TNGA架構(gòu)/四驅(qū)增強 全新一代豐田RAV4進化解密

第一次提出“城市SUV”的概念

如今城市SUV這么受歡迎，還真是要感激RAV4這位鼻祖。豐田在1989年的東京車展上正式推出RAV4概念車。RAV4全稱為“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意為“四輪驅(qū)動的休閑運動車”。

2009年，第三代RAV4正式由一汽豐田引入國產(chǎn)，2013年，第四代RAV4在中國上市，換了個更年輕的外觀設(shè)計，再后來2016年改款，RAV4才有了自己的中文名字——榮放。

第五代RAV4使用新平臺？

相信大多數(shù)人很快會想到汽車平臺化，像大眾MQB、寶馬UKL平臺等等。其實TNGA并非是豐田的一個新平臺，而是一種全新的造車理念。

凱美瑞就是“TNGA豐巢概念”下的首款中國轎車車型，看著凱美瑞脫胎換骨，全新的RAV4也將放棄其當(dāng)前的MC平臺，并轉(zhuǎn)向豐田的新全球架構(gòu)（TNGA）。未來包括豐田C-HR、雷克薩斯UX等等也都會加入TNGA。

全新的四驅(qū)系統(tǒng)到底好在哪？

第三代RAV4進入中國的那個時候，就配有四驅(qū)系統(tǒng)，再加上它外掛式的備胎，中控臺上還有一個LOCK的按鍵，一度被認為越野性能很強。

全新一代的豐田RAV4擁有三種四驅(qū)系統(tǒng)：低配的RAV4是一個和老款差不多的普通四驅(qū)；高配的RAV4采用全新的四驅(qū)系統(tǒng)——Dynamic Torque Vectoring AWD（動態(tài)扭矩矢量AWD）；而混動車型會搭載一個E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，相比上一代的E-Four，這一代提升了30%的后輪扭矩分配比例。

依托于TNGA架構(gòu)平臺，動力也向凱美瑞看齊

全新RAV4將采用一款2.5L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機此前已搭載在第八代凱美瑞上。傳動部分，豐田將為新車匹配一款全新的8速自動變速箱，而混合動力版本車型則將繼續(xù)采用CVT變速箱。

2019年引入國內(nèi)生產(chǎn)

相比于之前的保守態(tài)度，如今豐田的設(shè)計確實越來越大膽，第五代RAV4也是完全顛覆的一代。豐田并沒有陷入千篇一律的“家族設(shè)計”，而是保留了每款車型的特點，比如中期改款的漢蘭達、全新凱美瑞，再到全新的RAV4皆是如此。

市場競爭激烈，全新一代RAV4趕上了好時候？

豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿和本田CR-V在緊湊型SUV市場上，算得上是勁敵了。豐田RAV4有了中文名“榮放”之后，足見廠家對其寄予厚望，但是其似乎并沒有綻放，豐田RAV4在2017年的累計銷量為12.7萬輛，而奇駿和CR-V的銷量均超過18萬輛。

“日系三劍客”看看RAV4的兩個對手，奇駿深陷“鋁線門”和天窗漏水問題，而“機油增多”問題則把東本、本田和CR-V推到風(fēng)口浪尖上，這個時機雖然聽起來有些乘人之危，但是RAV4的換代確實迫在眉睫。

關(guān)于售價的問題

現(xiàn)款RAV4的定價17.98-26.98萬，本田CR-V定價16.98-24.98萬，日產(chǎn)奇駿定價17.98-26.88萬，在售價上并沒有太多競爭優(yōu)勢。但是新一代RAV4依托TNGA架構(gòu)，完全顛覆的設(shè)計，全新的四驅(qū)系統(tǒng)，以及升級后的動力總成。如果定價合理的話，性價比會相當(dāng)不錯。不過這要等到2019年引入國內(nèi)生產(chǎn)后，再做定論了。