長(zhǎng)城MINI有新劇情：魏建軍瞄準(zhǔn)51%股權(quán) 合資公司或有雙品牌

此時(shí)，魏建軍在前一天剛剛結(jié)束央視《對(duì)話》欄目的錄制，但這場(chǎng)與寶馬全球董事的對(duì)話顯然對(duì)于他而言更為重要。在參觀完長(zhǎng)城汽車的工廠和研發(fā)中心之后，長(zhǎng)城汽車和寶馬就雙方合資事宜的業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)模式、生產(chǎn)線等細(xì)節(jié)進(jìn)行了具體商談。此前的2月下旬，寶馬與長(zhǎng)城汽車曾正式簽署合作意向書，宣布組建新合資公司并實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型在中國(guó)市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)。“相比此前多輪次的談判，此次商談的內(nèi)容包括合作范圍、生產(chǎn)線安排、持股比例、投資額度等細(xì)節(jié)方面得進(jìn)一步溝通。”長(zhǎng)城汽車一名內(nèi)部人士透露。據(jù)悉，魏建軍對(duì)于二者的合作非常謹(jǐn)慎，曾在內(nèi)部強(qiáng)調(diào)保密的重要性。

事實(shí)上，關(guān)于長(zhǎng)城汽車與寶馬合資工廠的選址，此前曾有多個(gè)疑備選地址浮出水面。不管是長(zhǎng)城汽車總部河北保定還是其已經(jīng)建設(shè)過(guò)工廠的重慶永川、天津，包括江蘇常熟、江蘇常州等都不斷被爆出。“長(zhǎng)城與寶馬此前經(jīng)過(guò)了一整輪的全國(guó)范圍（合資工廠）選址，但二者各有各的打算。寶馬方面更傾向造車和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境完善的江蘇，長(zhǎng)城汽車則堅(jiān)持圍繞自己已經(jīng)有工廠布局的城市，實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同效應(yīng)。所以，選址定在哪關(guān)鍵還是看二者誰(shuí)的持股和話語(yǔ)權(quán)多。”一位知情人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

魏建軍想要控股權(quán)

關(guān)于長(zhǎng)城與寶馬新合資公司二者的比例，目前尚無(wú)最終定論。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格在接受海外媒體采訪時(shí)曾確認(rèn)寶馬與長(zhǎng)城汽車的談判進(jìn)展順利并透露“談判可能要幾個(gè)月后才能結(jié)束”。

而長(zhǎng)城汽車似乎則意欲謀求更多話語(yǔ)權(quán)。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車在此次和寶馬多位董事的會(huì)面和商談中提出了持股比例超過(guò)51%的要求。“以魏建軍的性格，當(dāng)然希望長(zhǎng)城能夠持股比例多一些，但仍然在談。”上述知情人士透露。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，寶馬與長(zhǎng)城二者除了就已經(jīng)宣布的MINI品牌在華投產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行談判，還有意將二者合作的版圖擴(kuò)大。“中國(guó)政府對(duì)于新能源的支持以及新能源的全領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展讓寶馬不想在中國(guó)市場(chǎng)錯(cuò)失任何機(jī)會(huì)。中國(guó)對(duì)于氫燃料電池車的政策支持和近日總理訪日參觀豐田的氫燃料電池技術(shù)都是中國(guó)對(duì)于氫燃料電池車技術(shù)布局的信號(hào)。寶馬目前在也在氫燃料電池技術(shù)方面加大投資，長(zhǎng)城也一樣，這是二者合作的另外一個(gè)契合點(diǎn)。”上述知情人士透露。

在寶馬與長(zhǎng)城汽車的高層實(shí)現(xiàn)會(huì)面后，一個(gè)由雙方各自派出的研發(fā)人員所組建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)悄然成立。這樣看起來(lái)，長(zhǎng)城汽車與寶馬的多層面合作已經(jīng)在路上。此前的2月23日，寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車正式簽署關(guān)于組建新合資公司并實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型在中國(guó)市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)的合作意向書。

而關(guān)于4月此次談判的細(xì)節(jié)，科魯格在接受國(guó)外媒體采訪時(shí)候透露二者就國(guó)產(chǎn)車型的“平臺(tái)架構(gòu)的技術(shù)問(wèn)題正在解決”。這也的確是寶馬與長(zhǎng)城汽車合資當(dāng)下最為迫切的技術(shù)難題。寶馬方面透露，MINI汽車國(guó)產(chǎn)后的首款純電動(dòng)車型將使用集團(tuán)通用平臺(tái)架構(gòu)，“如果未來(lái)該車將在國(guó)內(nèi)與長(zhǎng)城合作生產(chǎn)，那么就需要引入一條全新的平臺(tái)生產(chǎn)線”。科魯格強(qiáng)調(diào)，“而寶馬在設(shè)計(jì)、平臺(tái)、生產(chǎn)和物流方面同樣不能有差錯(cuò)。”

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，二者商談的內(nèi)容已經(jīng)確認(rèn)寶馬將在中國(guó)國(guó)內(nèi)引入一條全新的平臺(tái)生產(chǎn)線。“除了生產(chǎn)線等問(wèn)題，二者也確認(rèn)了國(guó)產(chǎn)車型將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行重新研發(fā)和設(shè)計(jì)，會(huì)在符合MINI品牌的調(diào)性下適合中國(guó)本土市場(chǎng)的需求。”長(zhǎng)城汽車一位了解二者合作進(jìn)展的相關(guān)人士表示。

工廠選址懸而待決

而除了技術(shù)方面的問(wèn)題，關(guān)于新合資工廠的選址一直是外界關(guān)注寶馬與長(zhǎng)城汽車合資的焦點(diǎn)。關(guān)于二者合資工廠的選址，包括長(zhǎng)城汽車總部河北保定，已經(jīng)建設(shè)過(guò)工廠的天津、重慶永川，以及江蘇常熟、江蘇常州等都不斷成為備選。

“長(zhǎng)城和寶馬的人去常熟的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)考察過(guò)，也去過(guò)其他地方，但是否最終將合資工廠選址落在常熟還沒有最終決定。目前長(zhǎng)城汽車與寶馬汽車在合資基地選址上已基本鎖定兩、三個(gè)目標(biāo)，常熟、重慶永川新基地和保定等都在權(quán)衡當(dāng)中。”上述知情人士透露長(zhǎng)城汽車能否在新合資公司中取得更多股比將決定著合資公司的選址結(jié)果。目前，長(zhǎng)城汽車的訴求是在二者合資公司中取得更多話語(yǔ)權(quán)，但仍在商談中。

關(guān)于公布的時(shí)間點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車商品企劃本部副總裁莊•薩繆爾(SamuelChen)在接受媒體采訪時(shí)表示，雙方就包括業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)模式等在內(nèi)的細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步商談，預(yù)計(jì)幾個(gè)月后發(fā)布正式消息。

公開數(shù)據(jù)顯示，MINI品牌2018年一季度在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為6662輛，同比下降9.2%。對(duì)于單月銷量穩(wěn)定在7萬(wàn)輛以上的長(zhǎng)城汽車而言，與寶馬如此大費(fèi)周章的合作，僅僅將合作范圍局限于月銷量在兩千輛的車型，似乎不太劃算。而對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)野心勃勃的寶馬而言，如此謹(jǐn)慎篩選后的第二個(gè)合資對(duì)象，似乎也寄托著更多希望。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，長(zhǎng)城汽車與寶馬雙方以合資公司的形式開展合作,將不局限于MINI品牌的國(guó)產(chǎn)，或?qū)⒃跉淙剂想姵氐绕渌�未�?lái)技術(shù)方面深入合作。“寶馬集團(tuán)總部對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的新趨勢(shì)和變化異常關(guān)注，也不想錯(cuò)過(guò)任何機(jī)會(huì)。除了智能互聯(lián)方面，寶馬對(duì)于未來(lái)汽車新能源技術(shù)中包括氫燃料電池技術(shù)也很關(guān)注。”消息人士透露。科魯格在北京車展的話語(yǔ)無(wú)不暗含玄機(jī)：“寶馬集團(tuán)致力于未來(lái)出行，中國(guó)正是理想之地。”

合作對(duì)象不僅是MINI品牌

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車與寶馬對(duì)于氫燃料電池在未來(lái)汽車能源趨勢(shì)的相同判斷成為二者進(jìn)一步合作的基礎(chǔ)。一直被認(rèn)為在電動(dòng)車領(lǐng)域動(dòng)作緩慢的長(zhǎng)城汽車一直在積累關(guān)于氫燃料電池汽車的技術(shù)。在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部，將插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及氫燃料電池汽車的研發(fā)在同步進(jìn)行。“目前長(zhǎng)城汽車在保定電池技術(shù)中心里挖了很多氫燃料電池技術(shù)方面的人才，長(zhǎng)城汽車很看好氫燃料電池汽車發(fā)展。”一位熟悉長(zhǎng)城汽車的相關(guān)人士透露。

對(duì)于寶馬而言，其在2015年就展示了基于寶馬i8和5系GT車型的氫燃料電池原型車。彼時(shí)寶馬曾對(duì)外透露，寶馬的氫燃料電池動(dòng)力技術(shù)或?qū)��?huì)在2020年投產(chǎn)的車輛上體現(xiàn)。

更多的蛛絲馬跡在二者公布合作消息之后。3月13日,在長(zhǎng)城汽車和寶馬公布合作后不足一個(gè)月，長(zhǎng)城汽車便正式加入國(guó)際氫能委員會(huì)(HydrogenCouncil)。作為首家進(jìn)入國(guó)際氫能委員會(huì)的中國(guó)車企，長(zhǎng)城汽車與同是該委員會(huì)成員的寶馬進(jìn)一步靠在一起。

“長(zhǎng)城汽車與寶馬已經(jīng)確認(rèn)在氫燃料電池領(lǐng)域共同研發(fā)、合作，也在商討成立一個(gè)品牌的可能性。”上述知情人士透露。一旦這一消息屬實(shí)，那就意味著長(zhǎng)城汽車與寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)促成關(guān)于MINI國(guó)產(chǎn)和新技術(shù)品牌兩個(gè)品牌的合作。

對(duì)于寶馬而言，這無(wú)疑是一個(gè)絕佳選擇。不久前，高盛將華晨中國(guó)(01114.HK)評(píng)級(jí)調(diào)低，目標(biāo)價(jià)由28.72元下調(diào)至13.99元，大幅調(diào)低51%，原因在于“進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)低使本土制造的寶馬銷量及定價(jià)受壓”。在政策和市場(chǎng)雙重壓力之下，攜手更有政府資源和本土優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)城汽車研發(fā)新技術(shù)，對(duì)于寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)而言似乎沒有比這更好的選擇。

伴隨著二者的深入溝通和商討，長(zhǎng)城汽車和寶馬的合資還將迸發(fā)出哪些火花？外界拭目以待。