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[愛卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)]
為了搶占市場，不少汽車廠商紛紛推出“雙車”戰(zhàn)略，在同一款車上開發(fā)出更多細分車型，以滿足消費者的不同需求，廣汽豐田YARiS L致享（以下稱致享）便是這樣一款車，其以兩廂車YARiS L致炫為基礎(chǔ)打造，三廂式的設(shè)計更加符合國人審美。伴隨著外形的改變，其內(nèi)在駕駛感受是否有所改變呢？作為一輛日常家用車，其駕駛質(zhì)感能達到怎樣的等級呢？
我體驗的這款車型為全系最高配——1.5GS CVT銳動版，廠商指導價為10.68萬元，作為高配車型，目前該車有1.3萬元左右的優(yōu)惠，不到10萬的售價注定這是一輛主打日常家用的代步小車。10萬元封頂?shù)氖蹆r區(qū)間也符合目前絕大多數(shù)消費者在選購人生第一輛車時的預(yù)算標準。
對于這個級別的車型來說，好開、省油是消費者的第一訴求。當然，如果能再有一個時尚靚麗的外形就再好不過了。
對于整車的外觀、內(nèi)飾和空間體驗方面，您可以點擊《抱怨致炫沒三廂？ YARiS L致享靜態(tài)體驗》《經(jīng)濟適用男 豐田致享車內(nèi)空間體驗篇》查看，我的同事有過非常詳盡的介紹，我在這里就一帶而過了。
在整體設(shè)計上，致享采用了同致炫相似的設(shè)計語言，兩車前臉設(shè)計基本保持一致。不同之處在于致炫前臉頗受爭議的“八字胡”設(shè)計，在致享上變成了與車身同色設(shè)計，看起來更加穩(wěn)重成熟一些。
三廂式的造型填補了廣汽豐田小型三廂車的空白，相比致炫，致享多出來的行李廂可以為用戶提供更大的儲物空間，車輛實用性無疑更好一些。
后視鏡和后尾燈處疏導氣流的“小鰭片”已經(jīng)成了豐田車型的標志性設(shè)計元素，上至雷克薩斯高端車型，下至豐田入門小車，都能看到這樣的小細節(jié)設(shè)計。
車頂處的“波浪”式設(shè)計同樣是出于空氣動力學方面的考慮，凹凸不平的車頂設(shè)計可以更好的疏導氣流，同時增加車頂蓋強度。
不論是“小鰭片”還是“波浪”式車頂蓋，我一直懷疑它們是否能夠起到實際作用，但懷疑歸懷疑，每次看到這些小細節(jié)，心里總感覺很舒服，至少它們的存在向用戶表明了豐田是在用心打造每一輛車。
15寸的輪圈搭配了一套普利司通Ecopia環(huán)保系列輪胎，規(guī)格為185/60 R15。剎車采用了前盤式后鼓式，這也是同級別車型常用的剎車形式。
無鑰匙進入與無鑰匙啟動是頂配車型專有配置。
對稱式的內(nèi)飾設(shè)計同致炫保持一致，用料不要苛求什么軟性材質(zhì)，但是視覺效果還是不錯的。
車門內(nèi)板上的裝飾雖然是硬塑料材質(zhì)，但是縫線設(shè)計在視覺上絕對可以達到以假亂真的效果。
方向盤采用了軟性材質(zhì)包裹，大小合適，整體造型在底部有一絲絲平底設(shè)計，效果還不錯。
多功能方向盤同樣為頂配車型專有配置。
定速巡航控制撥桿固定在方向盤右下方，可以隨方向盤轉(zhuǎn)動，使用起來比較方便。
三炮筒式儀表盤顯示內(nèi)容簡潔、清晰，樣式略顯單調(diào)。
