誰說豪華和低油耗不能兼得？雷克薩斯ES300h

雷克薩斯 ES 300h

一輛車能帶給人們最簡(jiǎn)單的是代步

更高一級(jí)的便是某些時(shí)候無法達(dá)成的夢(mèng)想

立于竹海之中，盤膝而坐

僅有耳邊一絲風(fēng)聲輕撫

融入自然的安靜祥和

一樣的是雷克薩斯的豪華感

ES300h，第一時(shí)間聯(lián)想到的就是雷克薩斯這個(gè)品牌，印象最深的還是豪華二字，作為豐田旗下的豪華品牌，始終堅(jiān)持自身對(duì)豪華的獨(dú)到見解，同時(shí)也是區(qū)別于其它品牌的地方，讓人一眼就能看出這是雷克薩斯的出品，那便是各種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。

不一樣的是外觀

雷克薩斯ES在外觀上最大的亮點(diǎn)就是家族特征前臉設(shè)計(jì)，氣勢(shì)奪人。垂直霧燈，棱角分明；新紡錘形進(jìn)氣格柵，力量與氣度的傾心呈現(xiàn)。好看不好看見仁見智，寫意車身線條，不止是形的靈感，亦是行的抒情；另外，全新的設(shè)計(jì)語言其實(shí)是令ES整體感變得更為年輕，而不再是一股老油條的感覺。這無疑大大增加了它的受眾群體，年長(zhǎng)一點(diǎn)的消費(fèi)者會(huì)鐘愛它的大氣沉穩(wěn)之道，年輕一點(diǎn)的消費(fèi)者鐘愛它剛毅的蓄勢(shì)之態(tài)，兩者各取所需乃是一件美事。

不一樣的是其他車沒有的靜謐

有人開車喜歡安靜，有人開車就喜歡聽發(fā)動(dòng)機(jī)嘶鳴，而ES300h混動(dòng)版都能夠完全滿足。ES300h憑借電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，車輛幾乎靜謐無聲，與自然融為一體，如果體驗(yàn)過這輛車的安靜，相信很多人會(huì)為這份靜謐買單。而在加速或高速行駛時(shí)，調(diào)至激情四射的“SPORT運(yùn)動(dòng)模式”，爆發(fā)出澎湃的動(dòng)力，這是純電動(dòng)給不了的魅力。

不一樣的是出色的混動(dòng)系統(tǒng)

ES300h混動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)很出色，如果不是刻意感受或者觀察儀表盤上的能量流指示，很難察覺動(dòng)力源的切換，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合默契，銜接得到位，不會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的介入而產(chǎn)生突兀的感覺。

寧靜而致遠(yuǎn)的禪之道，由混動(dòng)系統(tǒng)開始延伸至車廂當(dāng)中，每一處細(xì)節(jié)的處理以及以人為本的意念都通過每一細(xì)節(jié)中彰顯出來，讓消費(fèi)者能切身的感受到，而我認(rèn)為這種為雷克薩斯所獨(dú)有的任何品牌所無法模仿卻十分值得學(xué)習(xí)的造車之道。

不一樣的是低油耗

最大純電行駛里程為3km，這確實(shí)有點(diǎn)小，但是，雷克薩斯的混合動(dòng)力本意僅減少發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定工況（高油耗）的使用。低速起步、挪動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要濃混合氣來防止熄火并且推動(dòng)車身克服慣性，此時(shí)的油耗就會(huì)比較高，但是ES300h此時(shí)可以盡量依靠最大扭矩270Nm的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身，同時(shí)做到零油耗，可說對(duì)減少排放相當(dāng)有益。