想有“哪吒”一般的豪氣，要先有“不由天”的底氣

去你的I中國(guó)車市的“鳥命”

正所謂“沒(méi)有只漲不跌的市場(chǎng)”，中國(guó)車市在經(jīng)歷28年超高速增長(zhǎng)后，應(yīng)了一位名將的話：“會(huì)沉的，只要是浮在水面上的，都會(huì)沉的。”寒冬、疲軟…會(huì)讓很多車企迷茫。但相反的，消沉之際也許是看清自己，看清世界的好契機(jī)。就像是在寒冬中，沒(méi)有哪家車企甘愿認(rèn)這等“鳥命”，但再次發(fā)力之前，起碼應(yīng)該搞清楚市場(chǎng)中什么應(yīng)該去敬畏，什么才是方向如果說(shuō)市場(chǎng)是大海，那么自主品牌瀕臨被擱淺在淺灘上的境地，合資品牌則奮力拍打出水花，當(dāng)你自力更生續(xù)命之時(shí)，才知道對(duì)大海心懷最基本的尊敬。

說(shuō)白了，一味的“出新”亦或是“臨陣磨槍”，在寒冬面前就像是微弱的燭火。就拿新車來(lái)說(shuō)，光是在2018年的年底就有將近30款車型集中上市，吉利繽越、榮威i5、大眾全新帕薩特……可以看出當(dāng)時(shí)廠商的心態(tài)還是很“熱血”的，指著全新的車型重振士氣，但是進(jìn)入2019年整體大盤的下滑，讓這波新車感受到了“飛蛾撲火”般的尷尬。

只能說(shuō)，新車效應(yīng)確實(shí)存在，但是面臨市場(chǎng)緊縮，加以地產(chǎn)、消費(fèi)等多領(lǐng)域的壓力，消費(fèi)者購(gòu)車日趨理性且更加嚴(yán)苛。如果說(shuō)，車企的品牌力在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)一直都不夠有競(jìng)爭(zhēng)力，新車的價(jià)值導(dǎo)向的也將被淹沒(méi)，如果產(chǎn)品力不夠強(qiáng)大的話，所謂的新車效應(yīng)就更不值得一提了。不難看出，中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變革，只有調(diào)整戰(zhàn)略順勢(shì)而為，才有可能沖出重圍。

在眾多車企之中，豐田是最先嗅到中國(guó)汽車戰(zhàn)略性變化的車企，從2018年開始，豐田開始急速加大對(duì)中國(guó)的投資，豐田章男也多次到訪中國(guó)，包括參與非官方的活動(dòng)，拉近與民間的關(guān)系。而作為豐田在國(guó)內(nèi)的排頭兵，一汽豐田同樣在這幾年在讓自己的根基愈來(lái)愈穩(wěn)，不論是整體半年銷量的穩(wěn)增，以及多年來(lái)的營(yíng)銷舉措，都稱得起是寒冬中“踩著風(fēng)火輪”般的進(jìn)擊，也讓弱勢(shì)品牌們開始由無(wú)畏到敬畏。畢竟，不論是國(guó)家政策還是地方政府的扶持都不可能讓車企“起死回生”，說(shuō)到底還是要靠自己的。

憑什么I你是誰(shuí)，你自己說(shuō)了才算

你若強(qiáng)大，無(wú)人敢欺。從去年下半年開始的汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)折，不論是合資品牌還是中國(guó)品牌，狀況并不樂(lè)觀。而一個(gè)理性的汽車市場(chǎng)有它自身的規(guī)律，正如2016年的SUV風(fēng)潮一樣，在今年淘汰的如此之快。市場(chǎng)的表現(xiàn)與產(chǎn)品的能力是相輔相成的，從行業(yè)規(guī)律來(lái)看，只有強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，才能迎合需求撬動(dòng)市場(chǎng)。只有解決消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)銷量的豐收。

整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入嚴(yán)冬，從去年到今年，三大日系銷量非常平穩(wěn)，甚至是在反升。究其背后的原因在于，國(guó)內(nèi)各品類車型趨近紅海，而且同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，讓消費(fèi)者產(chǎn)生嚴(yán)重的審美疲勞。相反諸如RAV4、CR-V和奇駿等日系代表能夠取得不錯(cuò)的銷量，就是在于長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的品牌打造所形成的口碑。征戰(zhàn)沙場(chǎng)多年的RAV4榮絕對(duì)算得上是一汽豐田在SUV市場(chǎng)的“強(qiáng)心劑”。這無(wú)疑是市場(chǎng)給予的肯定，但若深挖RAV4入華的十年，便可發(fā)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)并非其成功的唯一訴求。

2009年正式國(guó)產(chǎn)的第三代RAV4，不論是審美、動(dòng)力、油耗，可以說(shuō)滿足了一大部分追求城市SUV用戶的渴望。2013年換代之后，大膽激進(jìn)的造型可以說(shuō)和當(dāng)時(shí)的CR-V、奇駿、途觀、翼虎等主流車型直接拉開區(qū)隔，而這也是RAV4基于當(dāng)時(shí)年輕化、個(gè)性化的用戶訴求所做的大膽嘗試。造車始終不是一場(chǎng)只靠資本就能運(yùn)作的游戲，就像RAV4是最看重產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的企業(yè)。QDR，也就是代表豐田品牌形象的高品質(zhì)（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）。得益于堅(jiān)持QDR的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，讓豐田車一直屹立于全球汽車界領(lǐng)先位置。

憑借這一品質(zhì)硬核，每輛一汽豐田的車型在推向市場(chǎng)之前都要經(jīng)過(guò)涉水測(cè)試、低溫測(cè)試、高溫測(cè)試、電波障礙測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試、惡劣路況耐久性測(cè)試等多重的測(cè)試和考驗(yàn)。不僅如此，一汽豐田對(duì)每一個(gè)零部件都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，確保零部件的品質(zhì)100%符合豐田全球的品質(zhì)要求。從研發(fā)到采購(gòu)再到生產(chǎn)層面，保證產(chǎn)品從開發(fā)之初到生產(chǎn)、制造以及品控方面都做到精益求精。RAV4正是在這樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之下落地，在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)一絲不茍，為用戶帶來(lái)更好體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

不認(rèn)命，源于自信，品牌自信源于技術(shù)底氣。而聚焦到制造業(yè)，造物之美源于制造者對(duì)產(chǎn)品傾注的本真匠心。這就是無(wú)論行業(yè)如何千變?nèi)f化，好品牌始終讓人熟悉，好車型始終讓人傾心的原因。就這波寒冬而言，一汽豐田幾乎沒(méi)有一款“甘于認(rèn)命”的車型，這一點(diǎn)無(wú)論是其他任何合資車企或者是中國(guó)品牌都做不到的。

“曾經(jīng)，有媒體這么評(píng)價(jià)豐田，說(shuō)它是世界上最最聰明的車企。為什么？因?yàn)槊糠暧脩舻挠H朋好友在交流購(gòu)車意向時(shí)，“豐田車”幾乎都是第一選擇，保質(zhì)且耐用，推薦豐田總不會(huì)錯(cuò)。”這中口碑，也許才是一個(gè)車企最大的財(cái)富。且這種財(cái)富，不論是車企身處增量市場(chǎng)還是存量市場(chǎng)，都不會(huì)被任何人搶走。