顏值與實(shí)力兼?zhèn)?試駕海馬福美來F5

海馬汽車已經(jīng)成立三十周年了，雖然曾經(jīng)有過輝煌的戰(zhàn)績(jī)，但是保守的作風(fēng)已經(jīng)讓其在新的環(huán)境里顯得不那么得心應(yīng)手了。在這種情況下，海馬汽車推出了福美來F5，希望借此車來扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，新車不僅保持了海馬汽車一直追求的可靠性，在顏值上也明顯年輕化，更加符合時(shí)下消費(fèi)者的審美。那么，除了外在的改變，它還有哪些變化呢？接下來我們就一起了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

新車外觀進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更加年輕時(shí)尚的視覺效果。而幸福藍(lán)的配色可以說是非常個(gè)性化，這款顏色能夠吸引許多追求個(gè)性的消費(fèi)者。前臉部分的改變非常明顯，采用了全新的進(jìn)氣柵格設(shè)計(jì)，柵格下方的線條則引入了官帽形象的靈感，這個(gè)寓意還是很有新意的。進(jìn)氣柵格采用了漸變式滿天星布局，而每個(gè)星星的形狀是兩個(gè)海馬車標(biāo)上下對(duì)稱組合的結(jié)果。

前大燈變化不大，依然是采用的遠(yuǎn)近光分體設(shè)計(jì)，內(nèi)部為鹵素光源。霧燈兩側(cè)帶有日間行車燈，增加了一定的安全性，不過這個(gè)配置是高配車型才有的。車身側(cè)面線條動(dòng)動(dòng)感流暢，尺寸方面與現(xiàn)款相同，長(zhǎng)寬高分別為4698/1806/1477mm，軸距為2685mm。16寸雙色鋁合金輪轂造型比較炫目，輪胎采用的韓泰品牌，尺寸為205/55 R16。

車尾造型飽滿，風(fēng)格偏于簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)AMILY字樣的標(biāo)識(shí)取代了原來的海馬logo，底部的兩個(gè)排氣口只是裝飾。尾燈的造型與現(xiàn)款車型相比沒有太大變化，看起來十分犀利，內(nèi)部同樣采用鹵素光源。福美來F5全系標(biāo)配了倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，安全配置上做得還是很到位的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了徹底更新，風(fēng)格偏于簡(jiǎn)約，全系標(biāo)配的8英寸中控屏成為車內(nèi)一大亮點(diǎn)。中控臺(tái)增加了一塊大面積的仿木紋飾板，提升了不少質(zhì)感，覆蓋件邊緣使用仿真皮縫線壓邊效果也不錯(cuò)。8英寸中控屏操作流暢，具備導(dǎo)航、多媒體、倒車影像等基本功能，并且還支持CarPlay與百度CarLife功能。儀表盤采用傳統(tǒng)的雙圓布局，顯示形式是機(jī)械指針加液晶屏的方式，中央的液晶屏可以顯示基本的行車信息。

方向盤粗細(xì)適中，手感不錯(cuò)，并集成了多功能按鍵，支持藍(lán)牙電話接聽、多媒體控制等功能。空調(diào)采用手動(dòng)控制，懸浮式設(shè)計(jì)的按鍵布局合理，操作起來非常容易上手。中控臺(tái)下方配備一個(gè)12V電源接口和一個(gè)USB接口，而在自動(dòng)擋高配車型上這個(gè)儲(chǔ)物格是支持手機(jī)無線充電的。電子手剎為全系標(biāo)配，除此之外ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，坡道起步輔助系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，安全配置上很有競(jìng)爭(zhēng)力。

座椅采用皮質(zhì)與織物混搭的設(shè)計(jì)，坐墊內(nèi)部的填充物比較充實(shí)，乘坐舒適性和包裹性都還不錯(cuò)。身高175cm的體驗(yàn)者，將前排座椅調(diào)整至適合駕駛位置，頭部剩余一拳有余。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，頭部空間為三指，腿部空間剩余兩拳。后備箱的標(biāo)準(zhǔn)容積是415L，內(nèi)部空間非常規(guī)整，實(shí)用性還是很強(qiáng)的，滿足普通家用不成問題。動(dòng)力方面

動(dòng)力方面，福美來F5搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92千瓦，峰值扭矩151牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，另外還有5擋手動(dòng)變速箱可供選擇。懸架結(jié)構(gòu)上，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后E型多連桿式獨(dú)立懸架的組合形式。

動(dòng)態(tài)駕駛

福美來F5作為一臺(tái)主打家用市場(chǎng)而且標(biāo)榜節(jié)油的轎車，其動(dòng)力應(yīng)付日常家用已經(jīng)足夠，實(shí)際駕駛過程中車輛載有5人，并沒有感覺到太大壓力。油門在前半段響應(yīng)比較明顯，低速時(shí)有一定的加速感，而后半段則沒有線性的提升這種加速感，城市通勤沒有壓力，不過想要在高速上超車略微有些吃力。6AT變速箱的表現(xiàn)很順暢，換擋過程沒有明顯的頓挫感，配合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，整車不會(huì)出現(xiàn)突兀的加減速過程，很適合平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格。

剎車踏板的力度比較柔和，但制動(dòng)效果不是很線性，前半段制動(dòng)力一般，深踩后才會(huì)得到足夠的制動(dòng)力。轉(zhuǎn)向力度比較輕，女士操作也不費(fèi)力，轉(zhuǎn)向初段存在一點(diǎn)輕微的虛位，如果不在高速上留意的話基本不會(huì)被發(fā)現(xiàn)。海馬一直堅(jiān)持的穩(wěn)定性在底盤上表現(xiàn)的極為突出，這個(gè)價(jià)位的車型能采用四輪獨(dú)立懸架的實(shí)屬難得。

底盤的調(diào)教兼顧舒適性與穩(wěn)定性，過彎過程和高速行駛都能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾的不是很徹底，而在類似于減速帶這樣的強(qiáng)烈沖擊面前表現(xiàn)的干脆利落。整車的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被控制在合理的范圍內(nèi)，而在高速時(shí)會(huì)傳來一定的胎噪，程度并不強(qiáng)烈。

可以說海馬這次是對(duì)福美來F5下足了功夫，動(dòng)力方保持了海馬汽車的穩(wěn)定性，而全新的設(shè)計(jì)也開啟了其年輕化的步伐，很多實(shí)用配置都做了全系標(biāo)配，這樣的誠(chéng)意對(duì)于比較務(wù)實(shí)的家庭車主來說還是很有誘惑力的。新車將在5月底上市，后續(xù)還會(huì)推出搭載1.2T動(dòng)力的車型，對(duì)于需求實(shí)際又不追求激烈駕駛的消費(fèi)者，這款車倒不失為一個(gè)很好的選擇。