小鵬G3上市前 先聊聊1.0版駕駛感受如何？

小鵬G3與小鵬1.0什么關系？

小鵬G3定位于純電動緊湊級SUV，而從內部代號而言就是2.0版本。那么問題來了，為何不叫G2？其實G3的這個“3”并不是代表車型版本迭代，而是車型級別，未來小鵬后續(xù)的產(chǎn)品數(shù)字越大級別越高，相反則越小。我們從官方獲悉，小鵬G3將在今年年底正式交付車主，也就是說2019年會是產(chǎn)品接受市場檢驗的重要年份。

小鵬1.0試駕感受如何？

小鵬1.0從車身尺寸看，是一個標準的緊湊級SUV身材，長寬高分別為4470mm/1818mm/1600mm。而從動力性能數(shù)據(jù)看，電機最大功率140kw，最大扭矩為300Nm。就大家關心的續(xù)航里程而言，小鵬1.0綜合續(xù)航里程為320km，即將入市的G3還會有所提升，并有望提供多個續(xù)航里程版本。

小鵬1.0提供了四種駕駛模式，分別為標準、運動、經(jīng)濟以及節(jié)能，說實話我真的不太建議使用節(jié)能模式，綿軟遲緩的油門動力響應很是不爽，除非續(xù)航里程已非常捉急，其對于續(xù)航的提升還是很有幫助的。小鵬1.0的運動模式下電動車特點非常明顯，電機特性展現(xiàn)的淋漓盡致，非常適合高速駕駛和超車時使用。

一直很期待純電動車未來的發(fā)展，因為就目前而言，很多純電動車的駕駛感受已經(jīng)很像燃油車，當你把駕駛模式切換至標準時，小鵬1.0給你帶來的感覺尤為明顯。不過小鵬1.0并未為車主提供制動能量回收級別的選項，其和轉向力度回饋等都被集成在了駕駛模式中。此次體驗雖然很短暫，但可以看出小鵬1.0的風格還是偏向于運動，這與其定位年輕化的特點很契合。

小鵬1.0還有哪些看點？

小鵬G3

小鵬汽車還將適配中國本地化的自動駕駛視為核心發(fā)展方向，甚至于包括遇到加塞、強行并線時的應對方案。此外，小鵬汽車將在全國建設1000多座超級充電站，鋪設10000個專用充電樁，并選擇性接入超過10萬個第三方充電樁。2018年內，小鵬汽車將陸續(xù)在北上廣深等十幾個一、二線城市鋪設專有充電樁，并籌建150座超級充電站。

寫在最后：雖然在落筆時，我還沒有看到小鵬G3的實車內飾，但從官圖來看，其相對于小鵬1.0還是有很大升級與改造的，最重要的是規(guī)避解決了大量的問題。相對于低價、快速，我本人更希望看到造車新勢力把產(chǎn)品力、可靠性、沉穩(wěn)看做自身的發(fā)展要素，從小鵬汽車上我看到了這三點，這同樣也是小鵬對明年產(chǎn)品立足市場的信心來源。（圖/文 網(wǎng)通社 張屹鵬）