空間不大何以打天下 五款熱銷國產(chǎn)SUV空間比拼

在本次入圍的十款SUV選題中，對于空間比拼我們在上一期介紹了五款熱銷合資緊湊級SUV（傳送門）。今天，我們將要介紹另外五款自主緊湊級SUV，其中包括了吉利博越、吉利領克01、奇瑞瑞虎5、傳祺GS4以及榮威RX5。在空間靈活性以及乘坐空間上，自主緊湊級SUV已經(jīng)逐漸趕超合資品牌，下面我們就來看看自主緊湊級SUV它們的優(yōu)勢分別是什么。

本次的空間匯總均采用相同的道具，6個行李箱（2個20寸、2個26寸、2個28寸），1個高爾夫球包、1個滑雪板等進行展示。此外，乘坐空間部分采用相同的體驗者身高1.68米，在空間展示上符合大部分體態(tài)。

上述表格為五款自主緊湊級SUV空間對比分值，我們從超級評測提取空間部分60分進行橫評，吉利博越總分最高42分，其主要勝在了車內空間部分；而榮威RX5的強項是行李廂及空間變化要高于所有車型；瑞虎5比博越在車內空間上僅少了2分，主要是瑞虎5在車內寬度上不及博越，最后就是領克01和傳祺GS4，都拿到了37分，領克01主要勝在行李廂空間部分，而傳祺GS4則在車內空間上略占優(yōu)勢。下面我們將詳細為大家解讀這款五款的空間部分。

吉利博越在車內空間測量值以及乘坐空間印象值上拿到了較高的分數(shù)，而唯一的扣分項是座椅靠背過于厚實，且背面的輪廓對后排腿部空間有稍有影響，剩下的前排以及后排頭部空間均表現(xiàn)上佳。

博越行李廂最大寬度為1310mm，從數(shù)值上在同級別車型中屬于正常水平。其擁有較為規(guī)整的行李廂，后懸掛塔頂并未影響兩側位置，為其贏得了較為平整的內部空間，也提升了裝載能力。不過，作為自主SUV車型，對于設計上還提升空間，如后排座椅可移動、靠背角度可調節(jié)以及行李廂的隱藏空間等，那么它的分數(shù)將會進一步提高。

吉利博越的車內空間部分拿到了本次自主SUV橫評中的最高分，也是其最優(yōu)秀的項目，前后排的寬度測量值均超過了 1.5 米，較大的寬度保證了后排滿員乘坐的舒適度。博越僅在后排腿部空間測量值一項中扣了相應分數(shù)，而實際感受時對于較高的乘客會有一定的影響，而它在橫向空間和頭部空間上表現(xiàn)較為優(yōu)秀。在同級別SUV車型中博越這樣的表現(xiàn)都很難尋找到對手，而本次10款緊湊級SUV中僅與CR-V相差一分，可見其車內空間的表現(xiàn)已經(jīng)超越大部分同級別選手。

榮威RX5行李廂的儲物能力以及空間變化上是它的強項，甚至超越了大部分合資SUV車型。其內部結構較為規(guī)整，最大擴展容積可以達到1639L，擁有較高的裝載能力。行李廂地板下方還擁有較為規(guī)整的儲物空間，提升了其裝載能力。此外，榮威RX5后排座椅擁有多檔位調節(jié)，范圍較廣（89度-105.5度），在自然腰部形狀范圍內，實用性及靈活性超越同級。

榮威RX5 的后排座椅支持4/6分割放倒，且無法移動及拆卸，扣除了相應分數(shù)。此外，需要提及的是，行李廂尾門的開啟高度較低，還不足1.8米，很容易磕碰到頭部。

榮威RX5車內空間表現(xiàn)主要失分在車內寬度和后排腿部空間，身材較高大的乘客會感到腿部空間的局促。好在第二排座椅靠背支持角度調節(jié)，根據(jù)體驗者不同，座椅靠背進行調整。

瑞虎5在車內空間的測量值上不及博越，但在印象值部分與博越分數(shù)相同，足以證明瑞虎5在實際體驗中的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，前后排的寬度以及頭部空間都是它的強項，僅在后排腿部空間有所失分。

行李廂常規(guī)容積只有370升，這部分影響了空間項目的成績。不過，后排座椅可按4/6比例放倒，擴展后的行李廂底部相對平整，因此裝載能力得到大幅度提升。如果可以在底部增加隱藏儲物設計的話，行李廂的整體評價還會更高。

瑞虎5在測量值部分失分較多，主要是其座墊長度略低于標準的500mm，內部寬度也沒有超過1500mm，所以扣除相應分數(shù)。在實際體驗中，瑞虎5的前后排寬度和頭部空間都較為充裕，座椅包裹感較強，只是坐墊長度偏短，無法對大腿起到支撐的作用。

領克01的行李廂是空間部分是其分數(shù)較高的項目，常規(guī)狀態(tài)下容積達到了509升，而這樣的裝載能力已經(jīng)超越部分中型SUV。此外，行李廂蓋板下方擴展出一個較為規(guī)整的儲物空間，提升了行李廂的裝載能力。

空間變化上是領克01的弱項，后排座椅僅支持4/6折疊。座椅靠背角度調節(jié)、前后移動等沒有配備。

在車內空間測量值分數(shù)內，領克01得到了15分中的10分，印象值得到了14分。其在所有細項中均有失分，在同級別中優(yōu)勢并不明顯。前排空間測量值雖然未達到1.5米以上，但在實際感受中對于前排影響并不大。而失分較為嚴重的在后排，主要是后排腿部空間以及頭部空間對于較大身材的乘客略顯局促，以及坐墊尺寸未達到正常值范圍。

傳祺GS4在車內空間以及行李廂部分得分并不算高，但是傳祺GS4后排座椅折疊放倒后能夠出現(xiàn)一個相當平整，容積相當可觀（1410 L）的空間，提升了行李廂的裝載能力。

正常狀態(tài)下的行李廂空間為450L，基本算得上寬大，但由于輪拱而形成的鼓包對車內空間侵占得太多，導致空間的利用率并不理想，這也是整個行李廂空間美中不足的一點。

傳祺GS4在車內空間測量值部分主要失分在高度及腿部空間，而寬度達到了1.5米以上，橫向空間是它的亮點。在實際體驗中，失分項對于前排影響并不大，主要是其后排腿部空間以及頭部空間較為局促，此外坐墊也偏短，無法對大腿起到支撐。

總結：本次自主SUV車型空間匯總，我們可以清晰了解到這五款車型空間設計誰更為合理。吉利博越主要勝在了車內空間，無論從數(shù)值上看還是實際測試它的表現(xiàn)都要優(yōu)于其他對手。榮威RX5雖然在車內空間上不及博越，但行李廂容積以及空間變化要優(yōu)于其他對手。而瑞虎5失分在行李廂空間部分，較小的常規(guī)容積影響了整體分數(shù)。領克01和傳祺GS4雖然都拿到了37分，但各自優(yōu)勢不同，注重行李廂的話領克01更勝一籌，而傳祺GS4則是各方面都較為均衡。

以上表格所展示的是本次緊湊級SUV橫屏空間部分排行榜，從中不難發(fā)現(xiàn)，部分自主品牌在空間設計上已經(jīng)可以比拼合資品牌，從一定程度上也可證明自主品牌在人性化設計以及用心制作方面與合資品牌差距并不大，甚至有些方面已經(jīng)可以與合資品牌抗衡。