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      三種新能源汽車技術(shù)誰更優(yōu)?看完此文你就全明白了!

      2021-11-22 18:17:49 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:

      隨著國人環(huán)保意識的不斷加強,以及各種利好政策的加持,新能源汽車越來越受歡迎,并且有逐漸取代燃油車的趨勢。目前的汽車市場,主要以增程式電動車、純電動車以及插電式混動車這三種新能源汽車產(chǎn)品為主,它們以不同的技術(shù)路線展現(xiàn)了超越傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能優(yōu)勢。那么在面對這三種不同類別的新能源車型時,消費者又該如何抉擇呢?

      增程式電動車代表賽力斯華為智選SF5 可油可電 沒有里程焦慮

      賽力斯華為智選SF5

      作為增程式電動車的代表,賽力斯華為智選SF5支持“有電充電,無電加油”的靈活補能方式,徹底告別了里程焦慮。不同于傳統(tǒng)燃油車通過發(fā)動機輸出動力直接驅(qū)動車輛,賽力斯華為智選SF5將一臺1.5T四缸發(fā)動機作為增程器使用,借助增程系統(tǒng)發(fā)電通過電機驅(qū)動車輪,并且在增程器和電池組的配合下,做到了可油可電,既囊括了燃油車補能快、續(xù)航長的優(yōu)勢,同時又兼顧純電動車提速快、輸出平順的特點,是非常值得推廣的新能源車型。

      賽力斯華為智選SF5

      具體來看,賽力斯華為智選SF5搭載駝峰智能增程系統(tǒng),在滿油滿電的情況下,NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km,駕駛著它可以輕松實現(xiàn)跨省出行。而且,賽力斯華為智選SF5還有180km的純電續(xù)航能力,完全能夠覆蓋絕大多數(shù)人日常上下班和短途出行的里程需求,做到城市通勤0油耗。其可油可電的特質(zhì),也讓它擺脫了充電樁的限制,可以像燃油車那樣隨時通過加油來補能,做到說走就走。

      賽力斯華為智選SF5

      動力性能方面,賽力斯華為智選SF5搭載“賽力斯自主研發(fā)的SEP200電機+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)”的雙電機智能四驅(qū)動力組合,最大功率達405kW,最大扭矩達820N·m,0-100km/h加速僅需4.68s,性能表現(xiàn)堪比百萬級超跑。與此同時,賽力斯華為智選SF5還提供經(jīng)濟、舒適、運動、彈射起步四種駕駛模式可選,切換彈射起步模式后,駕駛者能充分感受到這款車如賽車般起步的推背感,極具駕駛樂趣。

      純電動車代表Model Y 僅支持充電補能 適合城市通勤

      賽力斯華為智選SF5

      以Model Y為代表的純電動車,僅支持充電這一種補能方式,其續(xù)航里程取決于車輛搭載的電池組容量。其中,Model Y后驅(qū)版的電池組容量為60kWh,續(xù)航里程為545km;其長續(xù)航版的電池組容量為78.4kWh,續(xù)航里程為640km。與一般的純電動車相比,Model Y的續(xù)航里程確實占據(jù)一定優(yōu)勢,滿足城市通勤沒有問題,可一旦需要長途出行,依然會受到充電難、里程焦慮等問題困擾。

      賽力斯華為智選SF5

      以Model Y后驅(qū)版車型為例,其搭載一臺永磁同步電機,最大功率202kW,最大扭矩404N·m,采用后輪驅(qū)動,百公里加速6.9s,比賽力斯華為智選SF5足足慢了2s有余。在快充模式下,這款車從零充至80%電量的時間為1小時,慢充模式下充電時間則需要10個小時,充電時間非常漫長,并且還要受到終端充電設(shè)施分布的限制,無論是實用性還

      是便利性,都無法與賽力斯華為智選SF5這樣的增程式電動車相比。

      插電式混動車代表宋PLUS DM-i 燃油為主 電動為輔

      賽力斯華為智選SF5

      以宋PLUS DM-i為代表的插電式混動車型,是在燃油車的基礎(chǔ)上加入了電動機和電池組,能夠在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)純電動驅(qū)動,但由于燃油發(fā)動機依然要參與到車輛的驅(qū)動中來,因此其本質(zhì)依然是一臺燃油車,以燃油為主,電動為輔。

      賽力斯華為智選SF5

      宋PLUS DM-i在驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機的基礎(chǔ)上,搭載了EHS電混系統(tǒng),搭配容量為18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組,其頂配四驅(qū)旗艦Plus版車型純電續(xù)航里程為100km,雖然燃油發(fā)動機也可以為電池補能,但效率較低,為電池補能的主要方式是通過18kW直流充電口以插電方式補能,充電時間較長,長途旅行的話依然是通過加油補能,直接以燃油發(fā)動機驅(qū)動車輛行駛,滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程也超過了1000km。

      綜合來看,純電動車由于續(xù)航有限以及充電難等客觀因素,更適合城市通勤使用;插電式混動車雖然續(xù)航無憂,但以燃油為主電動為輔的動力系統(tǒng),在駕駛體驗方面仍然與傳統(tǒng)燃油車無異,適合對駕駛性能要求不高的消費者;而像賽力斯華為智選SF5這樣的增程式電動車,兼顧了純電動車與燃油車的優(yōu)勢,加速快、輸出平順、沒有里程焦慮,滿足了消費者對性能與續(xù)航的雙重需求,是時下最值得選購的新能源車型。

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