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<abbr id="egck2"></abbr> 桂小林一直以來都在從事貨拉拉等平臺的運輸工作。在過去的日子里，他開著油車，風里來雨里去，為了生活奔波忙碌。然而，油費不斷上漲，運價逐漸降低，這讓他的運輸成本越來越高，收益也受到了很大的影響。為了應對這一困境，他開始嘗試用新能源小卡跑運輸，最開始選擇了租賃的方式。“這幾年廣東跑貨運用電車的越來越多，所以市場上的運價也基本都是按電車的規(guī)格定價的，不用電車跑運輸根本賺不到錢。我先后租過三個品牌的新能源小卡，但沒有一輛能讓我完全滿意，有的續(xù)航不行，有的是小毛病不斷，三天兩頭要進修理站。”盡管如此，桂小林并沒有放棄對新能源小卡的嘗試，他堅信一定能找到一輛適合自己的車。
今年7月，桂小林租賃的新能源小卡合同到期之后，他最終決定還是要買一輛屬于自己的車。在經(jīng)過一番考察和比較體驗后，相中了奧鈴智藍EM純電小卡，這輛車仿佛是為他量身定制，讓桂小林贊不絕口。“當時平臺對純電的小卡有優(yōu)惠政策，抽水只有1%，也不收會員費，所以就想不租了買一輛車自己用。對比了幾個品牌的車型，再加上自己之前的駕駛經(jīng)驗，還是覺得這臺奧鈴智藍EM純電小卡好，這臺車用料很扎實，輪胎也比其它車寬一些，而且是寧德時代的電池，續(xù)航有保障。最重要的一點是我選的這臺車是三米八的貨廂，跑平臺的時候可以按照輕卡的那一檔結算運費。”
每天不到8點，桂小林搶到第一單就出車了，一天接三四單，跑200到300公里對他來說是家常便飯，好在送貨的路況平順，往鄰近城市送貨也有高速，再加上奧鈴智藍EM舒適的駕乘空間，讓他提車不到兩個月的時間就已經(jīng)跑了一萬六千多公里。當提到收益時他笑著說：“用自己的車跑運輸，掙得更多了。自從買了這臺車，以前不敢接的單子現(xiàn)在都接了，拉三四噸的貨不在話下；不敢跑的地方也能去了，基本上中午吃飯休息的時間沖一會電，能夠支撐我跑完最后一單回家。”
桂小林的變化也引起了身邊同樣跑貨運朋友們的好奇，在體驗了桂小林的新座駕后，都被這輛車的出色表現(xiàn)所折服。他自豪的說：“我身邊跑貨運的朋友，大部分都是租車跑平臺，收益一般，現(xiàn)在他們都很羨慕我能跑這么多單子，都想著租期到了后也買一臺奧鈴智藍EM純電小卡。”
