榮威混動車型8月銷量同比勁增294.49%

行業(yè)首推“零自燃保障”，承諾“燒一賠一”終結(jié)安全焦慮

隨著新能源汽車保有量不斷走高，安全事故發(fā)生頻次卻不斷增加，消費者購車主要考量因素已從續(xù)航、補能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵匕踩�。作為國�?nèi)新能源行業(yè)的重要參與者，榮威率先作出表率，拿出業(yè)界最高標準的“超級安芯承諾”為用戶兜底。

“超級安芯承諾”推出”燒一賠一的“零自燃保障”，以20個工作日內(nèi)賠付新車的服務(wù)標準為電池零燃保障樹立了行業(yè)新標桿，并宣布三電終身質(zhì)保不限首任車主和年行駛里程，承諾的保修部件包括高壓電池包、驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制模塊，并涵蓋了混動車型的動力總成集成控制模塊，增強安全保障的同時也大幅提升保值率，政策惠及榮威D5X DMH、榮威D7 EV、榮威D7 DMH及榮威iMAX8 EV等多款熱銷新能源車型的非營運車主。榮威以開拓者之姿勇立潮頭，展現(xiàn)出作為自主品牌“國家隊”的責任擔當，更是推動整個行業(yè)向高可靠、高安全化的方向快速邁進。

世界級DMH超級混動技術(shù) 2160km超長真實續(xù)航再刷新記錄

在龐大的市場規(guī)模以及激烈的市場競爭中，中國的混動技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)，并開始“反哺”全球的跨越。目前，上汽核心技術(shù)已達到國際先進水平，實現(xiàn)了包括整車平臺在內(nèi)的主要核心技術(shù)的反向輸出，這也讓世界看到了新能源時代中國汽車品牌的實力。

作為率先搭載DMH超級混動系統(tǒng)的車型，榮威D7 DMH在“極熱馬拉松——2000km插混續(xù)航大挑戰(zhàn)”活動中，得益于行業(yè)首創(chuàng)的PICU高效能量管理技術(shù)，自適應匹配最優(yōu)運行工況，將車輛能耗降至最低，跑出2160km的超長續(xù)航、百公里平均2.7L的超低油耗成績，坐實“世界級超級混動技術(shù)”的實力。

緊隨榮威D7 DMH之后，“D家族”首款SUV榮威D5X DMH也成功席卷市場，其搭載了1.5T超混專用發(fā)動機，采用了保時捷911同源發(fā)動機技術(shù)的VGT可變截面渦輪、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)、深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率極值超43%，能夠保障發(fā)動機80%運行時間工作都在最省油的高效域區(qū)間，并帶來110kW的最大功率、235N·m的最大扭矩。近期，在易車舉辦的新能源極限續(xù)航測試中，榮威D5X DMH以全程滿載進行高環(huán)續(xù)航油耗極限測試，從30余個品牌共計60部熱門新能源車中脫穎而出，斬獲混動車封頂綜合油耗榜“10萬級熱門混動SUV組”冠軍 。

實測成績屢屢刷新續(xù)航、油耗榜單的背后，是多項獨有技術(shù)的體系化支撐。基于不斷進化的DMH超級混動技術(shù)，擁有行業(yè)首創(chuàng)的動力總成大腦PICU、發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)等多項世界領(lǐng)先技術(shù)，實現(xiàn)了以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，做到了軟硬兼施、超級融合，實現(xiàn)了最強性能和最優(yōu)指標。未來，榮威將把油耗做到更低，目標將油耗降到百公里2L以內(nèi)，帶領(lǐng)中國超級混動進入油耗1字頭時代。

正在進行的2024年成都國際車展現(xiàn)場，上汽榮威展臺帶來了DMH超級混動系統(tǒng)的全球首拆，讓消費者能夠近距離感受世界級混動技術(shù)的實力。此外榮威品牌首秀未來前瞻技術(shù)“復合行星齒輪”，該技術(shù)集成了行星排系統(tǒng)和離合器系統(tǒng)的精妙設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)三個檔位的平滑變速，在提升駕駛體驗的同時也大大提高了能源利用效率，帶來更加靜謐舒適的駕乘環(huán)境。

未來，榮威還將致力于將深厚的技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品價值，持續(xù)鞏固用戶體驗優(yōu)勢，延續(xù)高質(zhì)量增長，兌現(xiàn)品牌價值。2024成都車展正在進行中，上汽榮威攜“D家族”全系產(chǎn)品集結(jié)中國西部國際博覽城2號館H208榮威展臺，不妨約上朋友、家人一同前往解鎖隱藏逛玩攻略。