在你最關(guān)注的用車需求上 第三代哈弗H6做了哪些努力

高階智能進(jìn)化  超L2自動(dòng)駕駛碾壓同級(jí)合資車型

說(shuō)到“智能”，大部分人的用車需求多集中在“智能駕駛”領(lǐng)域，因?yàn)?ldquo;智能駕駛”在一定程度上能解放人的雙手雙腳，讓出行更省心。得益于檸檬平臺(tái)賦能，第三代哈弗H6實(shí)現(xiàn)高階智能進(jìn)化，擁有足以媲美特斯拉的超L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，為用戶帶來(lái)全新的智能出行體驗(yàn)。不少人會(huì)問(wèn)了，現(xiàn)在不少車型都在宣傳L2自動(dòng)駕駛，第三代哈弗H6的自動(dòng)駕駛有何不一樣？

首先，第三代哈弗H6的超L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力更智能，它運(yùn)用了行業(yè)頂尖的Mobile eye Q4自動(dòng)駕駛芯片，可以滿足每秒超過(guò)萬(wàn)億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求，且采用更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理算法，速度快，精確性高，值得一提的是，該芯片還經(jīng)歷了最新碰撞測(cè)試的考驗(yàn)，能夠確保車輛發(fā)生事故之后，系統(tǒng)仍然不掉線，可靠性領(lǐng)先。此外，14雷達(dá)+6攝像頭的配備，時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全方位掃描，讓感知識(shí)別度更高，讓行車更安心。

其次，第三代哈弗H6的超L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力更實(shí)用，基于對(duì)用戶出行需求的深刻洞察，第三代哈弗H6匯集了全速段ACC自適應(yīng)巡航、全場(chǎng)景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、智慧躲閃、并線輔助、車道保持、自主路線循跡倒車、全自動(dòng)泊車等22項(xiàng)先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，涵蓋高速路段、城市路段、緊急場(chǎng)景、泊車場(chǎng)景等多種實(shí)際出行場(chǎng)景，且許多操作都可由車輛自動(dòng)完成，讓駕駛更輕松。

第三，第三代哈弗H6的超L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力更領(lǐng)先，比如全場(chǎng)景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，包含人、車、十字路口識(shí)別，面對(duì)突然出現(xiàn)的“鬼探頭”情況，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車，而很多同級(jí)車型僅對(duì)靜止障礙物剎停。值得一提的是，它還具備MEB低速緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，最高車速支持8km/h車速剎停，而這項(xiàng)配置就連沃爾沃等很多合資車型都不具備。再比如，第三代哈弗H6搭載的全自動(dòng)泊車功能，無(wú)需操控方向盤、檔位、制動(dòng)，即可自動(dòng)完成水平、垂直、斜向場(chǎng)景停車入位，相當(dāng)智能，而在價(jià)位更高的合資車型上如大眾探岳、豐田RAV4上都沒(méi)有這項(xiàng)功能。而自主路線循跡倒車功能，可在駕駛員不控制方向盤、剎車和油門的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)最近一次前進(jìn)的50m原路線退回，該功能目前僅在30萬(wàn)以上的合資車型上才有搭載。

發(fā)動(dòng)機(jī)核心黑科技  燃油消耗最大降低達(dá)15%

說(shuō)到節(jié)油，那肯定離不開一輛車的核心部件——發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)應(yīng)用，可見一輛車的節(jié)油實(shí)力。第三代哈弗H6搭載的1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，在整機(jī)方面有多達(dá)91項(xiàng)自主專利，其中最值得一提的，當(dāng)數(shù)其采用的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，這一技術(shù)可以根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)氣門升程在0.8mm-8.4mm區(qū)間內(nèi)連續(xù)變化，大幅度降低泵氣損失和機(jī)械損失，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和動(dòng)力輸出，這就好比讓發(fā)動(dòng)機(jī)有了一定的自主意識(shí)，能夠根據(jù)路況的變化主動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。在一般城市道路工況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)近10%的油耗降低，大幅度降低用戶的用車成本。

而第三代哈弗H6搭載的代號(hào)為GW4N20的新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)同樣出眾。它由長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年獨(dú)立潛心研發(fā)完成，具有高性能、高效率和低排放三大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，最大功率150kW，最大扭矩320N•m，并滿足國(guó)六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。在核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)作為首款國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了米勒循環(huán)，通過(guò)進(jìn)氣門早關(guān)，使膨脹比大于壓縮比，讓氣缸內(nèi)混合氣燃燒更充分，從而降低油耗。而350bar頂置噴油器及輕量化設(shè)計(jì)的運(yùn)用，使得其油耗進(jìn)一步降低，全工況下這款發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)5-8%的油耗降低，低負(fù)荷工況下可實(shí)現(xiàn)油耗降低15%！使得低油耗不再是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)有特征。憑借出眾實(shí)力，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還于近日榮獲了2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

從頂尖芯片的應(yīng)用，到關(guān)鍵技術(shù)的突破，再到每一個(gè)核心零部件的優(yōu)化，可以說(shuō)，第三代哈弗H6在年輕人關(guān)注的“智能”、“節(jié)油”這兩大用車需求上下足了功夫。如果說(shuō)第三代哈弗H6賣的好，那么它為用戶所做的每一步努力，正是它贏得用戶的核心秘訣所在。