優(yōu)的出行體驗(yàn)！