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      “小潮男”C-HR能否引領(lǐng)新潮流?

      2018-07-11 16:22:13 來源:易車 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
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      易車試駕 現(xiàn)在許多年輕的小伙伴們愿意犧牲自己的錢包去穿潮牌服裝、潮鞋,是因為他們喜歡外觀帥氣獨特、品質(zhì)優(yōu)秀的新生事物,喜歡成為人群中的焦點。如果你是這樣的潮流先鋒,這里有臺“潮”車你不妨看看:

      作為豐田TNGA平臺的首臺全球戰(zhàn)略SUV車型,C-HR從誕生就注定備受矚目。C-HR于2016年底在日本上市,僅2017年這一年就在日本獲得了近12萬臺的銷量成績,位居日本總排名第四,SUV榜第一。今年廣汽豐田將C-HR正式引入國內(nèi),隨著在北京車展上的亮相,潮酷的外觀、先進的技術(shù),立即使他成為了國內(nèi)小型SUV市場中的焦點。

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      外觀:更年輕、更兇猛!

      C-HR的全稱為Compact High Rider,我理解其含義為高底盤的“小鋼炮”。的確從它的外觀上,除了加高的底盤,我確實看不到任何SUV的影子,倒是有些像是一臺緊湊型性能車。運動化的外觀是現(xiàn)在汽車設(shè)計的潮流,而C-HR可以說是當(dāng)之無愧的潮流先鋒。順便一提,C-HR量產(chǎn)車基本照搬了概念車的設(shè)計,這是十分難能可貴的。

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      內(nèi)飾:新時代的豐田

      C-HR的內(nèi)飾打破了豐田一向偏保守的設(shè)計風(fēng)格,采用了動感流暢的線條,以及環(huán)抱式的中控臺布局,看起來煥然一新。這方面與新凱美瑞類似,看來新時代的豐田注定要打破古板樸素的內(nèi)飾格局,年輕運動的內(nèi)飾將是新的方向。

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      另外講一下這臺車豐富的安全性配置,確實超越了多數(shù)同級競品。在普配的前側(cè)氣囊與側(cè)安全氣簾之余、C-HR全系標(biāo)配了同級別甚至更高級別都少見的駕駛席膝部氣囊與后側(cè)氣囊。高配車型具備了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。在道路試駕中,LDA車道偏離警示的靈敏度與反饋速度都很優(yōu)秀,可見豐田TNGA平臺對于安全性的進一步重視。試駕感受:緊湊型SUV中的運動健將

      在文章的開篇我就明確介紹了C-HR是一臺內(nèi)外兼修的車,前面已經(jīng)給大家展示了它的外在,是時候進入本文的重頭戲了,也就是這臺車的內(nèi)在——它開起來到底有沒有看上去那么運動?咱們先從一段賽道實拍視頻開始:

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      本次試駕的場所在珠海國際賽車場,畢竟賽道體驗才是檢驗一臺車運動性能的第一標(biāo)準(zhǔn)。事實證明,C-HR的運動屬性在底盤操控性上表現(xiàn)的淋漓盡致,而在動力和避震上更加注重舒適性,這種設(shè)定非常類似于馬自達(dá)品牌的車型。

      假如作為年輕人的第一臺車,運動和舒適的平衡必是一大看點,可以說C-HR成功的找到了二者之間的最佳平衡點:動力上主要追求平順性,把運動性能體現(xiàn)在優(yōu)秀的操控上。

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      豐田對于NVH品質(zhì)的把控一向嚴(yán)格。作為新時代的豐田車,這臺C-HR在降噪效果上不負(fù)眾望,接近豪華品牌水準(zhǔn),展現(xiàn)豐田品質(zhì)。不論是發(fā)動機噪音、胎噪、風(fēng)噪,我在車內(nèi)都幾乎感受不到,發(fā)動機的抖動更是絲毫沒有傳遞到車廂內(nèi)。NVH是舒適度中非常關(guān)鍵的部分,想起常年因NVH品質(zhì)被詬病的馬自達(dá),我心里似乎又增添了一點作為豐田車主的優(yōu)越感。

      筆者總結(jié):C-HR作為豐田TNGA平臺的首臺全球戰(zhàn)略SUV車型,它代表了豐田走向TNGA時代的變革。打造最“潮酷”的外觀和內(nèi)飾,不斷去迎合年輕人的審美;繼續(xù)注重動力上的平順性,同時開始追求操控,提升運動屬性。這些特征大家在全新第八代凱美瑞上也能充分體會到,可見豐田正在逐漸試圖改變在人們心中的長期形象,并告訴這個世界:曾經(jīng)那個傳統(tǒng)中庸的豐田,已經(jīng)隨著TNGA的出現(xiàn)而變得越來越年輕個性。

      通過我的分享,我相信讀到這里的你,已經(jīng)能在腦海中大概繪制出C-HR準(zhǔn)車主的模樣,他一定是個追逐潮流而又注重內(nèi)在價值的年輕潮人,或許正在挑選人生的第一輛車。這臺車既要有最好看最搶眼的外形和內(nèi)飾設(shè)計,也要滿足自己對性能的追求,還須保證駕駛的舒適性和安全性,最后價格要親民。對他而言,空間和一些配置上的犧牲并不重要。

      我國消費者對于小型車的理解,與日本是截然不同的,C-HR在日本取得了很不錯的銷量成績,但來到注重空間和配置的中國市場,還是得看年輕人們能否買賬。廣汽豐田應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)定位,精準(zhǔn)宣傳,拉近C-HR的產(chǎn)品特色與年輕“潮人”們的價值觀之間的距離。如果能做好這些,那么我相信這臺新車的銷量不會差。

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      標(biāo)簽: 小潮新潮
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