<tfoot id="egck2"></tfoot>
<abbr id="egck2"></abbr> 
據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)內(nèi)閣5月9日通過(guò)一項(xiàng)草案，旨在為車(chē)主提起集體訴訟掃清障礙。德國(guó)司法部部長(zhǎng)Katarina Barley 5月9日稱(chēng)，可能會(huì)有約兩百萬(wàn)名德國(guó)車(chē)主加入對(duì)大眾的集體訴訟案，以尋求賠償。
該草案旨在為消費(fèi)者提起示范訴訟鋪平道路，避免因高額訴訟費(fèi)將車(chē)主拒之門(mén)外。此前，只有某些組織有權(quán)提起集體訴訟。Barley表示，預(yù)計(jì)約有兩百萬(wàn)柴油車(chē)車(chē)主將從此項(xiàng)法律訴訟中受益。
由于車(chē)輛上裝有非法軟件的車(chē)主只能在2018年結(jié)束前向大眾索取賠償，故由德國(guó)總理默克爾（Merkel）領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合政府期望能確保該法案最遲于今年11月1號(hào)前生效。
大眾表示，即便該草案獲準(zhǔn)通過(guò)，公司依然認(rèn)為德國(guó)車(chē)主的索賠是不正當(dāng)?shù)�，并預(yù)計(jì)大多數(shù)的索賠要求將會(huì)被拒絕。
德國(guó)聯(lián)邦消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Klaus Mueller 認(rèn)為， 大眾的尾氣測(cè)試作弊丑聞只不過(guò)是“冰山一角”，該草案也將幫助消費(fèi)者在其他領(lǐng)域維護(hù)權(quán)益。
在新時(shí)代，我們?cè)僖膊荒芤驗(yàn)槠?chē)芯片之艱難，而步步退卻，要下鐵一般的決心，改變汽車(chē)缺芯的短板，打破依賴(lài)進(jìn)口的窘境，實(shí)實(shí)在在，一步一個(gè)腳印的向前走，把...
近日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了4月份乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告，報(bào)告顯示，4月份乘用車(chē)銷(xiāo)量181 2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9 6%，其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到73145輛...
近年來(lái)不斷壯大的北美CES展，由于較大的展出面積，并受到越來(lái)越多人的關(guān)注，吸引不少汽車(chē)廠商參展。由于兩者舉辦的時(shí)間非常接近，一些汽車(chē)廠商選擇“拋棄”底...
“（威馬）銷(xiāo)售還沒(méi)說(shuō)兩句話就讓我交意向金，哪還有什么意向，就溜了”……不禁讓人后怕：車(chē)還沒(méi)看，就讓消費(fèi)者掏腰包，這“主”該有多缺錢(qián)啊！
