13.99萬(wàn)起售的斯柯達(dá)柯珞克車型減配嚴(yán)重是硬傷

斯柯達(dá)品牌雖然是出自捷克，但是后來(lái)被德國(guó)大眾集團(tuán)收購(gòu)，所以我們通常也會(huì)把斯柯達(dá)劃歸到德系車的系列。看到如火如荼的SUV市場(chǎng)如此紅火，斯柯達(dá)也不愿意錯(cuò)過(guò)這個(gè)紅利期，于是便在2013年11月18日推出了旗下首款SUV車型野帝，雖然期間也邀請(qǐng)了古惑仔五兄弟做了形象代言人，無(wú)奈也沒(méi)能改變野帝銷量慘淡的命運(yùn)，最終還是選擇了停產(chǎn)。2017年初，斯柯達(dá)又推出了中型SUV科迪亞克，上市近一年來(lái)，憑借相對(duì)較低的價(jià)格和豐富的配置，目前來(lái)看科迪亞克月銷量基本維持在6千輛左右（2018年1、2月份受市場(chǎng)影響，銷量有所下滑），雖說(shuō)不是很好，但是相比野帝有了很明顯的進(jìn)步。

可能是科迪亞克讓斯柯達(dá)看到了希望，干脆把不爭(zhēng)氣的野帝停產(chǎn)，緊接著引進(jìn)了斯柯達(dá)旗下的最新車型——柯珞克，并在3月20日全國(guó)上市。

斯柯達(dá)柯珞克官方指導(dǎo)價(jià)

此次上市的斯柯達(dá)柯珞克共有四個(gè)車型，官方售價(jià)從13.99-18.59萬(wàn)。下面筆者就這款車的上市做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

斯柯達(dá)柯珞克

斯柯達(dá)柯珞克

斯柯達(dá)柯珞克相比之前的野帝車型不是很豐富，不僅取消了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱，而且也沒(méi)有了1.8T車型和四驅(qū)版本。在售價(jià)方面，總體來(lái)說(shuō)變化不是很大。外觀方面和大哥柯迪亞克相似度很高。設(shè)計(jì)風(fēng)格以年輕時(shí)尚、大氣簡(jiǎn)潔的風(fēng)格為主，相比野帝來(lái)說(shuō)，流線感十分明顯，但是缺少了幾份硬派氣質(zhì)，可以說(shuō)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與野帝截然不同。對(duì)于斯柯達(dá)的策略，也可以理解，上市5年來(lái)，斯柯達(dá)野帝的月銷量在大部分時(shí)間都是維持在1千輛左右，如果不改變風(fēng)格和策略，確實(shí)是不行了。那么問(wèn)題來(lái)了，即便是改變了營(yíng)銷策略和設(shè)計(jì)風(fēng)格，斯柯達(dá)柯珞克就能有活路嗎？下面小編就從幾個(gè)方面做一下簡(jiǎn)單的分析。

斯柯達(dá)柯珞克內(nèi)飾

1、斯柯達(dá)品牌不具備優(yōu)勢(shì)

自2006年計(jì)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，不能沒(méi)說(shuō)斯柯達(dá)沒(méi)有趕上國(guó)內(nèi)車市快速增長(zhǎng)的爆發(fā)期，只能說(shuō)斯柯達(dá)沒(méi)有很好的把握住機(jī)會(huì)，以至于進(jìn)口斯柯達(dá)現(xiàn)今已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。回想前幾年斯柯達(dá)品牌還懸掛上海大眾標(biāo)識(shí)的時(shí)候，旗下的明銳和晶銳銷量還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，彼時(shí)的斯柯達(dá)作為合資汽車品牌，相比大眾、本田等汽車品牌，在價(jià)格上還是有優(yōu)勢(shì)的。即便如此，時(shí)至今日，斯柯達(dá)也一直排在二線合資品牌的序列，知名度甚至不如雪鐵龍、標(biāo)致等法國(guó)汽車品牌。在獨(dú)立之后，失去了大眾的光環(huán)，斯柯達(dá)品牌就更加顯得黯然失色；

2、同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)較為激烈

要說(shuō)火爆的SUV市場(chǎng)，賣的最好的車型應(yīng)屬緊湊型SUV了，而柯珞克作為一款緊湊級(jí)SUV車型，雖說(shuō)在外觀上相比野帝多了一些時(shí)尚的因素，但是僅憑這個(gè)就想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)分得一杯羹，毫不夸張的說(shuō)，無(wú)疑是難于上青天。先不說(shuō)同級(jí)別的大眾途觀、本田CR-V等合資車型，就吉利博越、榮威RX5等自主品牌的SUV（常年占據(jù)銷冠的哈弗H6就不說(shuō)了），對(duì)于柯珞克都有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。說(shuō)到這里，還要順便提一下柯迪亞克，之所以銷量還算說(shuō)得過(guò)去，就是因?yàn)樵?0萬(wàn)左右的中型SUV市場(chǎng)，自主品牌車型寥寥無(wú)幾，相比同級(jí)別合資車型柯迪亞克售價(jià)較低；

3、車型減配嚴(yán)重是硬傷

斯柯達(dá)旗下車型，筆者認(rèn)為在12年之前生產(chǎn)的車總體質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)。曾經(jīng)有一次網(wǎng)約車叫到11款明銳，據(jù)司機(jī)師傅說(shuō)，已經(jīng)行駛了近20萬(wàn)公里，車沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題，再看看現(xiàn)在的明銳，簡(jiǎn)配的不能再減了。作為野帝的繼任車型，柯珞克取消了全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸掛、1.8T無(wú)論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)版本車型，車內(nèi)配置如主駕駛腰部支撐、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動(dòng)和后排杯架等實(shí)用功能，好在增加了倒車影像、自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和手機(jī)互聯(lián)等高科技配置。當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，見(jiàn)仁見(jiàn)智。筆者認(rèn)為四輪獨(dú)懸和第二排座椅移動(dòng)功能更為實(shí)惠且后期無(wú)法加裝，倒車影像等功能在汽配城分分鐘就可以搞定。

綜上所述，筆者并不看好斯柯達(dá)柯珞克，但是會(huì)不會(huì)重蹈野帝的覆轍，最終還需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。