“霸道”都敬畏三分 哈弗H9有何本領(lǐng)？

不過(guò)，筆者則認(rèn)為哈弗H9實(shí)際并不“低調(diào)”，主要因?yàn)楣�弗H9確實(shí)具有“硬實(shí)力”，真的能夠顛覆消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知，為自主品牌硬派越野SUV正名!

硬派DNA加持 保值率逆天

硬派越野SUV很多時(shí)候和皮卡有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，因?yàn)槠たㄐ枰�結(jié)實(shí)、耐用，硬派的特點(diǎn)，而越野SUV也同樣需要具備這樣的素質(zhì)，所以市場(chǎng)中部分硬派越野SUV脫胎于皮卡平臺(tái)生產(chǎn)。而長(zhǎng)城汽車(chē)從1998年開(kāi)始出口皮卡，多年來(lái)積累的造車(chē)功底，很大程度提升哈弗H9的綜合實(shí)力，加之哈弗H9完全基于獨(dú)立平臺(tái)打造，其硬核實(shí)力不容小覷。

同時(shí)還有一個(gè)很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，可以佐證哈弗H9在耐用性、可靠性方面具有優(yōu)勢(shì)，那就是保值率。在中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的最新中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告中，中國(guó)品牌SUV車(chē)齡3年保值率TOP10，哈弗H9以54.79%的成績(jī)位列第一。同時(shí)，哈弗H9的超高保值率直逼普拉多和蘭德酷路澤，而這兩款車(chē)一直都是越野界的常青樹(shù)，以高保值率聞名，可以說(shuō)哈弗H9已經(jīng)是自主品牌的“No.1”了。

動(dòng)力澎湃 隨叫隨到

當(dāng)然在實(shí)際性能上，哈弗H9絕對(duì)稱得上強(qiáng)悍。動(dòng)力方面，哈弗H9擁有一顆“強(qiáng)勁有力”的心臟，有2.0T高功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴、雙流道增壓器、雙VVT等技術(shù)，最大功率185kW，最大扭矩355N·m;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有2000bar電控高壓共軌、兩級(jí)廢氣渦輪增壓、可變渦流進(jìn)氣等技術(shù)，最大功率140kW，最大扭矩420N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和參數(shù)都非常突出，在城市駕駛，動(dòng)力隨叫隨到，讓你自信滿滿。應(yīng)對(duì)爬坡、穿沙漠等動(dòng)力要求較高的場(chǎng)景，也不費(fèi)吹灰之力。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是目前“行業(yè)最強(qiáng)8AT”--采埃孚8AT變速箱，90%的歐系豪華品牌如奧迪、寶馬、路虎、保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯都在使用，產(chǎn)品實(shí)力無(wú)需多言。而豐田普拉多、榮威RX8等則都還停留在6AT時(shí)代，日產(chǎn)途達(dá)、甚至途樂(lè)也不過(guò)是7AT而已，哈弗H9無(wú)疑更加先進(jìn)。而且這套動(dòng)力總成也已經(jīng)被哈弗調(diào)校的相當(dāng)成熟，換擋不僅快，而且平順。

硬派車(chē)身 堅(jiān)固抗造

底盤(pán)方面，哈弗H9采用了車(chē)身結(jié)構(gòu)更強(qiáng)的非承載式車(chē)身，與一般城市SUV的承載式車(chē)身有本質(zhì)不同，可以抵御更大程度的扭曲和沖擊。懸架為雙叉臂獨(dú)立前懸架+多連桿非獨(dú)立后懸架，是最為常見(jiàn)的硬派越野SUV懸架配置。

雙叉臂獨(dú)立前懸架，可以更好的提升車(chē)輛在公路行駛的操控性和舒適性，與普拉多、途樂(lè)，甚至全新一代奔馳G都是一樣的結(jié)構(gòu)形式。多連桿非獨(dú)立后懸架，可以提升車(chē)輛的承載力，外掛拖車(chē)用來(lái)拖UTV、摩托艇都不在話下。同時(shí)后橋減震器擁有超長(zhǎng)的懸掛行程，在通過(guò)交叉軸的時(shí)候，車(chē)輪更加不容易離地，有助于脫困。

智能四驅(qū)+后鎖 無(wú)懼任何地形

四驅(qū)系統(tǒng)同樣是哈弗H9的又一亮點(diǎn)。哈弗H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)，低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，實(shí)現(xiàn)大于60%的陡坡攀爬，不但令城市SUV望塵莫及，也超越了很多硬派越野SUV。

雙速TOD智能四驅(qū)擁有AUTO、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七種駕駛模式。一般來(lái)說(shuō)，日常公路駕駛使用AUTO、運(yùn)動(dòng)、ECO均可，系統(tǒng)自己可以判斷是否需要鎖止多片離合器，并且也提供不同的轉(zhuǎn)向手感以及油門(mén)響應(yīng)的靈敏度。雪地、泥地、沙地則分別對(duì)應(yīng)不同的使用場(chǎng)景，大家可以根據(jù)情況進(jìn)行選擇。4L則是低速四驅(qū)模式，可以獲得2.48倍的扭矩放大，用于脫困或者攀爬陡坡等需要更強(qiáng)動(dòng)力的場(chǎng)景。

此外，哈弗H9還配有伊頓后橋電子限滑差速鎖，通過(guò)電控單元對(duì)打滑側(cè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力分配給有附著力一側(cè)車(chē)輪，可以實(shí)現(xiàn)后橋輪間完全鎖止，這是比常規(guī)電子限滑更為有效的脫困配置。在最極限的環(huán)境下，4L+后鎖就是哈弗H9的最強(qiáng)模式。要知道現(xiàn)款一汽豐田普拉多已經(jīng)全部取消了后橋差速鎖，哈弗H9顯然更勝一籌。

外在硬派 內(nèi)在驚艷

大部分硬派越野SUV的內(nèi)飾給人的印象是比較粗糙和簡(jiǎn)陋的，配置也不夠豐富，而哈弗H9令人眼前一亮，絕對(duì)顛覆大家對(duì)硬派SUV粗糙的固有認(rèn)知。

哈弗H9內(nèi)飾是中式的左右對(duì)稱風(fēng)格，成熟穩(wěn)重。精致實(shí)體按鈕，保障了日常操作的便利性。而且運(yùn)用了大量軟質(zhì)材料、木紋、縫線，整體質(zhì)感上乘。而在配置上，不妨和一汽豐田普拉多進(jìn)行對(duì)比，直接見(jiàn)分曉。

不難發(fā)現(xiàn)，相比于差不多貴了20萬(wàn)的豐田普拉多，哈弗H9依然在配置上帶來(lái)壓倒性優(yōu)勢(shì)，而且限于篇幅原因，這只是展示了部分配置。哈弗H9可以說(shuō)不僅外在強(qiáng)悍，內(nèi)在同樣驚艷，既能帶你翻山越嶺，也能給你舒適、便利體驗(yàn)。

更值得一提的是，目前正值哈弗“提前五一惠 哈弗至高鉅惠2.8萬(wàn) 最低6.6萬(wàn)起”優(yōu)惠活動(dòng)，哈弗H9可以獲得最高2.7萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，產(chǎn)品力更加爆表。

綜上，哈弗H9無(wú)論動(dòng)力、底盤(pán)、四驅(qū)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、綜合配置，都可謂20-30萬(wàn)級(jí)硬派越野SUV標(biāo)桿存在，甚至在某些部分已經(jīng)完全不輸比它貴20萬(wàn)的“越野老炮兒”普拉多。因此，說(shuō)哈弗H9并不“低調(diào)”，完全沒(méi)毛病。如果你的希望購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)可以穿沙漠、過(guò)沼澤，探索未知世界的高端硬派越野SUV，哈弗H9絕對(duì)是最佳選擇!