增值稅下調(diào)引發(fā)豪車降價潮

近日，財政部和稅務總局聯(lián)合下發(fā)了《下調(diào)增值稅稅率的通知》，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率將從17%降低至16%。緊跟國家增值稅稅率下調(diào)，多家車企公布了旗下車型的官方降價方案。

奔馳率先宣布“官降”。奔馳在官方降價的文件中稱，“2018年5月1日起相應下調(diào)在售車輛的廠家建議零售價，根據(jù)國家相關法律法規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價格由梅賽德斯授權經(jīng)銷商制定”。據(jù)了解，奔馳旗下各車型價格降幅在1000-32000元之間，其中梅賽德斯-AMG車型最大降幅超過32000元。

緊隨奔馳，林肯汽車同步調(diào)整了在華全系車型的市場指導價，降價車型包括林肯MKC、林肯MKX、全新林肯領航員Navigator、林肯大陸Continental。林肯在降價通知中表示：“2018年5月1日起，購買林肯車型的消費者將享受到增值稅稅率調(diào)整后帶來的實惠。”同時，捷豹路虎宣布旗下捷豹和路虎兩大品牌在中國市場的所有在售車型將調(diào)整指導零售價，最大降幅達2000元。

面對豪車降價潮，寶馬也不甘落后。5月2日，寶馬（中國）和華晨寶馬聯(lián)合宣布：“自新增值稅稅率正式實施之日起，全面下調(diào)在中國所銷售的汽車產(chǎn)品和摩托車產(chǎn)品的廠家建議零售價。”相關資料顯示，此次寶馬宣布調(diào)價的產(chǎn)品范圍不僅涵蓋寶馬品牌、MINI品牌和摩托車品牌的全系車型，同時也包含了進口與國產(chǎn)全部車型。寶馬（中國）相關負責人告訴北京商報記者：“經(jīng)銷商方面已經(jīng)做過通報，降價幅度在1000-32000元之間，他們也都是按照降價政策執(zhí)行。”

雖然反應速度不及奔馳和寶馬，但奧迪也在上周宣布，旗下A5、S5車系部分車型的官方指導價有所下調(diào)，下調(diào)幅度在40000-60000元之間。

此外，針對稅率下調(diào)，保時捷中國官網(wǎng)也更新了車型價格，旗下Macan、Cayenne、Panamera、911等車型均有不同程度的價格調(diào)整，降幅在5000-35000元不等。

在全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，從降價幅度來看，此次豪華車企向消費者讓利的行為更多是一種姿態(tài)，因為增值稅率降低1%所提升的利潤空間總計也只有0.8%左右，對消費者需求的刺激作用十分有限，但是眾多車型降價的確給消費者帶來了實惠。

值得關注的是，此次降價涉及的汽車企業(yè)多是外資高端品牌，自主品牌和合資品牌幾乎沒有跟進。

對此，業(yè)內(nèi)普遍認為，由于自主品牌和合資品牌的大部分車型利潤水平仍然較低，如果完全采取降價的措施，短期內(nèi)對企業(yè)會有所幫助，但未來價格再優(yōu)惠或沖量之后，汽車在銷售端的空間余地將更小。隨著增值稅稅率的下調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的成本都會有所下降，后續(xù)汽車企業(yè)在車價的讓利空間也將更大一些。

同時，國內(nèi)進口車降低關稅已成為定局，如果政策落地時關稅降幅較大，則國內(nèi)自主品牌和合資品牌的中高檔車型將受到豪華車企切實的威脅，并且豪華車企也一定會像此次降價行動一樣出現(xiàn)新的降價潮。“屆時，中高端車市的競爭會進一步加劇。”崔東樹說。