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<abbr id="egck2"></abbr> 我們試駕了昂科威的28T版本和途觀L 380 TSI高功率版本，對它們進行一個全方位比對，希望可以讓正在考慮這兩款車的潛在用戶和預算超過25萬又正想買一臺品質(zhì)感較高的SUV的你有一點小小的參考。
駕駛感受對比：
從動力配置來看，車都是2.0T排量并都配置有四驅(qū)系統(tǒng)，昂科威還配備9AT變速箱，這一點相比途觀L的雙離合變速箱要強上許多。當然，買這兩款車的用戶也不會真的每天去野外駕駛，大部分還是用于上下班通勤以及城市間往返的長途駕駛，所以駕乘質(zhì)感就顯得很重要。
從駕駛體驗上看，昂科威2.0T發(fā)動機+9AT變速箱的動力組合表現(xiàn)十分亮眼。在市區(qū)道路上行駛時車輛需要頻繁地換擋變速，但得益于綿密的齒比排列，昂科威的這款9AT變速箱換擋十分平順，幾乎沒有頓挫感，這給駕駛提供了平順、舒適的駕駛感受，在擁堵路況下跟車時的心態(tài)也更加平穩(wěn)。
另一方面，昂科威28T的2.0T渦輪增壓發(fā)動機曾獲得過沃德十佳發(fā)動機稱號，其性能十分優(yōu)秀。配上9AT變速箱，只需要稍微加重對油門踏板的力度，降擋提速的動作也非常迅速，而且動力輸出依舊平順，沒有可覺察的突兀感。
相比之下，途觀L就帶給我們很不一樣的體驗。途觀L在中后段加速或者高速超車時，7擋雙離合變速箱對于動力的傳遞非常直接，駕駛者能明顯地感知到換擋的沖擊感和運動感，這在主觀上會造成一種動力非常強勁的錯覺。
而在市區(qū)擁堵路段，雙離合變速箱的缺點就顯現(xiàn)出來了。雖然途觀L的7擋雙離合變速箱已經(jīng)調(diào)教得比大多數(shù)的雙離合變速箱好，但還是有一點頓挫感，并且長時間擁堵的話，對駕駛者控制踏板的力度要求較高，容易產(chǎn)生疲勞感。
內(nèi)飾空間對比：
在外觀方面，二者氣質(zhì)表現(xiàn)都較好：昂科威時尚穩(wěn)重，途觀L中庸厚道，都很符合國內(nèi)消費者口味。尺寸方面，途觀L比昂科威長，昂科威比途觀L高，參數(shù)上二者各有優(yōu)劣，不過對于中型SUV這個級別來說，二者的空間都已經(jīng)非常到位。
在內(nèi)飾上，昂科威延續(xù)別克家族傳統(tǒng)——環(huán)抱一體式中控設計，線條柔和且大面積使用軟性材料，而途觀L的設計則大量使用直線條。相比之下，昂科威的豪華氣質(zhì)更濃重些。
在乘坐舒適性上，昂科威也值得稱道，不僅空間上毫不遜色，而且座椅更為寬大和柔軟，且運用大量人體工程學設計有很強支撐感，再配合別克一貫一流的NVH水準，昂科威在舒適性上有著十足的優(yōu)勢。途觀L的空間雖然較大，但它的座椅略硬一些，乘坐感受不太好。
其它配置方面：
昂科威28T四驅(qū)豪華相比途觀L 380TSI 四驅(qū)智動豪華，在主被動安全配置方面顯得更為牢靠。昂科威28T四驅(qū)豪華所配置的并線輔助、車道偏移預警、車道保持輔助、主動剎車等功能只有在途觀L的30萬元以上的車型配置才有。
昂科威領先途觀L的另外一個地方就是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。不得不說，上汽通用在這個方面幾乎可以說是領先所有合資車企，昂科威搭載的eConnect互聯(lián)系統(tǒng)不僅支持手機映射，還內(nèi)置了BUCIK互聯(lián)應用，此應用包含考拉FM、網(wǎng)易云音樂和MyBuick三個在線應用，用戶能利用車載4G網(wǎng)絡在線聽歌，還可以通過MyBuick查詢、聯(lián)系和導航到附近別克4S店，及時解決日常用車問題。此外，昂科威還搭載了OnStar安吉星全時在線助理，用戶能享受緊急救援、車況監(jiān)測等7大類22項服務。
總結(jié)：
對比之后我們發(fā)現(xiàn)，昂科威在外觀內(nèi)飾都注重豪華感，且行車質(zhì)感平順，舒適性強。除此之外，得益于上汽通用的"雙擎出擊"政策，昂科威國六版還可以享受8年或16萬公里的動力總成原廠質(zhì)保服務和OnStar安吉星的終身免費流量從24G/年大幅擴容至100G/年。所以，從以上對比來看，別克昂科威國六版更值得推薦。
