運(yùn)動(dòng)也能一直優(yōu)雅著 瑪莎拉蒂就是這樣

鳳凰網(wǎng)汽車•搶先試駕 五月底的北京驕陽(yáng)似火，雖然沒(méi)到7/8月份三伏天的那種潮濕的黏膩感，但室外超過(guò)30攝氏度的氣溫也不是有多好受的；作為2018年瑪莎拉蒂全系國(guó)內(nèi)試駕的北京站，它選擇在了密云舉辦，除了美麗的風(fēng)景外，它能集合盤山公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、高速公路以及非鋪裝路面這種組合的路況，也是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)！

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此次的試駕是讓人期待的，除了可以親自試駕最大功率為316千瓦的GhibliS Q4更讓人期待的事，雖然作為一名試駕編輯，常年試駕各種車輛，但現(xiàn)在畢竟是個(gè)小排量渦輪增壓的年代，2.0T車型在當(dāng)今已經(jīng)算大排量了，能親自駕駛這臺(tái)3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是極其珍貴的體驗(yàn)；更何況還有百年首款SUV Levante和Quattroporte總裁可供挑選，這完全有種多年單身的老光棍子，突然在某一天和一位身高過(guò)一米七的大模，共度下半生的激動(dòng)感了！

2018年瑪莎拉蒂方面沒(méi)有推出全新車型的計(jì)劃，當(dāng)然這一點(diǎn)也不意外，因?yàn)閷?duì)于這樣一個(gè)集豪華和運(yùn)動(dòng)基因于一身的品牌來(lái)說(shuō)，確實(shí)無(wú)需通過(guò)迭代速度來(lái)刺激市場(chǎng)，然而對(duì)于現(xiàn)款車型的雕琢瑪莎拉蒂卻一點(diǎn)也沒(méi)偷懶。單以2018款Ghibli為例，除了自身?yè)碛?項(xiàng)外觀升級(jí)外，還推出了GranLusso和GranSport兩個(gè)版本，它們分別也有9項(xiàng)和11項(xiàng)的外觀升級(jí)，讓人可以從外觀就辨認(rèn)出不同的版本。

本次試駕Levante分為兩個(gè)部分，會(huì)先駕駛在密云的山路上行駛，來(lái)體驗(yàn)它出色的動(dòng)力以及操控性，然后會(huì)在一段瑪莎拉蒂已經(jīng)開(kāi)辟出了一條頗具難度的越野場(chǎng)地進(jìn)行；道路部分將駕駛Ghibli和Quattroporte總裁分別在高速和城市路段駕駛，來(lái)體驗(yàn)他們的公路性能；本次三款車型全部搭載的是不同功率版本的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自于ZF的8檔手自一體變速器，這一切的一切，簡(jiǎn)直都讓人充滿期待。

Levante在山路行駛的過(guò)程中還是展現(xiàn)出了后驅(qū)車的特性，每當(dāng)大腳給油的時(shí)候，車尾總是會(huì)先向外甩出，而此時(shí)方向又是可控的，具備一定的玩樂(lè)屬性；3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出足夠強(qiáng)大的扭矩，加速感受一點(diǎn)兒也不比一些性能車差。官方公布的Levante百公里的加速時(shí)間為6秒，對(duì)于這樣一個(gè)龐然大物來(lái)說(shuō)真的夠快；油門踏板很線性同時(shí)也比較沉，普通模式下，很容易掌控車輛的動(dòng)力輸出，該車的低扭很強(qiáng)勁，加速超車輕松自如。

來(lái)自于ZF的8擋手自一體變速器的換擋速度以及邏輯真的沒(méi)得挑，它總能很好的理解你的意圖，以最快的速度為你準(zhǔn)備好合適的擋位；運(yùn)動(dòng)模式下，換擋動(dòng)作進(jìn)一步加快，降擋加速的動(dòng)作幾乎是跟踩下油門的動(dòng)作同步完成；要想體驗(yàn)更暢快的駕駛感受怎么辦，用擋撥片啊，它不僅看著、摸著帶勁，用著同樣得心應(yīng)手，使用時(shí)直接撥動(dòng)撥片即可，撥片的換擋速度同樣非常快，撥動(dòng)的瞬間擋位就已經(jīng)到位。

除了山路的駕駛外，瑪莎拉蒂為L(zhǎng)evante設(shè)立了一塊場(chǎng)地，來(lái)體驗(yàn)其四驅(qū)性能，Q4四驅(qū)系統(tǒng)是一套智能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，后橋?yàn)樽枣i式限滑差速器，前橋則是開(kāi)放式差速器；開(kāi)始之前還是要確保駕駛模式處于Off Road狀態(tài)下，將空氣懸掛的行程升至最高，平時(shí)動(dòng)力會(huì)按照10%和90%的比例分配給前后輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪需要?jiǎng)恿r(shí)，會(huì)在150毫秒內(nèi)分配給需要?jiǎng)恿Φ能囕啠昂筝喌膭?dòng)力分配可以達(dá)到50:50。

道路試駕對(duì)于Ghibli和Quattroporte總裁來(lái)說(shuō)就更沒(méi)難度了，基本上就是瑪莎拉蒂在赤裸裸的炫耀它的強(qiáng)項(xiàng)；3.0升V6雙渦輪增壓的澎湃動(dòng)力，還是來(lái)自8檔手自一體變速箱的緊湊順暢感，都讓人對(duì)此尤物贊不絕口；特別是瑪莎拉蒂獨(dú)特的聲浪調(diào)校，那真的不是一般運(yùn)動(dòng)車型甚至是跑車可以比擬的，駕駛過(guò)程中隨時(shí)可以隨著油門開(kāi)啟享受激情澎湃的交響樂(lè)。

新款Ghibli的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊分為高低兩種不同調(diào)校，低功率版本最大輸出功率為257千瓦，最大扭矩為500牛米；高功率版本最大功率則達(dá)到316千瓦，最大扭矩為550牛米；官方稱配備高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)的Ghibli S Q4 0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到4.7秒，最高時(shí)速可達(dá)286公里/時(shí)。

坐進(jìn)車內(nèi)，啟動(dòng)點(diǎn)火，車內(nèi)傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和瑪莎拉蒂特有的排氣聲浪已經(jīng)足夠讓你陶醉；而在你全神貫注攻彎時(shí)，這排氣聲浪更像是一針腎上腺素，讓你欲罷不能。主直道上，新款Ghibli有著十足的表現(xiàn)空間，只需要將油門踩到底感受感受這臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就好。

相比Ghibli的年輕時(shí)尚，Quattroporte總裁則毫無(wú)疑問(wèn)凸顯了穩(wěn)重；這臺(tái)誕生于1963年的系列車型，至今有了幾十年的歷史，沉重的歷史積淀讓它的氣質(zhì)自然不一般；一款超過(guò)5米長(zhǎng)的大車，卻依然保持著十分不錯(cuò)的駕駛性能，或許只有跑車品牌能始終堅(jiān)持其品牌基因，才能如此！

作為一款四門轎車，總裁在道路上的表現(xiàn)肯定不會(huì)讓你失望，雖然和Ghibli一樣，用了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的體量更大了，加速感也會(huì)稍微的差一些；但它依然同樣有著較為靈活的身姿，車身的側(cè)向支持很堅(jiān)實(shí)，并道或轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)不到側(cè)傾，而連續(xù)的轉(zhuǎn)向車身也顯得很緊致，大車會(huì)有的那種拖沓并不會(huì)出現(xiàn)在總裁身上。

總結(jié)：隨著一整天的試駕結(jié)束，我好像還處在夢(mèng)境里的瑪莎拉蒂全系試駕就這樣結(jié)束了；雖然在整個(gè)過(guò)程中，我更多是對(duì)于瑪莎拉蒂三款產(chǎn)品有了一個(gè)初步的了解，但畢竟每一個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間都相對(duì)有限；不過(guò)，我們還是體會(huì)到了這個(gè)百年意大利品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)的深刻理解，為什么可以100多年一直經(jīng)久不衰！