一汽豐田用戶高口碑的背后，是堅(jiān)守“0不良”的匠人匠心

如果以口碑論英雄，一汽豐田的產(chǎn)品絕對(duì)是口碑之王。在汽車之家的口碑排行榜中，諸如全新卡羅拉、全新RAV4榮放、以及亞洲龍等一汽豐田車型，無不是各自細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者。

一汽豐田的高口碑，離不開其優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，無論是在外觀設(shè)計(jì)、性價(jià)比、舒適性、以及動(dòng)力油耗等各方面，消費(fèi)者都給出了很高的評(píng)價(jià)。特別是在質(zhì)量方面，一汽豐田更是脫穎而出，在汽車之家的該車系用戶對(duì)比質(zhì)量排行中，全新RAV4榮放、亞洲龍等車型，無不是同級(jí)車型中的NO.1。

對(duì)于一款車的口碑而言，產(chǎn)品質(zhì)量占了很重要的比重。高質(zhì)量的產(chǎn)品不僅能為用戶帶來更省心的用車體驗(yàn)，同時(shí)在未來二手車出售中，也能帶來更高的保值率。所以，高質(zhì)量的產(chǎn)品永遠(yuǎn)會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。

事實(shí)上，在產(chǎn)品質(zhì)量上，一汽豐田一直走在行業(yè)前列。根據(jù)J.D. Power（君迪）發(fā)布的2019中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）顯示，一汽豐田的PP100（平均每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)）的數(shù)字為107，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的116，成績(jī)名列前茅。

不只是國(guó)內(nèi)，J.D. Power 2019年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查（VDS）排行榜單中，排名首位的雷克薩斯已連續(xù)八年奪冠，保時(shí)捷、豐田則緊隨其后，兩者并列第二，而雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌。

可見，一汽豐田無論是質(zhì)量以及及耐用度方面，均得到消費(fèi)者的認(rèn)可。“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句中國(guó)俚語，更是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豐田可靠品質(zhì)的認(rèn)可。

當(dāng)然，羅馬不是一天建成的，一汽豐田的高質(zhì)量口碑不是“一夜爆紅”的。優(yōu)秀質(zhì)量的取得，得益于一汽豐田手握兩大法寶——豐田傳統(tǒng)QDR基因&和豐田全新造車哲學(xué)TNGA。兩者強(qiáng)勢(shì)賦能，最終讓一汽豐田擁有領(lǐng)先行業(yè)的高品質(zhì)。

“0不良”背后的品質(zhì)制造

高品質(zhì)的煉成，離不開一汽豐田對(duì)豐田“QDR”（Quality品質(zhì)、Durability耐用性、Reliability可靠性）標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)守。2019年，日本豐田品保監(jiān)查部門按照豐田全球的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一汽豐田三地工廠進(jìn)行篩查，最終給予其“TMC品保監(jiān)查‘0’不良”的成績(jī)認(rèn)證。而日前，一汽豐田開展了線上直播活動(dòng)，通過直播的方式，零距離真實(shí)展現(xiàn)了一汽豐田生產(chǎn)車間的生產(chǎn)流程與工藝水準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)頂尖裝配水平的總裝線

一個(gè)工廠的先進(jìn)性自然與其先進(jìn)的設(shè)備有很大關(guān)系，但這只是一方面。豐田對(duì)于質(zhì)量的追求，不僅只是先進(jìn)裝備的保證，更為重要的是人員作業(yè)的保證。在這方面，一汽豐田從兩個(gè)方面重點(diǎn)開展工作——“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”與“改善”。

正所謂“車品如人品”，高品質(zhì)汽車離不開高水平人才。但是，人的作業(yè)是存在偏差和波動(dòng)的。對(duì)此，一汽豐田通過貫徹“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”來最大程度保證作業(yè)的一致性、穩(wěn)定性。這個(gè)過程主要4個(gè)步驟：

首先，一汽豐田根據(jù)產(chǎn)品特性設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，將作業(yè)1秒1秒1部1部地分解、細(xì)化。同時(shí)明確作業(yè)的品質(zhì)要點(diǎn)，形成作業(yè)要領(lǐng)書；然后，再向作業(yè)者進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)教育，直到能夠默寫、背誦出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的全部?jī)?nèi)容；接著，再指導(dǎo)作業(yè)者進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的訓(xùn)練，至少保證每個(gè)工位訓(xùn)練2000次以上，直到能形成肌肉記憶，夠不差分毫、確保品質(zhì)地連續(xù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；最后，在后續(xù)生產(chǎn)中，還定期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行的檢查，保證我們每名員工執(zhí)行穩(wěn)定的、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的作業(yè)。

通過工人們反反復(fù)復(fù)機(jī)械化的執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”，從而最大程度保障了產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)和高品質(zhì)。

不過，僅是執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”還不夠，掌握了“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”以后，一汽豐田還會(huì)對(duì)員工的作業(yè)動(dòng)作、環(huán)境、工具、方法進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)、提高。一汽豐田將其稱之為“改善”。“改善”在一汽豐田的生產(chǎn)過程中是無處不在的。

比如為了提高工人的工作效率，臺(tái)車上面所有工具、零件，全都放在最近、最合理的位置、確保作業(yè)者沒有一個(gè)多余的動(dòng)作浪費(fèi)；比如為了確保質(zhì)量，一汽豐田設(shè)置了“防錯(cuò)漏裝置”。當(dāng)工廠出現(xiàn)漏裝、緊固失敗、力矩不足時(shí)，會(huì)馬上亮起紅燈并停線。

通過嚴(yán)格執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”，和“持續(xù)改善”兩大工作法寶，最大程度保證一汽豐田產(chǎn)品質(zhì)量。

人人都是“火眼金睛”的儀裝線

當(dāng)“作業(yè)”完成之后，接下來的步驟就是“檢查”。對(duì)于一汽豐田而言，儀裝線是品控的第一道防線。這道防線共有1114項(xiàng)檢查項(xiàng)目，由平均十年工齡的專業(yè)檢查員通過視、觸、聽，對(duì)車輛進(jìn)行外觀和零部件安裝狀態(tài)檢查，涵蓋磕碰劃傷發(fā)現(xiàn)、間隙高低差、車身涂裝漆面控制，艙內(nèi)配線配管、車內(nèi)部分零件，及它們的工作狀態(tài)等，確保將“0不良”車輛交到客戶手中。

“容不得半點(diǎn)沙子”的檢查線

“作業(yè)”只檢查一遍顯然是不夠的，還需要經(jīng)歷更為嚴(yán)格的“復(fù)查”。因此，下線車型還需經(jīng)過檢查線，通過SQA認(rèn)證考核的監(jiān)查評(píng)審員，遵照豐田全球統(tǒng)一品質(zhì)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，站在用戶角度用嚴(yán)苛態(tài)度，進(jìn)行漏水檢查、涂面檢查。根據(jù)一汽豐田工作人員的介紹，裝配檢查和路試檢查涂面上半徑0.5mm的臟點(diǎn)都不被允許。此外，還有精密檢查與二次驗(yàn)證，顯微鏡式的精密檢查，讓底盤的一個(gè)螺栓螺母都不會(huì)被忽略。精細(xì)的二次驗(yàn)證，即便剎車系統(tǒng)里有0.05cc的空氣量也會(huì)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。如此高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，目的就是確保成品的優(yōu)秀率處于足夠高的水準(zhǔn)。

總結(jié)來看，一汽豐田獲得高口碑，并不是僥幸，而是源于一汽豐田百煉成鋼，十余年如一日，用心堅(jiān)守“顧客第一、品質(zhì)第一”的理念。精益求精工作態(tài)度貫穿于車輛生產(chǎn)的每一道工序，從而贏得廣大用戶信任、贏得了“開不壞的一汽豐田車”口碑。也正因如此，一汽豐田17年，拿下豐田服務(wù)5連冠全球金獎(jiǎng)，屢次獲得“0不良”等榮耀。

TNGA架構(gòu)下“造好車”

如果說，一汽豐田嚴(yán)格的“高QDR”標(biāo)準(zhǔn)，是一汽豐田造好車的基因，那么TNGA架構(gòu)，則是一汽豐田造好車的方法。

說到TNGA架構(gòu)，很多人認(rèn)為其和大眾的MQB一樣，是一種平臺(tái)。但事實(shí)上，TNGA更像是“生產(chǎn)方式”，是豐田為了制造“更好的汽車”，針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)等涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的內(nèi)容，進(jìn)行的一系列結(jié)構(gòu)改革，從這個(gè)角度來看，TNGA就并不是一個(gè)平臺(tái)、一款車型、一項(xiàng)技術(shù)，而是一個(gè)擁有豐富內(nèi)涵的體系。

在TNGA架構(gòu)下，最大化的研發(fā)和模塊化生產(chǎn)，提升不同車型零件共通的比例（從20%至30%，最終達(dá)到70%，甚至80%），以此最大化降低成本。而節(jié)省出的成本并不會(huì)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)，而是作為提升其他產(chǎn)品性能的投入，再度回饋到產(chǎn)品本身。

不僅如此，基于TNGA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面分別提高10%以上和20%；車身剛性提高30%-65%。同時(shí)，豐田將全面更新動(dòng)力總成，主打全新的外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升整車的產(chǎn)品力，呈現(xiàn)更年輕、更時(shí)尚、更具活力的豐田汽車產(chǎn)品。這點(diǎn)在全新卡羅拉，RAV4以及亞洲龍等一汽豐田TNGA化車型上，已經(jīng)得到了佐證。

沒有嚴(yán)苛的造車標(biāo)準(zhǔn)，沒有強(qiáng)大的造車哲學(xué)，也就沒有消費(fèi)者數(shù)十年來的評(píng)價(jià)與口碑。作為獨(dú)霸全球汽車行業(yè)頭把交椅的豐田品牌來說，在TNGA架構(gòu)和高QDR標(biāo)準(zhǔn)的賦能下，一汽豐田不僅在產(chǎn)品性能上更加契合消費(fèi)者的道路，在質(zhì)量品質(zhì)上更是做到極致，充分詮釋了一汽豐田“致真 至極”的品牌理念。