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隨著全球范圍內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)加速發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪黃金發(fā)展期。智能架構(gòu)、計(jì)算平臺(tái)等是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要基礎(chǔ),并與智能網(wǎng)聯(lián)同步發(fā)展,這也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)與機(jī)遇。與會(huì)專家圍繞智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、車載芯片、車聯(lián)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、平臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)化等話題進(jìn)行交流,深入探討在新的時(shí)代背景下,如何加快車載智能芯片技術(shù)創(chuàng)新,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
作為廣州發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng),黃埔區(qū)集聚近1000家規(guī)上工業(yè)企業(yè)及150多家世界500強(qiáng)企業(yè),形成了電子、汽車、化工等三大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。廣州市黃埔區(qū)工業(yè)和信息化局副局長(zhǎng)易懷宇在致辭中指出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將帶動(dòng)以汽車為載體的芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)等成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)作為廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極和改革開(kāi)放的排頭兵,緊抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重大機(jī)遇,創(chuàng)新發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作,大力支持文遠(yuǎn)知行、珍寶巴士等企業(yè)積極推進(jìn)5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用。
中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王羽帶來(lái)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)研究”主題演講,詳細(xì)闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程和現(xiàn)狀,從行業(yè)背景、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、測(cè)試評(píng)價(jià)、商業(yè)應(yīng)用、未來(lái)趨勢(shì)等方面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)的研究和發(fā)展做了詳細(xì)解說(shuō)。他認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的解決之道是“創(chuàng)造條件,讓部分‘人’先富起來(lái)!”即“讓部分車先試起來(lái),讓部分場(chǎng)景先應(yīng)用起來(lái)!”
華登國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)投資合伙人金偉華分享了“中國(guó)汽車半導(dǎo)體新機(jī)遇”主題報(bào)告,從車載智能芯片投資的角度分析了產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。他指出,汽車正成為下一個(gè)最大的半導(dǎo)體應(yīng)用平臺(tái),智能化是其核心驅(qū)動(dòng)力,將為汽車行業(yè)變革帶來(lái)新機(jī)遇。
廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部負(fù)責(zé)人郭繼舜帶來(lái)“自動(dòng)駕駛量產(chǎn)之路的芯片思考”主題演講,自動(dòng)駕駛對(duì)芯片有算力、實(shí)時(shí)性、低能耗、高可靠性等極高要求,因此,智能芯片評(píng)估也應(yīng)該從算力與架構(gòu)、制程與效能、成本與SOP、車規(guī)與功能安全等方面來(lái)考慮。最后,他分享了智駕芯片的現(xiàn)狀與發(fā)展方向。
東風(fēng)日產(chǎn)移動(dòng)互聯(lián)部部長(zhǎng)陳文進(jìn)則從智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用層面分享了他的觀點(diǎn),他指出,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是新時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物,服務(wù)運(yùn)營(yíng)是產(chǎn)物的進(jìn)階產(chǎn)品,5G時(shí)代是產(chǎn)物的進(jìn)化。車聯(lián)數(shù)據(jù)將車企和客戶緊密聯(lián)系,助力車企服務(wù)轉(zhuǎn)型。
英博超算CEO田鋒就5G時(shí)代,中國(guó)智能汽車的發(fā)展策略發(fā)表了他的觀點(diǎn):2019是中國(guó)智能汽車元年,產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展新動(dòng)能,開(kāi)啟新一輪增長(zhǎng)周期。與此同時(shí),在汽車智能化的時(shí)代里,開(kāi)放的智能汽車生態(tài)建設(shè)至關(guān)重要,需要基于軟硬件解耦理念構(gòu)筑汽車電子新生態(tài)。最后,他建議依托中國(guó)領(lǐng)先的5G車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì),打造開(kāi)放的智能汽車新生態(tài)!
接下來(lái),華為MDC產(chǎn)品線標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)鄧湘鴻圍繞智能駕駛平臺(tái)化與標(biāo)準(zhǔn)化分享了他的觀點(diǎn)。他認(rèn)為,汽車從電子化走向數(shù)字化,ICT成為核心技術(shù)。智能駕駛促使汽車從分布式EE架構(gòu)走向集中式CC架構(gòu),智能駕駛涉及復(fù)雜ICT與車控技術(shù),需平臺(tái)化規(guī)劃。同時(shí)指出,智能駕駛平臺(tái)化,讓產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作更緊密、更聚焦和更專業(yè)。
福瑞泰克(Freetech)CTO 沈駿強(qiáng)帶來(lái)“自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的一些思考”主題演講。他表示:“ADAS路線和自動(dòng)駕駛路線齊頭并進(jìn),第一個(gè)真正商業(yè)化量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),一定是介于L2和L4之間,應(yīng)用5G技術(shù),把單車的小交通,演變成所有車輛和道路網(wǎng)聯(lián)化的大交通。”
地平線市場(chǎng)拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇發(fā)表了“推進(jìn)智能駕駛感知功能標(biāo)準(zhǔn)化,助力行業(yè)協(xié)同發(fā)展”主題演講。他認(rèn)為,感知技術(shù)的發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn),以提升整個(gè)行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新效率、減少下游廠商重復(fù)測(cè)評(píng)的工作、加速自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地。
研討會(huì)的最后,所有與會(huì)嘉賓圍繞“關(guān)于車載智能芯片的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)”這一話題展開(kāi)討論。針對(duì)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn),圍繞核心技術(shù)、領(lǐng)先應(yīng)用和未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行交流。圓桌討論由李星宇主持。各位嘉賓結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái),車載智能芯片的洞察,發(fā)表了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)發(fā)展的觀點(diǎn),碰撞思維,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。
