雷諾F1車隊季前測試第一周

雷諾R.S.19賽車在本次測試中累積里程超過2000公里(433圈)，幾乎是2018年第一次測試的兩倍(第一次測試曾受到惡劣的氣候條件影響)。本次測試主要是為了積累里程數，檢查配件的可靠性，并讓霍肯伯格和新車手里卡多更好地適應賽車。

尼科在這四天里跑了247圈，在周四的最后一場比賽中，他以1分17秒393的成績使用倍耐力最軟的輪胎創造了本周最快的記錄。尼科在本周內完成了一系列空氣動力及機械研發項目。

丹尼爾本周首次駕駛黃黑相間的R.S.19參與第一次測試，并創下了本周第五快，圓滿結束了本次測試。丹尼爾在第一次測試中共跑了186圈，這表示他已經開始逐漸適應雷諾R.S.19賽車了。

霍肯伯格(Nico Hülkenberg)，完成247圈

"這周整體上非常不錯，沒有令人驚訝或戲劇性的情況出現，只有我們的團隊一直在努力解決的小事。這款賽車相較于去年那款有了較大的革新，到目前為止，它的表現還算不錯。我們已經在很大程度上完成了我們的計劃，做了許多事情。我們不斷地改變賽車的設置，分析這些改變帶來的影響，以期更加了解這輛賽車。從現在起，我們需要把工作重心放在吸取本周的經驗上，并為第二次測試做好準備。下周我們應該有更多的時間來試試這款車，好在我們有一個不錯的起點。"

里卡多(Daniel Ricciardo)，完成186圈

“我開始覺得在車里更快樂了，也越來越了解自己在調校時的偏好。這一周已經足夠好了，我們的能力在穩步提高，但是在測試過程中你永遠不會發揮出全部的實力。嘗試不同的事物，獲得新的感受和體會是很有益的。當然我覺得我們還有更多的潛力需要挖掘。目前一切都很接近，但我們看起來很穩定。我們現在跑的仍舊有些保守，但請大家拭目以待。”

雷諾底盤技術總監 Nick Chester

“一方面，我們對于本周的進程感到滿意，總里程相當于7場大獎賽。另一方面，我們遇到了些穩定性上的小麻煩。不過在首輪測試遇到這些問題意味著我們能夠找出解決方案，使我們在第二輪測試及在墨爾本的整體穩定性得到提升。由于規則改變，我們選擇進行了許多性能測試來了解R.S.19的特點，兩位車手都在向著正確的調校方向前進，對賽車也更加適應，提供了類似的反饋，幫助我們繼續提升。本周總體來說是非常令人振奮的，我們建立了整體了解，目標是下一周在這基礎上繼續努力。”

快 報

賽道：巴塞羅那加泰羅尼亞賽道，西班牙，4.7公里

底盤：雷諾R.S.19–01

測試項目：設置、配件、輪胎測試

完成圈數：里卡多247圈，霍肯伯格186圈，共433圈

最快速度：里卡多1:17.393，霍肯伯格1:17.785

賽事預告：車隊將于周二返回巴塞羅那進行第二次測試。上午由里卡多先進行測試，下午則為霍肯伯格。

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成立于1898年的雷諾，至今已經成為擁有諸多品牌的國際汽車集團。雷諾在134個國家銷售汽車，2018年銷量超過388萬臺。雷諾集團在全球范圍內擁有36個制造工廠和13000個銷售點，員工人數達18萬名。為了迎接未來科技發展的挑戰，并保持利潤的持續增長，近年來，雷諾積極致力于全球市場的增長，雷諾集團旗下有五大品牌-- 雷諾(Renault)、達契亞(Dacia)、雷諾三星(Renault Samsung)、Alpine和拉達(Lada)，彼此之間實現了優勢互補。雷諾還大力發展電動車。雷諾-日產-三菱聯盟是世界上最大的汽車集團。雷諾在世界一級方程式錦標賽(F1)中擁有一支新的車隊。雷諾將賽車運動視為提升創新、品牌形象和知名度的重要工具。如需了解更多信息，敬請訪問https://group.renault.com/en/

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