長城“BC”轎車諜照曝光 細節(jié)到位豪華感十足

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月份國內狹義乘用車市場銷量達125.0萬輛，同比增長4.5%，從車型大類來看，轎車品類2月銷量為59.7萬輛，略高于SUV品類，是占比最大的細分市場。

也許，這是轎車市場回暖的信號？在燃油車時代中誕生的SUV，兼顧了轎車的外觀內飾與越野車的超強性能，贏得了越來越多用戶的選擇。受市場的慣性驅動，國內各大汽車廠商，也都表現(xiàn)出了對SUV的偏愛。然而在高銷量拐點之后，SUV銷量增勢趨于緩和，不少車企在SUV領域取得階段性成功之后，便開始揮師收復轎車，試圖通過轎車和SUV兩條腿走路的模式，在中國車市搶占先機。

近期，備受業(yè)內關注的長城轎車便有了最新進展：今年2月，一則關于長城汽車集團“BC品牌2022年區(qū)域活動執(zhí)行公司招標項目”的公告，在汽車圈廣為熱議。該公告表示內部代號為“BC”的品牌，為獨立于哈弗、魏、坦克、歐拉、皮卡的第六大子品牌，正處于招標之中，這或已證明，長城汽車官方已經(jīng)間接承認了內部代號為“BC”的汽車項目，就是長城第六個全新獨立品牌。

圖片來源：長城控股招標中心

也許在不久后的2022年北京車展，“BC”品牌可能揭開神秘面紗正式現(xiàn)身，成為車展現(xiàn)場自主品牌中最大的看點。

筆者的預測從來不是憑空而來。去年一張長城全新轎車的專利申報信息圖已經(jīng)在網(wǎng)上引起了不小轟動。近期，又有一張疑似長城汽車總部拍攝的轎車諜照圖被曝光，這也是長城轎車實車首次出現(xiàn)在公眾視野之中。盡管實車被厚厚的車衣覆蓋，還是可以從輪轂、輪輞以及整體造型尺寸看出，新車整體設計與已申報的專利圖保持了高度一致。

圖為網(wǎng)傳“BC”轎車諜照曝光圖

圖為網(wǎng)傳“BC”轎車專利申報圖

諜照一經(jīng)露出，印證了“BC”品牌首款轎車的首輛工程樣車或許已經(jīng)落地，也預示著產品工程階段可能進入尾聲，而非空穴來風。

“BC”品牌或將為國產混動轎車添上全新注腳

通過專利細節(jié)圖細細品味，筆者竟然從中聞出了“豪車味兒”。首先，凌厲的線條和四圓燈的前后設計，營造出一種復古肌肉車的感覺。其次，“BC”新車采用時下流行的隱藏式門把手，非常契合當下受眾審美，大氣穩(wěn)重而設計感十足的輪轂，更是滿滿的豪車感。

從另一專利圖，可以看到“BC”新車兩側尾部都配有類似“加油口”的設計，有理由猜測“BC”新車極有可能為插電混動車。

圖為網(wǎng)傳“BC”轎車專利申報圖

從政策方面來看，插電混動有著廣闊的市場前景，是時下最適合在市場上全面鋪開的新能源動力系統(tǒng)。純燃油路線的可能性被雙積分政策死死限制，而插電混動方案無論是從企業(yè)還是用戶，依然能享受到政策優(yōu)惠，路線依然廣闊。

從技術方面來看，它也是企業(yè)剛需，各家車企紛紛發(fā)力搶灘混動市場。以長城為例，其自主設計與研發(fā)的“檸檬DHT混動技術”，通過高效混動發(fā)動機和雙電機混聯(lián)相互配合，確保動力輸出效能最優(yōu)，已成為國內混動技術的新標桿。

作為長城汽車技術升級中不可或缺的部分，檸檬DHT混動系統(tǒng)技術領先，且已運用在其高端品牌魏牌的車型中。而作為長城汽車劍指中大型轎車市場的“BC”品牌，預計大概率也會考慮運用此技術。這樣既能依托長城汽車所具備的技術優(yōu)勢，同時也符合時下新能源風口的行業(yè)形勢。

“BC”品牌：國產的價格 豪車的品質

既然“BC”新車具備“越級”的豪華體驗，那么定價是否也會對標BBA豪車？市面上，以寶馬5系插電混動為例，車長5.1米，軸距3米，售價在50萬左右，其他寶馬5系車型也在40-60萬不等。對比“BC”轎車，從諜照圖中參照物及車身比例不難看出，該車長在5米以上，軸距3米左右，與寶馬5系尺寸基本相當，為典型的中大型轎車尺寸。配置方面未得到官方通報，暫且不作過度分析，不過從長城旗下爆款產品“坦克300”的定價邏輯，也許我們能有個初步判斷，“坦克300”定價就非常考究，19.58-30.8萬的價格區(qū)間，成功地狙擊了牧馬人的四門版本“羅賓漢”，一時成為國內越野車大熱單品，引起了一車難求的市場反應。以此類推，若“BC”品牌將定價錨定在20-30萬區(qū)間，提供比肩豪華品牌的產品體驗，那么對于現(xiàn)有市場格局一定會有不小的撼動。

結語

在汽車市場，合資、外資品牌起步較早，它們在發(fā)動機、變速箱等動力系統(tǒng)領域取得了不小的成績，構筑起了一道堅固的技術壁壘。而自主品牌起步較晚，在傳統(tǒng)燃油技術層面飽受外資品牌擠壓，但隨著新能源技術的興起，汽車產業(yè)格局迎來了巨大變革，借著這股“東風”，自主品牌憑借其在新技術研發(fā)中的大膽創(chuàng)新，換道超車，后發(fā)優(yōu)勢凸顯。如今多個自主汽車品牌已躋身全球行業(yè)百強之列，身份也從緊隨其后的“跟隨者”逐步變?yōu)?ldquo;引領者”。而此次長城轎車“BC”品牌的出現(xiàn)，是自主品牌進階高端轎車市場的再一次沖擊，或將為長期以來被BBA所占據(jù)的豪華轎車市場帶來新的變革。