長城汽車積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任 成功入圍福布斯中國ESG 50強(qiáng)

今年夏季，多地遭遇極端高溫天氣，人們對(duì)全球可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度越來越高。早于2004年，ESG概念在聯(lián)合國全球契約計(jì)劃中被明確提出，是指一系列衡量環(huán)境、社會(huì)、公司治理的非財(cái)務(wù)績效的投資理念和企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。今年8月23日，福布斯中國第一次發(fā)布中國ESG 50榜單，憑借在ESG方面的優(yōu)異表現(xiàn)，長城汽車作為唯一的民營車企成功入圍。這意味著，全面向新能源轉(zhuǎn)型的長城汽車，已在低碳領(lǐng)域用實(shí)際行動(dòng)踐行著企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)賦能產(chǎn)品矩陣，長城汽車與“E（環(huán)境）”的不解之緣

面對(duì)全球環(huán)境與氣候等問題，人類沒有立竿見影的“治療”手段，但可以通過“碳中和”推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展。作為深耕汽車領(lǐng)域32年的長城汽車，已在混動(dòng)、純電、氫能領(lǐng)域深入布局，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)，開啟了“三軌并行”的發(fā)展路線。

具有低功耗、長續(xù)航特性的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)在混動(dòng)領(lǐng)域擁有很高的知名度，該技術(shù)是由長城汽車完全自主研發(fā)。得益于平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，檸檬混動(dòng)DHT可適用于HEV和PHEV兩種動(dòng)力形式，涵蓋三套動(dòng)力總成，并可實(shí)現(xiàn)各級(jí)別車型全面覆蓋。值得一提的是，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)平臺(tái)先后斬獲過“中國心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)和“龍?bào)幢?rdquo;2021年度世界十佳變速器兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。

混合動(dòng)力是目前新能源產(chǎn)品的最優(yōu)解，這已成為行業(yè)共識(shí)。長城汽車的檸檬混動(dòng)DHT更是率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并先后應(yīng)用在魏牌、哈弗、坦克等產(chǎn)品上，贏得了用戶與行業(yè)的高度認(rèn)可。同時(shí)，搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的全球化車型也已登陸泰國、澳大利亞、中東等國家，并計(jì)劃于今年在巴西、越南、馬來西亞等國家上市銷售，在推動(dòng)長城汽車新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)中有舉足輕重的意義。

此外，長城汽車還掌握電池、電機(jī)等多項(xiàng)新能源核心技術(shù)成果，并構(gòu)筑了貫穿電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游的技術(shù)體系，可覆蓋A到D級(jí)車型電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。以2022成都車展歐拉最新發(fā)布的短刀無憂電池為例，該池包采用蜂巢能源短刀電芯，擁有結(jié)構(gòu)安全、導(dǎo)壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全等五重安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在整車極限碰撞翻滾試驗(yàn)中，也能做到不起火、不爆炸。同時(shí)，長城汽車還擁有大禹電池技術(shù)、無鈷電池、疊片電池，以及永磁同步電機(jī)等成熟技術(shù)，不僅可以持續(xù)賦能自身產(chǎn)品體系，外供比例也在不斷提高，這一方面印證了長城汽車的電池性能在業(yè)界具有高認(rèn)可度，另一方面也成為了企業(yè)新的增長點(diǎn)。

針對(duì)未來清潔能源的產(chǎn)品研發(fā)，長城也早有規(guī)劃。2015年，長城就開始布局氫能產(chǎn)業(yè)，并于2018年專門成立氫能技術(shù)中心，且收購上燃動(dòng)力51％股權(quán)，完成對(duì)上燃動(dòng)力的全資控股，自此開始深度部署氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

2019年，成立末勢能源科技有限公司，負(fù)責(zé)旗下氫能源業(yè)務(wù)。經(jīng)過2年不斷研發(fā)，長城已經(jīng)建立了“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，并聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速氫能商業(yè)化推廣。同時(shí)，未勢能源正式發(fā)布“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場景解決方案——“氫檸技術(shù)”，不僅在技術(shù)上突破了核心技術(shù)壁壘，還將加速產(chǎn)品落地應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。

正是基于長城汽車在新能源領(lǐng)域的持續(xù)投入，其新能源產(chǎn)品矩陣飛速擴(kuò)充。在純電領(lǐng)域中，長城汽車擁有歐拉與沙龍兩大品牌，前者以歐拉好貓、芭蕾貓等車型專攻女性細(xì)分市場，后者以高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑機(jī)甲龍開辟機(jī)甲科技品類；在混動(dòng)領(lǐng)域中，除定位為“高端智能新能源”的魏牌外，哈弗推出第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星、坦克帶來坦克300 HEV與坦克500 PHEV。各大品牌新能源勢能充分釋放，體現(xiàn)出長城汽車全速駛?cè)胄履茉搭I(lǐng)域的決心與實(shí)力。

立足0碳工廠向綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長城汽車與“S（社會(huì)）”共生共贏

當(dāng)然，新能源產(chǎn)品僅是長城汽車為“碳中和”所做貢獻(xiàn)的冰山一角，更底層的閉環(huán)生態(tài)及開放式的經(jīng)營理念是長城汽車積極構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會(huì)，助推汽車產(chǎn)業(yè)完成綠色升級(jí)轉(zhuǎn)型的根本。

為實(shí)現(xiàn)“2045碳中和”目標(biāo)，長城汽車將“被動(dòng)達(dá)標(biāo)”的壓力視為“主動(dòng)轉(zhuǎn)型”的動(dòng)力，在制造端通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，將在2023年實(shí)現(xiàn)首個(gè)“零碳工廠”。以河北生產(chǎn)基地為例，長城汽車通過制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、采用領(lǐng)先的環(huán)保設(shè)備及先進(jìn)的減排技術(shù)等多方面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)水體有機(jī)污染物、氨氮、非甲烷總烴、危險(xiǎn)廢物等排放量均遠(yuǎn)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益及社會(huì)效益的最大化。

同時(shí)，長城還在大力推廣綠色新能源。截至目前，長城已安裝263MW太陽能光伏電站，2021年累計(jì)實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電7127萬度。亮眼的數(shù)據(jù)，源于長城汽車開發(fā)的新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了破世界紀(jì)錄的20.01%的光電轉(zhuǎn)換效率，從而助推可再生清潔能源的落地應(yīng)用。

在純電車型為中國汽車行業(yè)發(fā)展主流的今天，“安全”已成為用戶、行業(yè)，乃至社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。除了歐拉推出的“短刀無憂電池”外，于2021年面世的大禹電池技術(shù)也有著“永不起火、永不爆炸”的特性，在保障每一位用戶出行安全的基礎(chǔ)上，長城汽車還將該技術(shù)專利全面免費(fèi)開放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

在2021年全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單上，長城汽車專利公開量達(dá)3710份、專利授權(quán)量達(dá)3256份，居中國民營車企第一；在新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠�公開量和授權(quán)量分別為1301份、914份，居在華車企第一。這充分體現(xiàn)了長城汽車的技術(shù)實(shí)力，也為企業(yè)向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的目標(biāo)提供了有力保障。

把握時(shí)代機(jī)遇實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，長城汽車的“G（企業(yè)治理）”之路

從前瞻技術(shù)持續(xù)落地到產(chǎn)品矩陣煥新升級(jí)、從深度布局產(chǎn)業(yè)鏈到促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，這背后都離不開長城汽車企業(yè)層面的支持。8月22日哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長城汽車總裁穆峰攜新一屆管理團(tuán)隊(duì)集體出席。七大“首席官”覆蓋了技術(shù)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、人力資源、財(cái)務(wù)、質(zhì)量等全產(chǎn)業(yè)鏈維度，標(biāo)志著長城汽車科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基因愈發(fā)濃厚，將全面賦能企業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，也充分印證著新能源將成為長城汽車長期發(fā)展戰(zhàn)略的核心。

今年8月，對(duì)于長城汽車而言是“新生”，也是“新征”，旗下兩大品牌哈弗與坦克先后發(fā)布新能源戰(zhàn)略，意味著長城汽車已開始“華麗轉(zhuǎn)身”。從產(chǎn)品煥新矩陣及完善的新能源與智能化產(chǎn)業(yè)鏈布局來看，長城汽車早已暗自發(fā)力。據(jù)2022年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，長城汽車營業(yè)收入621.34億元；凈利潤達(dá)55.92億元，同比增長58.5%；研發(fā)投入更是高達(dá)58.10億元（研發(fā)費(fèi)用投入+資本化研發(fā)投入），同比增長100.55%，占營業(yè)收入比重達(dá)9.35%。值得一提的是，長城汽車整車銷售收入555.68億元，與去年同期相比有明顯增速，業(yè)績?nèi)�面向好，一方面體現(xiàn)了長城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)向中高端轉(zhuǎn)移，另一面也說明企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的正確性。

在新能源、智能化時(shí)代中，長城汽車秉承“精準(zhǔn)投入，持續(xù)追求領(lǐng)先”的研發(fā)理念，聚焦新能源與智能化，在促進(jìn)企業(yè)完成向新能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)的同時(shí)，積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，向全球“可持續(xù)發(fā)展”的和諧未來不斷前進(jìn)。