應(yīng)對(duì)歐盟排放新規(guī) 保時(shí)捷限制在歐銷售車型數(shù)量

保時(shí)捷表示，在過(guò)渡期間，客戶可以與該公司經(jīng)銷商聯(lián)系，預(yù)訂受到影響的車型。但保時(shí)捷并沒(méi)有具體說(shuō)明限售的范圍以及哪些車型受到影響。

據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，卡宴SUV和帕納梅拉（Panamera）轎車的停售時(shí)間至少要持續(xù)到2019年3月，而911的停售時(shí)間將持續(xù)至今年秋天。

歐盟的數(shù)據(jù)顯示，新一代汽油直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放的超細(xì)顆粒物會(huì)導(dǎo)致數(shù)千人過(guò)早死亡。而上述WLTP實(shí)驗(yàn)室測(cè)試將把測(cè)試范圍擴(kuò)展到超細(xì)顆粒物。

據(jù)悉，新的全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試程序(WLTP)標(biāo)準(zhǔn)，以及RDE道路排放測(cè)試，將于今年9月1日在歐盟生效。

大眾“排放門”作弊事件對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大的沖擊，該丑聞不僅使大眾集團(tuán)遭遇巨額罰款，品牌形象受損，也迫使歐盟意識(shí)到實(shí)驗(yàn)室排放測(cè)試數(shù)據(jù)與實(shí)路測(cè)試之間存在不小的差距。而這也是促成歐盟強(qiáng)制要求汽車制造商進(jìn)行WLTP和RDE測(cè)試，以取代原有的NEDC測(cè)試。

歐盟施行WLTP和RDE測(cè)試將首先針對(duì)在歐洲暢銷的歐6標(biāo)準(zhǔn)柴油車型，雖然過(guò)渡期會(huì)延遲到2025年，但是柴油車型需要彌補(bǔ)原有測(cè)試程序產(chǎn)生的漏洞，并公示出真實(shí)油耗和排放數(shù)據(jù)，所以各廠商都被迫提升環(huán)保性能，提高燃油效率，以適應(yīng)這一嚴(yán)苛的排放測(cè)試。

歐盟監(jiān)管要求發(fā)生變化，保時(shí)捷是受到影響的眾多汽車制造商之一。因修訂條款的要求，寶馬在5月暫停生產(chǎn)部分車型，因?yàn)檫@些車輛必須通過(guò)RDE道路排放測(cè)試。大眾也曾警告稱，在尋求讓車輛通過(guò)WLTP測(cè)試時(shí)，可能存在瓶頸。此外，雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩也發(fā)出警告，表示從今年9月到2019年4月，WLTP也將對(duì)雷諾產(chǎn)生影響。為了應(yīng)對(duì)WLTP測(cè)試規(guī)程和RDE排放測(cè)試的實(shí)施，標(biāo)致正式宣布將停止現(xiàn)款標(biāo)致308 GTI的生產(chǎn)，改進(jìn)后的產(chǎn)品將會(huì)在今年10月亮相。