可通勤可遠(yuǎn)行 三款續(xù)航超1000km的新能源車推薦

賽力斯華為智選SF5 續(xù)航超1000km 跨省出行無(wú)憂

賽力斯華為智選SF5是增程式電動(dòng)車的優(yōu)秀代表，其搭載駝峰智能增程系統(tǒng)，在滿油滿電的情況下，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1000+km，這意味著無(wú)需加油充電，不僅可以開(kāi)著它從上海去江浙地區(qū)的周邊城市，就算直接跨越兩到三個(gè)省去青島、長(zhǎng)沙、武漢等城市，也沒(méi)有任何問(wèn)題。而且，賽力斯華為智選SF5還有180km的純電續(xù)航能力，完全能夠覆蓋絕大多數(shù)人日常上下班和短途出行的里程需求，做到城市通勤0油耗。與此同時(shí)，賽力斯華為智選SF5支持“有電充電、無(wú)電加油”的靈活補(bǔ)能方式，可以像普通燃油車一樣通過(guò)加油的方式補(bǔ)能，即便是去到像西藏、青海等偏遠(yuǎn)地區(qū)，也可以通過(guò)加注92號(hào)汽油的方式繼續(xù)行駛。

在消費(fèi)者關(guān)心的動(dòng)力性能方面，賽力斯華為智選SF5搭載“賽力斯SEP200電機(jī)+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，最大功率達(dá)405kW，最大扭矩達(dá)820N·m，0-100km/h加速僅需4.68s，性能表現(xiàn)堪比百萬(wàn)級(jí)超跑。值得一提的是，賽力斯華為智選SF5提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、彈射起步四種駕駛模式可選，切換彈射起步模式后，駕駛者能充分感受到這款車如賽車般起步的推背感，極具駕駛樂(lè)趣。

為了追求更好的操控體驗(yàn)，賽力斯華為智選SF5采用50萬(wàn)以上高端SUV所青睞的輕量化鋁合金底盤(pán)，配合采用柔性設(shè)計(jì)的副車架，在保持著一貫駕控性能的基礎(chǔ)上兼具了優(yōu)良的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，其采用前上下雙球頭雙叉臂獨(dú)立懸架+后梯形多連桿獨(dú)立懸架組合，剛性高、側(cè)傾抑制好，制動(dòng)狀態(tài)下的車身姿態(tài)也更平穩(wěn)，在快速過(guò)彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)傾斜感，讓用戶可以盡情享受駕駛激情。

理想ONE 6座大空間 大家庭的出行利器

理想ONE同樣是一款增程式電動(dòng)車，但與定位“高性能電驅(qū)轎跑SUV”的賽力斯華為智選SF5不同，理想ONE主要面向的是以二胎、三胎為主的大家庭用戶，性能、駕駛樂(lè)趣不是它的主要訴求，6座空間才是它的最大優(yōu)勢(shì)。理想ONE采用增程器搭配三元鋰電池組的增程式電動(dòng)方案，其電池組的容量為40.5kWh，純電續(xù)航里程為188km，綜合續(xù)航里程也超過(guò)了1000km，同樣解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。

理想ONE搭載的是一套集成式增程混動(dòng)系統(tǒng)，采用了雙電機(jī)四驅(qū)的方式，系統(tǒng)綜合功率245kW，系統(tǒng)綜合扭矩455N·m，官方百公里加速時(shí)間6.5s。很顯然，相比賽力斯華為智選SF5，理想ONE無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)，還是百公里加速表現(xiàn)都略遜一籌。

底盤(pán)方面，理想ONE采用的是鋼制的全框式副車架，前副車架為鋼材焊接成的封閉截面鋼架，在承載的重量和強(qiáng)度上并不遜色于鋁合金材質(zhì)，但整體底盤(pán)質(zhì)感依舊是普通家用SUV的水平。理想ONE采用的是目前最常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿懸架組合，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、緊湊，占用空間較小，但是難以兼顧操控性，是節(jié)省成本的選擇。

宋PLUS DM-i 搭載刀片電池 以燃油動(dòng)力為主

除了增程式電動(dòng)車，插電式混動(dòng)車是沒(méi)有里程焦慮的另一個(gè)選擇，但是插電式混動(dòng)車依然是以燃油動(dòng)力為主，在駕駛感受方面與一般的燃油車無(wú)異，加速性能也不敵賽力斯華為智選SF5這樣的增程式電動(dòng)車。

宋PLUS DM-i在驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，搭載了EHS電混系統(tǒng)，搭配容量為18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組，其頂配的100km四驅(qū)旗艦Plus版車型純電續(xù)航里程為100km。雖然燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也可以為電池補(bǔ)能，但效率較低，為電池補(bǔ)能的主要方式是通過(guò)18kW直流充電口以插電方式補(bǔ)能，充電時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)途旅行的話依然是通過(guò)加油補(bǔ)能，直接以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程也超過(guò)了1000km。

在性能層面上，宋PLUS DM-i 100Km四驅(qū)旗艦Plus版車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，和賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版、理想ONE一樣配備了前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率145kW、最大扭矩316N·m，后電機(jī)最大功率120kW、最大扭矩280N·m，系統(tǒng)總功率315kW，零百加速時(shí)間為5.9s，懸架則和理想ONE一樣采用的是傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。

在純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程和充電問(wèn)題無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破的當(dāng)下，可充電可加油、沒(méi)有里程焦慮的增程式電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車確實(shí)是更優(yōu)的選擇。而對(duì)于注重操控性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，擁有雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)、輕量化鋁合金底盤(pán)以及強(qiáng)悍加速性能的賽力斯華為智選SF5顯然更值得推薦。

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