吉利率先推出全系“國六”車型 超億元紅包福利硬核助力換新

為響應(yīng)國家排放政策號召，作為中國汽車領(lǐng)軍品牌，吉利汽車率先實現(xiàn)全系“國六”車型，旗下博系、繽系、帝豪系、遠景系，以及今年推出的嘉際、星越均推出了“國六”版本，全面開啟中國品牌“國六”的新時代。

響應(yīng)國家號召 吉利全面開啟“國六”新時代

按照工信部所公告的最新“國六”排放標準來看，總共分為兩個實施階段，分為國六a和國六b。其中國六a相當(dāng)于國五到國六的過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標準。其嚴苛程度甚至要高于有著“全球最嚴排放法規(guī)”之稱的歐六標準。

具體來看，“國六”最終所實施的6b限制中，所規(guī)定的一氧化碳排放量和總碳氫化合物全部降低50%，而一氧化碳排放及顆粒物排放這些指標全部要低于“歐六”標準中的規(guī)定數(shù)值。

“國六”標準對于各大車企來說，都會是一場前所未有的挑戰(zhàn)。針對史上最嚴的排放標準的提前實施，秉承著“造每個人的精品車”的品牌使命，吉利汽車積極響應(yīng)及踐行國家節(jié)能減排、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，致力于為消費者提供性能卓越、更節(jié)能環(huán)保的精品車型。

得益于近年來吉利全球造車體系力的構(gòu)建，前瞻性布局及技術(shù)儲備，吉利汽車率先在中國品牌中實現(xiàn)了國六車型的全系覆蓋。旗下車型搭載的JLγ-4G15自吸發(fā)動機、JLB-4G14TB增壓發(fā)動機以及1.0TD、1.5TD、1.8TD發(fā)動機等經(jīng)過技術(shù)升級均達到了國六的排放標準。

吉利全系列國六車型的推出，是吉利綜合技術(shù)實力和體系力的體現(xiàn)。如吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD渦輪增壓發(fā)動機，在設(shè)計之初就采用了歐洲最高的排放標準。在技術(shù)方面，吉利1.5TD發(fā)動機具有更少的渦輪延遲、更快的動力響應(yīng)等優(yōu)點。發(fā)動機的表面積更小，熱能的流失也更少，還能夠減少10-15%機械摩擦的做功。

除此之外，該發(fā)動機還擁有渦輪增壓、高壓直噴及可變配氣相位等技術(shù)，匹配同樣與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，傳動效率高達97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋，兼顧舒適性和經(jīng)濟性。搭載了這套動力總成的吉利繽越的最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，動力超過2.5L自然吸氣發(fā)動機。百公里加速僅為7.9秒，加速性能遠超BBA三大豪華品牌同級車型百公里綜合工況油耗僅為6.1L。

正是憑借最成熟穩(wěn)定且最先進的驅(qū)動技術(shù)，吉利品牌已經(jīng)完成了旗下全系列車型的國六車型的開發(fā)及量產(chǎn)。尤其今年剛剛上市的星越更是達到了最嚴苛的國六b標準，帝豪、遠景等車型的國六版本也已到店預(yù)售，即將在6月份全面換新上市。

億元紅包惠民好鬧猛   “抄底”國五車型的正當(dāng)時

雖然吉利符合國六排放的新車已經(jīng)陸續(xù)上市，但是在產(chǎn)品競爭力上，國五車型同樣極具競爭力。對消費者而言，目前國五切換國六還處于“緩沖期”，對于國五車型也大可不必有所顧慮，國六的問世也只會對國三車型鼓勵報廢，國五車型尚不會被禁售與禁駛。并且，目前就國五車型保有量來看，絕大多數(shù)城市限行、限遷不會受到影響。選擇國五車型還是一種比較實惠的選擇，畢竟國五貨源更充足，所以在價格上更有優(yōu)勢。此外，相對于國六車型，國五車型對汽油的品質(zhì)以及用車成本也更為低廉。

近年來，通過深化實施精品車發(fā)展戰(zhàn)略，吉利汽車的產(chǎn)品已經(jīng)進入了全面邁入精品3.0時代。憑借著高品質(zhì)、高技術(shù)、高價值的精品車車型，吉利汽車全系車型款款爆款，款款熱銷，如轎車產(chǎn)品新帝豪、新遠景、博瑞，SUV車型博越、繽瑞和遠景SUV、遠景X3，均成為中國品牌各細分市場品質(zhì)標桿和銷量王。所以在保值率考量上，吉利車型更具有優(yōu)勢。

另外，吉利針對國五車型推出的“億元紅包”活動中，部分國五車型綜合優(yōu)惠最高達33000元，置換補貼最高達10000元，金融貼息最高達9000元。而隨著國六排放的全面實施，國五車型的售價會進一步下探。總的來說，無論從行業(yè)政策、還是個人經(jīng)濟問題考慮，在過渡期買國五還是建議入手的，尤其是剛需的朋友，目前是“抄底”國五的好時機。