百度召開自動駕駛信息安全閉門會：保障安全需要多方聯動，協同作戰

(百度自動駕駛信息安全閉門研討會現場)

百度副總裁兼智能駕駛事業群組總經理李震宇指出：“一直以來，百度都強調安全是自動駕駛第一天條。越深入鉆研自動駕駛，百度對于安全就更懷有敬畏之心。目前，百度自動駕駛Apollo開放平臺已經成為全球涵蓋產業最廣的自動駕駛生態，匯聚了全球126個合作伙伴。作為自動駕駛領軍企業，百度會盡最大努力與所有合作伙伴一道，群策群力，推進安全自動駕駛美好時代的到來。”

(百度副總裁兼智能駕駛事業群組總經理李震宇發表講話)

會上，中國汽車技術研究中心軟件測試部部長張亞楠肯定了百度在自動駕駛信息安全上的投入。她提出，智能網聯汽車信息安全并非“孤立事件”，而是涉及從整車開發、運維到供應商管理等一整套流程。“汽車信息安全和人身安全、甚至國家安全息息相關。這一問題，并非哪個行業單打獨斗就能解決，需要多方合力。百度始終積極協同生態伙伴身體力行‘安全為第一要務’的準則，在推動中國自動駕駛事業安全發展的道路上起到了不可忽視的重要作用”，張亞楠說。

國家互聯網應急中心實驗室主任李政強調，車輛行駛安全不僅涉及人的生命安全，也涉及社會穩定，如果車輛出現大規模失控，可能造成嚴重的社會安全問題。在智能網聯時代，黑客可以遠程對車輛實施攻擊，監測并防御信息安全風險的能力顯得尤為重要。李政指出，保障自動駕駛信息安全，也需要國家相關部門牽頭，聯合各方，制定相關行業標準、技術規范。國家互聯網應急中心作為國家層面負責網絡安全的重要單位，其一項重要工作就是開展網絡安全檢測測試、監測、預警與應急處置，降低車輛行駛網絡安全風險。促進自動駕駛產業的健康安全發展，也需要和像百度這樣的企業開展深度合作。

北京航空航天大學教授田大新認為，汽車技術變革使得傳統車輛的信息安全隱患成為信息安全問題，這類信息安全問題可以被歸納為三大風險源：“一是移動通信網絡環境;二是車輛內部的車載網絡環境，這些總線網絡架構脆弱、帶寬較小，在車聯網的沖擊下使得車輛的信息流結構異常脆弱;三是汽車愈發成為一個高度復雜的移動系統，由于承載更多功能，在黑客面前，它也暴露了更多的系統攻擊入口。”

田大新還倡議，在智能網聯汽車信息安全領域，從產業生態、技術生態、創新生態等多個維度出發，推動“互聯網+”行動計劃，共同構建智能網聯汽車信息安全命運共同體，依靠多行業、跨領域的協同作戰，實現智能網聯汽車的總體產業安全。

2017年年底，科技部宣布依托百度公司建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺，而百度自動駕駛事業也一直以“視安全為第一要務”為發展事業的關鍵前提穩步發展：2018年4月，百度宣布成立Apollo汽車信息安全實驗室;2018年7月，百度Apollo發布了國內首個自動駕駛量產相關的安全報告《Apollo Pilot安全報告》。在產品流程上，百度是首個拿到ISO26262認證的非傳統車企。

目前，Apollo推出的安全產品已率先部署在量產智能汽車上。在基于隔離和可信的體系下提供完善的安全框架及系統組件，免受網絡入侵，保障用戶隱私和汽車信息安全。

下一步，百度還將持續深耕自動駕駛領域，聯合各方合作伙伴，深入研究自動駕駛核心技術，推動自動駕駛產業發展，高度重視其可能帶來的安全風險挑戰，確保技術安全、可靠、可控發展，把握住自動駕駛提供給我國的巨大機遇，并為自動駕駛在我國的安全“上路”保駕護航。