江鈴福特新全順和福田圖雅諾 醫(yī)務救護誰更在行

（福特全順負壓救護車）

對于救護車而言，醫(yī)療艙內部空間寸土寸金，所以空間率用率是檢驗救護車的重要指標之一。從車身尺寸來卡，福特新全順發(fā)布了短軸/中軸/中頂/低頂多種規(guī)格，國內市場提供有“短軸低頂”和“中軸中頂”兩種車身版本，其中福特新全順的“中軸中頂” 車身尺寸為：5341mm×2272mm×2414mm，軸距達到3300mm，最小轉彎半徑為6500mm。同時福田圖雅諾也發(fā)布了多軸車型，其中長軸中頂車型，車身尺寸為5990mm×2000mm×2415mm，軸距為3750mm，最小轉彎半徑為6750mm。從數(shù)據(jù)上來看，福田圖雅諾軸距較長，但在寬度上不如福特新全順，同時較長的車身帶來了更大的轉彎半徑，在駕駛時沒有福特新全順靈活，這對于一輛救護車來說也是不利的。

除了空間利用率，對于爭分奪秒救人于危難的救護車來說，動力系統(tǒng)也是重要的考量標準。這方面，福特新全順目前在售車型一共提供了兩款強勁的動力系統(tǒng)：福特2.0T PUMA柴油發(fā)動機以及福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動機。其中柴油發(fā)動機采用高壓共軌技術，最大功率達89kW，最大扭矩達300N•m，動力已然十分強勁，而搭載的2.0T Eco Boost汽油發(fā)動機則更為優(yōu)秀，最大功率達148.5kW，最大扭矩可達300N•m，并且曾經(jīng)連續(xù)兩年評為“沃德十佳發(fā)動機”，還運用于福特銳界、途睿歐、猛禽多個經(jīng)典車型之中，積累了不少的人氣。同樣福田圖雅諾也搭載了柴油和汽油兩款發(fā)動機，其中柴油發(fā)動機輸出最大功率為81kW，最大扭矩為280N•m，汽油發(fā)動機輸出最大功率為148kW，最大扭矩為300N•m。從數(shù)據(jù)看來福特新全順略占優(yōu)勢，二者差別并不明顯，但在實際行駛過程中，福特新全順的發(fā)動機在可靠性方面則是有口皆碑。

綜合空間利用率與動力系統(tǒng)，在醫(yī)務救護領域，對比福田圖雅諾，福特新全順或許更能讓人安心，并且此次面對肺炎疫情，江鈴集團在無償捐贈10輛福特全順負壓救護車，其救護車訂單更是紛至沓來，這也是大家對其在醫(yī)務救護領域能力放心的表現(xiàn)。