在長城汽車的高光時刻，魏建軍卻看到了危機？

長城汽車迎來造車三十載，此時正是其高光時刻，但魏建軍在致長城汽車伙伴們的一封信中卻說道：“過去，我們趕上了中國汽車工業的‘黃金十年’，可以說是一路凱歌。” “其實，這并不代表，我們就此消弭了與那些屹立百年的外資品牌之間的鴻溝。”

作為一個清醒得可怕的企業家，魏建軍無論在何時都能看到未來的危機。“時不我待”，魏建軍真切地知道時刻保持“危機感”并以更開放、更具全球化視野的布局，對長城今后的快速發展至關重要。

目前，中國已從汽車輸入國成為汽車輸出國，中國智造正在加速崛起并開啟新一輪全球化。中國汽車產業的走出去戰略已經成為了必然，外向型的汽車產業結構也必然成為中國汽車產業必須面臨的轉型。中國汽車品牌正在加快走向全球的腳步，深度參與全球市場競爭。

憑借三十年的積淀，長城汽車已建立起完善的全球化研、產、銷體系,近些年已全面確立了“聚焦全球化”的戰略思想。

 眼下，長城汽車已先后在中國保定、上海，日本橫濱，美國底特律、洛杉磯，德國法蘭克福、慕尼黑，印度班加羅爾，奧地利下奧地利州科廷布倫鎮和韓國京畿道設立海外研發中心，構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發布局。

而本土化工廠作為車企布局海外市場的關鍵一步，繼長城汽車俄羅斯圖拉工廠于2019年6月正式竣工投產之后，今年1-2月，長城汽車又相繼收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠，全球化版圖再一次擴大。

與此同時，長城汽車還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等“一帶一路”輻射國家擁有KD工廠。與之相配的是，在全球60多個國家和地區構建了超過500+的營銷網絡。

在布局海外全球化的同時，長城汽車也憑借自身筑巢引來寶馬這個金鳳凰。落戶張家港的光束汽車項目，由長城汽車和寶馬對等合資，項目建成后將形成年產16萬輛的MINI品牌純電動車產能。

三十而立，對于未來，只有始終保持危機感，始終保持對于行業的敬畏，才有可能在接下來的背水一戰中活下來，并且活下去。相信長城汽車將在企業靈魂人物魏建軍的帶領下，用三十年的歷史沉淀，去迎接下一個三十年的挑戰。