換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還夠“虎”嗎？搶先試駕2018款路虎發(fā)現(xiàn)

易車搶先試駕 最近談到發(fā)現(xiàn)，說的最多的是“優(yōu)惠好大，好值得買”，低配版本優(yōu)惠10萬元左右，落地60幾萬。看來難兄難弟是一家，既“打折豹”之后，路虎也“打折”了。

除了價(jià)格之外，最新的路虎發(fā)現(xiàn)讓人期待的是換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的3.0T V6版本，動(dòng)力上并沒有弱很多，價(jià)格上倒是進(jìn)一步下降了。那么換了2.0T的“小排量”拉這么大的車，夠用嗎？來看看我的試駕體驗(yàn)。

不過相比V6車型，四缸的發(fā)現(xiàn)還是減配了不少，全地形反饋系統(tǒng)少了自動(dòng)選擇模式。這個(gè)模式就是在你不知道改用哪個(gè)模式行駛時(shí)，選擇自動(dòng)模式，車輛會(huì)根據(jù)地形自動(dòng)調(diào)整底盤高度以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，相當(dāng)于相機(jī)里的傻瓜模式。

峰值扭矩400Nm，拖動(dòng)兩噸多的車，問題不大，發(fā)現(xiàn)上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，油門響應(yīng)也調(diào)的十分靈敏，因此駕駛時(shí)更多的是輕快的感受，極少會(huì)覺得動(dòng)力不足。

發(fā)現(xiàn)的隔音是要稱贊的，但是平庸甚至非常一般的內(nèi)飾，完全和豪華挨不上，再加上行駛過程中的震動(dòng)，總會(huì)覺得有異響。發(fā)現(xiàn)的行駛質(zhì)感是有豪華感的，但是內(nèi)飾能立馬讓你打消這個(gè)感覺。

廠家宣稱發(fā)現(xiàn)使用了“城堡式”的車身設(shè)計(jì)理念，也就是當(dāng)你覺得車身的一個(gè)點(diǎn)可以通過時(shí)，其它點(diǎn)也能通過。在實(shí)際體驗(yàn)中，確實(shí)會(huì)有這樣的感受，完全不會(huì)覺得因?yàn)殚_大車而帶來困難，稍微熟悉一下，路虎發(fā)現(xiàn)閃轉(zhuǎn)騰挪一點(diǎn)不比小車弱。

如果對(duì)動(dòng)力反應(yīng)還不滿意，可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下，渦輪介入很快，也有點(diǎn)突兀，不過加速感受很有點(diǎn)暴力，雖然V6車型加速才7秒多，四缸車型只會(huì)更慢，但是開這么大的車，這樣的加速能力超車信心也是夠的。

在試駕過程中，剎車的感受是非常好的，尤其是線性的行程，一踩就有，但是并不直接。在巡航的時(shí)候剎車無壓力。

總的來看，換裝2.0T后，動(dòng)力性能是能夠滿足發(fā)現(xiàn)定位的，在實(shí)際駕駛過程中也不存在動(dòng)力不足的情況，1500rpm就有400Nm的扭矩輸出，還有8AT，加速性能讓人滿意。另外印象比較深的是懸掛和隔音，應(yīng)對(duì)路面的顛簸，感覺發(fā)現(xiàn)就像穿了耐克Air氣墊鞋一樣，處理的相當(dāng)溫和。

除了試駕2.0T車型外，我們還體驗(yàn)了發(fā)現(xiàn)的場(chǎng)地越野，不過必須要指出的是，場(chǎng)地越野中的試駕車型仍然為3.0T車型，并選配了后橋電子差速鎖。越野的場(chǎng)地是位于湖州的路虎體驗(yàn)中心，這其中的越野道路由專業(yè)賽道設(shè)計(jì)公司英國D3 Active設(shè)計(jì)開發(fā)。在我看來，相對(duì)野外的地形，這種人工設(shè)計(jì)的場(chǎng)地顯然更適合路虎，在安全有保障的情況下體驗(yàn)越野性能，何樂而不為呢。

要先越野需要有基本的越野素質(zhì)，雖然路虎慢慢的將放棄硬派越野車型，全面轉(zhuǎn)向豪華SUV，但是越野的基因依然在發(fā)現(xiàn)上保留了下來。

接下來就是體驗(yàn)項(xiàng)目了，第一個(gè)是通過斜坡，這一項(xiàng)對(duì)發(fā)現(xiàn)來說相當(dāng)輕松，根據(jù)路面情況，發(fā)現(xiàn)為自動(dòng)降低車身，避免車身過高導(dǎo)致側(cè)翻。

緊接是亂石路，坑洼不平的路面對(duì)發(fā)現(xiàn)的扭力輸出、輪胎抓地力是個(gè)考驗(yàn)。老司機(jī)可以通過控制油門的方式通過，而新手司機(jī)則可以使用路虎的ATPC系統(tǒng)，輔助通過，無論新老司機(jī)都能體驗(yàn)到越野樂趣。

通過簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，我第一感覺是雖然這有點(diǎn)應(yīng)試的感覺，但是對(duì)于新手司機(jī)或者初次嘗試越野的人來說是個(gè)非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。一方面有合理的場(chǎng)地設(shè)計(jì)，一方面有路虎的越野輔助系統(tǒng)，新手司機(jī)只要握住方向盤，控制好方向就可以體驗(yàn)一番越野樂趣，這樣也不錯(cuò)。

在整個(gè)試駕體驗(yàn)中，2.0T的發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不錯(cuò)，又能拉低售價(jià)，對(duì)于喜歡的人來說是個(gè)好選擇。在場(chǎng)地越野試駕過程中，路虎的各項(xiàng)輔助系統(tǒng)能幫助你變身老司機(jī)，分分鐘變身越野達(dá)人，雖然很少人會(huì)開著路虎去這樣越野，但對(duì)于路虎自身來說，越野基因不會(huì)丟，以后也會(huì)越來越強(qiáng)大，即便只是在場(chǎng)地里，這對(duì)車主和準(zhǔn)車主來說，已經(jīng)夠了。