如何打造一臺操控性能優(yōu)異的SUV？

福特在賽事中所向睥睨，最大功勞還得歸功于其享譽(yù)全球的性能車團(tuán)隊(duì)。1966年福特傳奇汽車設(shè)計師卡羅爾·謝爾比研發(fā)調(diào)試的G40賽車曾引領(lǐng)福特車隊(duì)包攬勒芒24小時耐力賽前三，并在連續(xù)三年衛(wèi)冕冠軍。之后1989年，福特又憑借性能車團(tuán)隊(duì)精心打造的Mustang賽車在Trans-Am共贏下46場比賽，勝場超過其他車隊(duì)總和。可以說福特在性能車的打造上獨(dú)步天下，成就了一個又一個賽道傳奇，離不開全球性能車團(tuán)隊(duì)對車輛研發(fā)過程中對于車輛動力、轉(zhuǎn)向、底盤調(diào)教的極致追求。

不僅如此，性能車團(tuán)隊(duì)的工程師也將賽車運(yùn)動作為福特產(chǎn)品的一個重要的試驗(yàn)，不斷磨練車輛操控性的解決方案并將寶貴經(jīng)驗(yàn)投入到量產(chǎn)車輛的研發(fā)當(dāng)中，幫助旗下車型樹立了操控標(biāo)桿的地位。作為福特工程團(tuán)隊(duì)傾力打造的新一代產(chǎn)品，于今年4月亮相的全新車型福特Escape也同樣延續(xù)了福特出眾的操控基因。在全新Escape的車身的整體設(shè)計上，工程師將車頂高度降低以保證更穩(wěn)定的車輛重心，同時，選用更輕便可靠的材質(zhì)實(shí)現(xiàn)車輛減重，確保每一次轉(zhuǎn)向操作都能帶來更快速的響應(yīng)，讓全新Escape的靈活性與穩(wěn)定性，為駕駛者帶來游刃有余的駕馭快感。而在底盤的細(xì)節(jié)處理上，工程師選用了更輕的重量的后下控制臂，帶來更為優(yōu)質(zhì)的簧下質(zhì)量，使全新Escape即使在遇到顛簸路況時，也能降低車身上下跳躍幅度，將出色操控穩(wěn)定性和極佳舒適性合二為一，在保障出色駕馭操縱感的同時也確保了駕乘的舒適性。

當(dāng)然，優(yōu)異的操控體驗(yàn)也離不開出眾動力的加持，全新福特Escape將搭載全新的1.5L EcoBoost®發(fā)動機(jī)及升級版雙渦道技術(shù)的2.0L EcoBoost®發(fā)動機(jī)，并會配備全新8速自動變速箱，強(qiáng)大的動力組合將為使用者帶來暢快淋漓的駕乘感受，保障駕乘者路途中的駕駛樂趣，盡情體會速度盡在我手的駕馭快感。

隨著中國汽車消費(fèi)的成熟，消費(fèi)者的需求更加細(xì)分和個性化，都市年輕人群追求極致操控體驗(yàn)，夢想著擁有一款既能在公路上馳騁，又能征服坎坷山路與路途險境的潮車。我們相信，通過福特工程團(tuán)隊(duì)的不懈努力，全新福特Escape將為廣大消費(fèi)者帶來出色的操控穩(wěn)定性、彪悍暢快的加速性能以及扎實(shí)穩(wěn)定的底盤調(diào)教，讓駕駛充滿趣味。