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      先高溫烤一烤,再拆開來研究,傳祺M8品質就是這么硬

      2024-08-29 17:30:44 來源: 編輯:伍思齊 瀏覽:
      長期以來,高端MPV市場被美系、日系、德系等主流合資品牌壟斷。直到2017年12月,傳祺M8上市首次打破合資MPV壟斷;2020年6月,M8大師上市,月均銷量超5000輛,讓國產MPV首次具備與合資豪華一線MPV抗衡實力;2022年11月,定位大師之上,M8宗師上市,提供燃油和雙擎兩種動力,帶領傳祺向30萬+豪華MPV市場邁進。從追隨到引導,傳祺M8一路突圍,離不開對品質的堅持和技術的革新。

      作為國內最早開展多種混動技術開發探索的自主品牌,廣汽傳祺稱得上是先行者。歷經16年的技術沉淀,廣汽傳祺始終堅持雙電機串并聯混動系統研發,并在國內率先完成雙電機串并聯DHT開發量產,在這一技術路線上一直處于領先地位。順理成章的。傳祺今年推出了搭載集傳祺自研混動技術之達成的M8大師超級混動版。

      在長期巨額的研發投入支持下,廣汽傳祺在核心技術領域不斷突破,其成效如何,品質如何?這并非是看不見的,近期,中汽中心就對50萬公里的傳祺M8與全新傳祺M8大師超級混動進行了全網首個中國熱極新老雙車品質挑戰,讓技術和品質直觀呈現在公眾面前。。

      經過如此嚴苛的極限測試后,兩輛車的整體狀態到底如何?中汽中心不僅測,還進行了深度的拆解,用一次公開透明的測試,把產品力更加直觀、全面地展示在大家眼前。這也開創了汽車行業測試的先河。

      50萬公里,傳奇依舊

      50萬公里,可繞地球赤道跑了12.5圈,相當于普通家用車行駛25年的里程,其車齡換算成人類的話大概相當于一個90歲的老叟,更匪夷所思的是這位90歲的老叟要去火焰山參加鐵人三項挑戰!

      在防塵測試中,即使在黃沙漫天、能見度近乎為零的條件下行駛,車內依然保持著清潔。拆車后發現,車身外覆蓋件及密封條、線束等部件都保持著良好的狀態,門外板、側圍外板等基本沒有變形。

      在吐魯番火焰山的復雜路況下,老款傳祺M8的鉅星底盤表現得非常穩定。無論是上下坡的砂石路,還是顛簸的戈壁路,它都能提供穩定、平順的駕乘體驗。

      最讓人驚艷的莫過于第三項動力測試了,即使是已經行駛了50萬公里的傳祺M8,也依然能夠穩定輸出動力。拆解后我們發現,發動機基本無滲油跡象,減震器液壓油也無明顯滲漏。

      混動大師,超凡科技

      傳祺M8大師超級混動版在中國熱極的行駛中同樣展現出了卓越的可靠性能。這款車型不僅繼承了傳祺M8的優質基因,更在技術上實現了新的突破。

      汽車內飾材料及皮革制品會揮發出甲醛等有害物質,在夏季高溫環境下這些有害物質的揮發性尤其強烈。常規暴曬測試對傳祺M8來說太輕松,這次將難度翻倍,采用直徑10m巨大圓環聚光布裝置,將溫度聚集到整個車身,360° 無死角雙倍“質”烤。

      在44.6℃-46.2℃的烈日下暴曬4小時后,工程師對車內空氣進行取樣分析。經過中汽中心專業的檢測得出,車艙內甲醛、苯、甲苯等有害物質濃度均遠遠小于C-GCAP限值。傳祺針對M8大師超級混動版,從根源上對車內材料、零部件嚴格把控,制定了比國標更嚴苛的VOC目標。

      健康的同時,還更加舒服。經過4小時高溫暴曬后,傳祺M8大師超級混動版的無風感健康空調僅需15min就能實現29.6℃的降溫幅度,有涼感無風感,表現中相當優秀。

      NVH能帶給用戶最簡單、最直接的用車感受,也是同樣是衡量一輛車品質的重要標準。傳祺M8大師超級混動在怠速(關空調)狀態下,車內噪聲能達到40.3dB,幾乎與圖書館一樣靜謐。車輛勻速行駛60km/h、80km/h、100km/h的噪聲值分別為:57.7dB、59.7dB、62.1dB,這樣的成績已經可以跟頂級豪車相媲美。

      傳祺M8大師超級混動版在前擋風、前三角窗、一排二排玻璃都使用了隔音聲學玻璃,同時從用戶感官體驗出發,為了打造靜謐空間,動總從源頭與路徑進行多重降噪設計,有效降低了發動機的啟停震動,加之整車聲學包全面升級,360°全面營造靜謐座艙。

      踩著近80℃的地表高溫,傳祺M8大師超級混動開進了新疆多戈壁、多砂石路段。行駛過程中車身姿態與駕乘舒適度表現良好,鉅星底盤加上優秀的底盤調教也能有效吸收路面不平帶來的沖擊。

      在火焰山45℃的極熱環境中,發動機高速運轉下產生的巨大熱量,對散熱系統以及零部件自身都是極大考驗。傳祺M8大師超級混動版0-100km/h加速成績為9.02秒,100km/h-0的制動距離為43.43m。出色的制動性能,無懼高溫環境。多次測試后,熱衰減也不明顯。50萬公里剎車性能依然如新。

      傳祺M8大師超級混動版搭載同級唯一2.0TM混動專用發動機 ,匹配GMC400兩擋DHT變速箱,能實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出,可以根據不同工況有效優化發動機工作點,收放自如,在極熱負載爬坡挑戰中展現強勁的動力性。

      在8.74%(5°)的坡度上,傳祺M8大師超級混動版克服了重力、摩擦力的雙重考驗,成功拖拽7.1噸大車并連續爬坡行駛。這樣精彩的表現得益于其對比傳統冷卻技術,性能提高1倍的高效冷媒直冷電池,無懼40℃的超高溫環境,動力電池10秒峰值放電功率可達80kW。超高峰值的放電功率,在加速及高負載時爆發力更強。

      高性能并不等同于“費油”,高溫油耗方面,傳祺M8大師超級混動版實測成績僅為5.2L/100km。

      品質傳奇,砥礪前行

      很多車輛的性能、可靠性指標很難在短期內得到全面展現。但是在中汽中心對傳祺M8新老雙車的夏測以及拆解直播中,廣汽傳祺敢于全面直觀地向大眾呈現,實屬對于自身產品超高的品質信心。

      真金不怕火煉,傳祺M8新老雙車品質經受住考驗,在極熱環境中表現出強大的穩定性,在拆解中將車輛真實情況呈現出來,經受住了公眾透徹的審視,為消費者的“安全感”和“信賴感”提供多一分保障。

      在電動化與智能化趨勢不斷推進的當下,消費者的關注點絕不是落在冰箱、彩電、大沙發上,汽車品質終究是消費者對于“好車”的重要評價標準。提升汽車品質并無任何秘訣或捷徑可循,唯有通過全面且系統的測試以及持續的迭代改進,方能充分發掘汽車品質的最大潛力。同時,這一過程亦致力于不斷探索和拓展汽車技術的上限。

      標簽: 傳祺M8
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