放棄合資SUV 選第三代哈弗H6理由太充分！

(第三代哈弗H6)

(大眾探岳)

外觀越潮 造型越酷 才是我們年輕人的菜

先來看看兩款車的顏值,第三代哈弗H6前臉采用中國經典幾何紋樣的疊勝式前格柵,極具視覺沖擊力。前后貫穿的滿弦式車身腰線,使整車氣韻生動。LED貫穿式云橋尾燈,配合車尾底部隱藏式單邊單出的排氣口,極具美學張力與辨識度。大眾探岳雖然用了“蜂窩鏈”式前格柵前臉設計,但整體輪廓還是難逃大眾汽車的“套娃臉”。大眾探岳設計感相較第三代哈弗H6比較保守和低調,但朋友既然喜歡這種外觀我也無須多言。相比之下,我本人更偏愛年輕動感的第三代哈弗H6。

(第三代哈弗H6內飾)

(大眾探岳內飾)

但在內飾方面,大眾探岳就不得不認輸了。因為兩車的內飾布局和做工完全不是一個檔次,第三代哈弗H6內飾采用了極簡的未來感設計,取消了80%的物理按鍵,整體看起來更加高端精致,更有科技感。相比之下,大眾探岳內飾布局則顯得有些呆板,一如既往的大眾風格設計,雖然容易上手但缺乏新意,內飾塑料感太強,凸顯出廉價感。哥們也表示,大眾探岳的內飾讓他有點失望。

三大件越好 駕控越舒爽

綜合外觀內飾,第三代哈弗H6顏值真的很能打,比大眾探岳要更加潮流時尚。其實,我和哥們除了看顏值,最看重的當然還是“三大件”。

先來看動力,第三代哈弗H6搭載1.5GDIT EVO發動機,比大眾探岳的1.4T發動機排量只略大一點,最大功率和峰值扭矩卻遠高于大眾探岳(見下表),并且得益于全新渦輪增壓器的采用,該發動機的最大扭矩輸出范圍由原來1400—3000轉提升到1400—3600轉,這不僅意味著發動機在1400rpm增壓器即可介入工作,轉速區間也更加寬泛。合資EA211明星發動機也不得不甘拜下風。另外,第三代哈弗H61.5GDIT EVO發動機熱效率達38%,配合綜合傳遞效率達95.6%的第二代7DCT變速箱,獲得更高的燃油經濟性,百公里綜合油耗僅為6.6L。僅從參數來看,探岳在動力各方面已經被第三代哈弗H6完全碾壓。當然動力參數是一方面,實際駕駛感受也很重要,為此,我倆分別去4S店對這兩款車進行了實際試駕體驗。

試駕第三代哈弗H6,在起步加速階段,油門踩下去,動力反應較快,寬泛的轉速區間也讓后程的加速更給力,并且隨著1.5GDIT EVO發動機的峰值扭矩低轉速介入,能讓城市路況中的短距離超車、紅燈起步提速變得更快、更敏捷。而大眾探岳則稍顯“肉”一點,有時要延遲一下,動力才肯到來,這一方面跟1.4T發動機要在1750轉才能到達最大扭矩有關系。通過試駕,朋友也表示認同我的駕駛感受:能很明顯感覺到第三代哈弗H6比較大眾探岳動力更迅猛。

再來聊一下底盤,兩車的底盤都采用了四輪獨立懸掛,舒適度和操控性都屬同級車型中的較高水準,彎道循跡性都不錯,但第三代哈弗H6得益于長城檸檬平臺賦能,較上一代整車質心降低了 20mm,在長軸距和長輪距的加持下表現出更強的車身穩定性。在高速公路上以120Km/h的速度行駛時,我跟朋友都覺得第三代哈弗H6底盤更扎實,開起來車身穩定性更好一些,同時隔音性能也做的很到位。在最核心的動力系統和底盤懸架的比拼中,第三代哈弗H6依然可以稍占上風,可見買車不能只認合資品牌,自主品牌的實力大家也要多看看。

除了對比顏值、三大件以外,我們還對比了兩車的智能科技配置。在智能互聯上,第三代哈弗H6以12.3英寸中控液晶屏,以支持多媒體系統、導航、電話、空調、天窗的語音識別控制系統,以支持整車FOTA升級完勝。在智能安全上,第三代哈弗H6以超L2自動駕駛為核心,集全速段ACC自適應巡航、全自動泊車、全場景AEB、自主路線循跡倒車、智慧閃躲于一身,針對高速路段、城市路段、泊車場景、緊急場景等構建全景智能安全,這些都是大眾探岳所不具備的。

(第三代哈弗H6整車級FOTA升級)

一番對比下來,第三代哈弗H6以強大的綜合實力取勝,好哥們也不得不對“國民神車”伸出大拇指,但在最后選擇關頭,他還是猶豫了一下,說大眾的保值率高,況且現在優惠幅度也不小(優惠后16.99萬元起),我直接拋出了一連串數字:“哈弗H6累計銷量已超過300萬輛,累計87個月穩居SUV月度銷量冠軍,連續5年獲得CACSI用戶滿意度細分市場第一。如此銷量與口碑,還愁保值率?”,“要說優惠,就算探岳優惠后也沒有新神車劃算,再加上新神車提供的6大‘超神’禮遇,其中‘超長質保禮’首任車主可享發動機、變速器核心零部件終身質保,探岳可從未推出過這項政策,國民神車不比合資有實力,有誠意?”最后,好哥們終于被第三代哈弗H6完全征服,可以想到,最終我和我的好哥們都提了第三代哈弗H6,因為它真的太值!