中山新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來如何布局？

　　放眼珠三角，中山新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才剛剛起步。相比廣州、深圳、佛山，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺還未建立，中山新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要面對的挑戰(zhàn)還很多。未來應(yīng)該如何布局，才能邁好產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅實的第一步，周邊兄弟城市的產(chǎn)業(yè)實踐已經(jīng)為中山提供了寶貴經(jīng)驗。

　　文/圖：南方日報記者 何偉楠

　　磨劍兩年

　　首輛“中山造”氫能源汽車問世

　　2018中國(廣州)國際電動汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈展覽會是中國華南區(qū)專業(yè)的電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會，展會匯聚了國內(nèi)“車、樁、電池儲能”三大新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)，吸引了廣汽、北汽、奇瑞、比亞迪、日產(chǎn)、中車等國內(nèi)外眾多品牌企業(yè)參展。

　　帶著自主研發(fā)的首輛氫能源汽車在這樣量級的展會上亮相，對于曉蘭客車來說可謂意義重大。

　　“汽車運行的過程中，氫能源轉(zhuǎn)化生成電能，僅產(chǎn)生水和熱量，沒有二次污染。相比最終還要回收的鋰電池，氫燃料更加環(huán)保。”曉蘭客車總經(jīng)理陳周岐介紹，這輛氫能源汽車整車的研發(fā)、生產(chǎn)都是在中山實現(xiàn)的，前后經(jīng)歷了近兩年的時間，車輛具有企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)和專利。氫能源汽車技術(shù)方面的突破，實現(xiàn)了污染物的真正零排放。

　　來自中山的曉蘭客車，是一家專業(yè)從事新能源汽車及關(guān)鍵零配件研發(fā)、測試、制造、銷售的高新技術(shù)企業(yè)。目前，公司建設(shè)有焊裝、總裝、涂裝、檢測等現(xiàn)代化新能源汽車生產(chǎn)線，廠房占地面積3.7萬平方米，具備年產(chǎn)3000輛新能源客車及專用車生產(chǎn)能力。該公司目前已落戶中山市板芙智能裝備制造園，計劃總投資50億元，建成投產(chǎn)后將具備年產(chǎn)10000輛新能源客車及專用車的產(chǎn)能。

　　陳周岐介紹，近年來，曉蘭客車在電動汽車、氫能源汽車等新能源汽車項目上，均有突破。目前，曉蘭客車已經(jīng)與中山市公交集團擬定電動汽車采購計劃，并已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計最快今年底可交付使用。氫能源客車方面，曉蘭客車也擬與市公交集團合作，建立氫能源公交車示范線路，并逐步推廣。待氫能源汽車實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)后，曉蘭客車將推動氫燃料電池在中山實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　后發(fā)優(yōu)勢

　　“起步雖晚，但是站在了新技術(shù)前沿”

　　中山企業(yè)的氫燃料電池本土化生產(chǎn)尚在遠景規(guī)劃中，近鄰佛山已經(jīng)將產(chǎn)業(yè)步伐邁得更快。

　　就在曉蘭客車攜首輛氫能源客車參展的前一日，一項計劃投資30億元的項目協(xié)議在佛山南海區(qū)簽訂。佛山市南海區(qū)政府和愛德曼氫能源裝備有限公司簽訂的這項投資協(xié)議，標志著愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項目正式啟動，也標志著佛山市即將實現(xiàn)氫燃料電池本地化生產(chǎn)。

　　廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長周發(fā)濤表示，對于廣東省來說，目前這個朝陽產(chǎn)業(yè)還僅僅是剛起步，但已經(jīng)在全國處于領(lǐng)先水平。目前，已經(jīng)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市主要分布在珠三角，率先起步的廣州、深圳、佛山已經(jīng)具備較強的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，占據(jù)產(chǎn)業(yè)第一梯隊位置；而珠海、中山等其他珠三角城市，起步相對較晚，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱。但是經(jīng)過近年來的發(fā)展，也已經(jīng)具備一定的產(chǎn)業(yè)實力，屬于全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的第二梯隊；粵東西北地區(qū)城市，則處于第三梯隊。

　　起步晚，是否意味著已經(jīng)盡失產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機？中山市經(jīng)信局設(shè)備科科長黎雪林表示，客觀地評價，中山新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平目前仍然較低，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還很薄弱，企業(yè)數(shù)量還較少，產(chǎn)業(yè)未能形成顯著的集聚效應(yīng)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈仍有待完善。

　　“后發(fā)并非沒有任何優(yōu)勢，起步雖晚，但是站在了新技術(shù)前沿。”黎雪林介紹，氫能源技術(shù)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)儆谇把丶夹g(shù)，目前，曉蘭客車已經(jīng)與日本豐田賽德、藍色能源、巴商等企業(yè)成立了“中日無碳排放氫能源發(fā)展委員會”，抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)的核心。

　　除了曉蘭客車，中山本土名企、國內(nèi)家電用電機的龍頭企業(yè)大洋電機，近年來致力于發(fā)展新能源汽車核心技術(shù)也成績斐然。2013年，大洋電機收購美國車用重型電器巨頭佩特來集團在中國設(shè)立的合資公司北京佩特來之后，其在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)方面，已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。

　　長遠布局

　　招商引才建平臺 為產(chǎn)業(yè)發(fā)展補后勁

　　5月10日，仍在廣州參加展覽會的陳周岐，在電話中接受了記者采訪，他表示，中山過去未有整車生產(chǎn)企業(yè)，上下游供應(yīng)尚未完善，因此中山的新能源汽車企業(yè)目前仍然難免有種“單打獨斗”的“孤獨感”，無法聯(lián)手創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新、科技研發(fā)主要靠少數(shù)企業(yè)自身努力，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級的成本仍相對較高。

　　如何補足這些產(chǎn)業(yè)短板？作為一水之隔的近鄰，珠江西岸裝備制造業(yè)老牌強市的佛山已經(jīng)用產(chǎn)業(yè)實踐為中山布局未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了思路。

　　5月8日，愛德曼廣東氫能源裝備公司、浙江大學流體動力與機電系統(tǒng)國家重點實驗室、同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心燃料電池復(fù)合電源研究所等14家企業(yè)和機構(gòu)的代表，與南海區(qū)政府舉行了南海氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討座談會，并發(fā)起成立“佛山燃料電池及氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”。創(chuàng)新聯(lián)盟未來將大力引進高端人才，在南海區(qū)建立“院士工作站”和“博士后工作站”，推進南海燃料電池生產(chǎn)基地建設(shè)。同時，創(chuàng)新聯(lián)盟還將配合中央政策和佛山市政府的發(fā)展戰(zhàn)略，設(shè)立佛山氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，全面支持佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合作共贏，保持佛山氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先地位。

　　“產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，但是仍可大有作為。”對于中山新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展布局，周發(fā)濤認為，借鑒佛山經(jīng)驗，中山應(yīng)發(fā)起多領(lǐng)域、多方面的合作。政府牽線搭橋，實現(xiàn)市內(nèi)乃至全省同類企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，形成更廣范的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)；做好“頂層設(shè)計”工作，盡快制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，制定產(chǎn)業(yè)扶持政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向；在鼓勵現(xiàn)有企業(yè)做大做強的同時，加大培育新企業(yè)的力度，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，并引導(dǎo)搭建企業(yè)創(chuàng)新合作平臺；加大招商引才的力度和針對性，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強大的人才創(chuàng)新“后勁”。