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來山城重慶，人們總會感慨：重慶人不易，一代接一代，在逼仄的天地間硬生生造出一座城來。
新中國成立以來，重慶從“三線建設(shè)”到改革開放，一直抓機(jī)遇促發(fā)展。江北嘴金融中心，過去只是一處處破落低矮的平房，國家級新區(qū)兩江新區(qū)開發(fā)前也只是一片片農(nóng)田。
進(jìn)入新時(shí)代，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的號角已經(jīng)吹響。重慶，以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)，構(gòu)建智能產(chǎn)業(yè)、智能制造、智能應(yīng)用“三位一體”新格局，堅(jiān)定不移推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，必將在推進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用。
新中國成立以后很長一段時(shí)間，重慶都是國家的重工業(yè)基地。改革開放以后，彈簧廠、電鍍廠、汽配廠……一大批民營企業(yè)又應(yīng)運(yùn)而生。
“黑乎乎、油膩膩、錘敲電焊當(dāng)當(dāng)響。”說起工廠，很多重慶人都擺手。但是，工業(yè)4.0帶來的時(shí)代之變，正在改變?nèi)藗儗S車間的刻板印象。目前，重慶正推動(dòng)5000家企業(yè)的智能化改造，著手建設(shè)50個(gè)智能工廠。
在兩江新區(qū)，智能工廠也有樣板。以生產(chǎn)彈簧小作坊起家的重慶小康工業(yè)，建成了一座金康新能源兩江智能工廠。
“這些鋼板經(jīng)過5次沖壓后，就是一張車身的側(cè)板。”重慶金康賽力斯汽車有限公司CEO張正萍介紹說，3米多高的六軸機(jī)器人抓起鋼板，放上流水線，全程不需要人工。
在另一端的流水線出口，一張張完整的車身側(cè)板依次輸出，機(jī)器臂將它們整齊碼放在一旁的無人運(yùn)輸車上。一旦碼放完畢，無人運(yùn)輸車就沿著規(guī)定路線運(yùn)送。工人只需手持對講機(jī)站在顯示屏前，監(jiān)測相關(guān)數(shù)據(jù)是否正常。
在焊接車間，工人不再手提沉重的焊槍、身穿厚厚的防護(hù)服。這條生產(chǎn)線上，密布著300多個(gè)機(jī)器人，工作量相當(dāng)于傳統(tǒng)工廠的700—900名專業(yè)焊工。
“電焊可是很專業(yè)的，以前都得靠老師傅的經(jīng)驗(yàn)判斷是不是虛焊、焊料是否不足。現(xiàn)在，電焊的電壓電流都能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。”張正萍說。
“智能工廠的數(shù)字化生產(chǎn)，減少人力只是一方面，最重要的是，機(jī)器生產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化。這樣，一旦有好的工藝和標(biāo)準(zhǔn)，都可以很快在智能工廠里實(shí)現(xiàn)。”張正萍說。
