如果汽車電商也有《創(chuàng)造101》，C位會(huì)花落誰家？

其實(shí)不僅是選秀比賽，絕大部分企業(yè)都需要充實(shí)自身實(shí)力來突破行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重圍。試想一下，如果汽車電商圈也有《創(chuàng)造101》，那么爭(zhēng)奪C位之路必將異常艱辛。

從2014年汽車電商元年到現(xiàn)在，汽車電商行業(yè)已經(jīng)歷了四年的發(fā)展，雖然最近幾年一直受到資本的熱捧，但難掩前路坎坷的事實(shí)——從以B2C業(yè)務(wù)步入汽車舞臺(tái)的易車商城宣布關(guān)閉，到汽車之家放棄自營(yíng)業(yè)務(wù)，汽車電商這條路似乎并不平坦。風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，面對(duì)巨大的市場(chǎng)增量，不少汽車電商選擇從用戶需求出發(fā)，主動(dòng)出擊，尋找機(jī)會(huì)點(diǎn)。

易車推出了易車伙伴APP，為汽車經(jīng)銷商搭建一鍵處理線索工具，實(shí)現(xiàn)用戶和銷售之間的直連、在線即時(shí)溝通，形成以“人”為核心的線上營(yíng)銷新格局。國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)大圣車服，則依托廣汽集團(tuán)豐富的用戶資源，從深挖消費(fèi)者購(gòu)車用車養(yǎng)車的不同場(chǎng)景需求出發(fā)，通過整合汽車集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造了“面向B&C端服務(wù)綜合體”模式，完善了開放型汽車生態(tài)服務(wù)體系，滿足了用戶優(yōu)質(zhì)專業(yè)服務(wù)的需要。線上，用戶可通過網(wǎng)站、微信、APP等多種渠道購(gòu)買大圣車服的產(chǎn)品和服務(wù)。線下，大圣車服在全國(guó)30個(gè)主要城市擁有超過2000家加盟4S店和社區(qū)店。在重視用戶體驗(yàn)的今天，生態(tài)發(fā)展的理念已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

同樣是深諳挖掘用戶需求之道的天貓，在去年3月推出汽車自動(dòng)販賣機(jī)，聲稱“買車就像買可樂”。用戶先在淘寶上預(yù)約“超級(jí)試駕”，然后到線下實(shí)體店內(nèi)“刷臉”取車，體驗(yàn)長(zhǎng)達(dá)3天的深度試駕。而京東則在去年進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)，希望徹底打通汽車后市場(chǎng)品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，重點(diǎn)開發(fā)3-6線城市市場(chǎng)，通過線上+線下融合的形式實(shí)現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

真正的用戶需求潛藏在人性以及一系列其他因素的相關(guān)聯(lián)之中，而互聯(lián)網(wǎng)讓我們能夠運(yùn)用技術(shù)手段去獲取用戶的需求數(shù)據(jù)，能夠更準(zhǔn)確地做到最符合人性需求的產(chǎn)品，這是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于打造產(chǎn)品理念的深刻變革。消費(fèi)人群的變化與消費(fèi)升級(jí)對(duì)汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)模式造成了沖擊，倒逼服務(wù)模式的升級(jí)。可無論模式怎么變，平臺(tái)對(duì)質(zhì)量、服務(wù)、專業(yè)的追求卻是不能忽略的，只有做到深度了解用戶需求，與用戶溝通，提升用戶的品牌體驗(yàn)，才能幫助汽車電商平臺(tái)獲得用戶的信任，成為用戶Pick的C位。