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      神行超充電池,超充生態的“能量基座”

      2023-10-19 12:50:58 來源:我車網 編輯:伍思齊 瀏覽:

      電動車行業再出重磅消息。奇瑞科技DAY上,寧德時代與奇瑞集團共同宣布,神行超充電池落地奇瑞星途星紀元。認知迭代已然跟不上超充落地的迅雷之勢,8月16日,我們曾撰文展望超充的美好前景;時間僅僅過去2個月,阿維塔、哪吒、奇瑞、北汽就宣布搭載神行超充電池。繼充電快、量產快之后,我們看到神行超充電池在“上車快”方面不斷提速。超充生態的建立,需要在電池、電車、充電樁三個核心環節發力,電池是基座。在最重要的基座環節,神行超充電池在磷酸鐵鋰上做到了4C超充,正以優異性能推動超充電車的發展,未來有可能進一步推動超充充電樁的鋪開,超充時代正呼嘯而來。

      01“神行速度”引領,超充生態藍圖初現

      能否超充是新能源車用戶的核心焦慮,但解決這個焦慮需要整個產業鏈生態的共同推動。

      今年8月份,神行超充電池邁出了第一步。神行超充電池在磷酸鐵鋰上實現4C超充,能夠做到“充電10分鐘,神行八百里”,相較于當前主流車型的充電需要半個小時以上,神行超充電池大幅領先。

      短短2個月落地4家汽車品牌,神行超充電池還在帶動電車實現超充提速。11月的廣州車展,甚至會有更多車企密集官宣。而根據公開報道,不久前的IAA慕尼黑車展上,眾多歐洲車企也在和寧德時代洽談神行超充電池的合作。

      搭載神行超充電池的新能源車越來越多,超充樁建設也正蔚然成風。寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥接受采訪時表示:“我認為超充樁才是主流,慢充樁肯定會慢慢退出市場。”據高煥介紹,國家政策不遺余力地進行鼓勵,9月13日,工信部發布電動車直流充電新國標,將最大充電電流從250A提高到800A、充電功率提升至800kW。從今年起,3C以上的快充樁已大面積滲透至中高端市場,2C 級別也開始步入大眾市場,根據中國汽車工業協會統計,近四年180kW及以上大功率充電樁占比提升10%;預計到2025年,新建充電樁將大部分具備 3C+充電能力。

      寧德時代已經在全工況下驗證了4C超充的能力。根據寧德時代國內乘用車事業部技術總工李永坤博士透露:“我們的電池在幾百條、上千條的驗證條件下,可以滿足高寒、高溫甚至高海拔下的極端天氣情況。”

      最好的例證便是:10月12日,寧德時代與西藏自治區墨脫縣人民政府簽署捐贈協議,在墨脫捐建超級充電站,這將是嚴苛氣候考驗下的首個4C超充站,結合神行超充電池,寧德時代將為高原地區的新能源車提供4C補能速度。

      02“能量基座”持續夯實,超充未來可期

      硬科技場景中,生態必須依托于最優質的硬件基座。

      今年大火的AI大模型,最為關鍵的就是算力基座。眾所周知,AI產業鏈有三個核心環節:算力、算法和數據。算力為AI生態的轉動提供原生動力,基于超高算力芯片GPU,互聯網和AI企業利用自身數據開發算法,才使得ChatGPT等新型生產力工具成為可能。因此,誰擁有更多、更新的GPU,誰就可能訓練出更好的大模型。

      另外,最為關鍵的GPU,雖然供應商眾多,但只有英偉達的A和H系列,憑借遠超同行的優異性能和完備生態,才具備了核心競爭力。海內外的AI企業,都爭相采購英偉達的GPU,力爭在這波AI浪潮中拔得頭籌。

      作為AI基座的GPU,成為AI產業鏈的內核,英偉達也憑借對GPU的引領式創新,成為拓展邊界的“無人區”半導體企業。市場借此認知到英偉達的深度價值,2023年公司市值上漲超過230%,達到1.14萬億美元,成為全球半導體市值最大的公司。

      超充生態的打造,也正在演繹類似的邏輯。

      超充生態的基座,必須是電池。電池連接起車樁網,是補能的直接載體,也是終端體驗最重要的決定因素。寧德時代全球領先的動力電池技術,成為超充生態當之無愧的技術基石;圍繞電池深挖護城河,寧德時代也將成為新能源領域的偉大企業。

      寧德時代帶動整個產業鏈躍遷向上,行業也由此進入研發的正循環。奇瑞董事長尹同躍在2023奇瑞科技日活動現場表示:“我們要持續學習蘋果、華為、寧德時代,要大膽追求顛覆式創新”。

      誠如奇瑞董事長尹同躍提到的顛覆式創新,寧德時代作為拓展新能源邊界的創新開拓者,創新永不止步。材料及材料體系-結構-極限制造-商業模式,寧德時代的四大創新體系是矩陣式的,而支撐高強度研發的背后,是公司持續不斷的研發投入,從2018年至今,公司研發費用從20億提升到2023年半年度的98.5億元,今年的研發費用可能將達到200億元。

      永攀高峰沉淀的結果,就是市場看到的寧德時代在電池領域不斷顛覆超越,保持全技術路線的領先:從2019年推出全球首款CTP技術,到2021年發布第一代鈉離子電池,到2022年發布續航超1000公里的麒麟電池,到2023年推出航天級應用的凝聚態電池,再到最新的神行超充電池…

      細數寧德時代的每次創新,都在打破行業固有認知,創造巔峰標準。電池作為整個新能源行業的能量基座,就像GPU作為整個AI行業的算力基座一樣,成為推動產業生態建設、技術進步的核心環節;而這個高技術密度核心環節的進步,又依托于諸如寧德時代和英偉達這樣勇闖“無人區”的企業。

      作為媒體人,也是新能源汽車的使用者,我們期待寧德時代通過四大創新體系的不斷加持,持續推動超充技術的迭代升級,讓超充生態的“能量基座”越來越堅實,讓“人人可享,車車可用”的超充時代真正到來。(來源:微信公眾號“錦緞”)

      標簽: 奇瑞
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