克魯格：英菲尼迪在中國還有很大的發展空間

媒體：中國豪華車市場基本上由奔馳、寶馬、奧迪等傳統德系品牌占據。二線品牌無論在品牌或銷量方面一直在尋求突破，但似乎沒有取得明顯的進展。英菲尼迪準備如何突破現有市場的格局？

羅蘭·克魯格：首先，必須承認和其他進入中國市場很久的豪華車品牌相比，在銷量、經銷商等很多層面，英菲尼迪還有很大的發展空間。因此，我們需要實打實地拓展經銷商的數量，和經銷商建立良好的共贏關系，來確保他們的盈利。

品牌方面，我們通過一系列市場活動塑造品牌形象，希望能以此讓更多人認識、了解英菲尼迪所獨有的品牌精神。中國團隊在品牌形象塑造方面的工作做 得非常好，對品牌的定位很準確，推出“敢·愛”的品牌精神。與其他豪華車品牌相比，英菲尼迪強調與消費者之間建立情感共鳴的方式很獨特，這是其他品牌從未 做過的。因此我很有信心，英菲尼迪將通過持續深化“敢·愛”，穩步拓展經銷商網絡的發展，產品線不斷更新，進一步鞏固在中國市場的發展。

媒體：英菲尼迪的核心競爭力是什么？是“敢·愛”的品牌形象，還是設計？如果是設計，英菲尼迪的設計語言是什么？能不能用一句話概括一下？此外，您怎么看待當前中國經濟環境形勢，在這個形勢下，對中國有什么投資計劃？

羅蘭·克魯格：品牌形象與設計是密不可分的。設計是品牌差異化的關鍵。融合了“力量”與“浪漫”設計語言的 英菲尼迪，它的設計更前衛，更大膽。我們的設計師敢比其他人走得更遠，設計風格非常獨特。這些都與英菲尼迪“敢·愛”品牌形象中“敢”的一面相契合。比如 QX30，它有雕塑般的外觀、獨特的SUV車身姿態等等；同時，我們同樣可以通過獨有的設計特質識別一個品牌，比如英菲尼迪標志性的前進氣格柵，人眼大 燈，彎月形C柱等。我們在打造品牌形象的同時兼顧產品設計，兩者相輔相成。設計上大膽前衛，設計師大膽突破，都是我們品牌的哲學理念。落到中國，就是 “敢·愛”精神。所以，品牌形象和設計上大膽的風格是密不可分的。

中國是我們在全球發展中最重要的市場。我們要打造健康優質的經銷商網絡；其次推進國產車型的生產。我們要通過這兩方面的工作共同完成產品實力的提升。今年，我們也會據此進一步推動合資公司，加強與合作方的合作，加快我們的策略部署。

中國的豪華車市場發展潛力仍然很大，盡管2015年豪華車市場出現增速放緩的趨勢，但相比較全球其他市場來說，即使是5%的增長也是非常好的成績。所以，中國作為全球最大、最重要的市場，未來我們將不斷加強本土化戰略實施，推出更符合中國消費者的新產品。

媒體：中國市場占據英菲尼迪全球市場多少份額？在中國豪華車市場增速放緩的情況下，您對中國車市的發展有什么期待？

羅蘭·克魯格：中國占據全球大約20%的份額。中國是英菲尼迪全球發展戰略中最重要的增長市場，我們很期待這個數值能夠有所增長。總體看來，雖然2015年在細分市場的增長速度放緩，但仍保持上升趨勢，所以中國車市的潛力不容小覷。

從全球范圍看，發達市場的豪華車比重遠超10%，而作為汽車產銷量第一的中國市場，豪華車比例僅為7%到8%，因此豪華車在中國的潛力也非常巨 大。在2016年經濟形勢依然嚴峻的背景下，中國豪華市場仍將處于微增長，但保持一位數的增長是完全有可能的。今年，我們將繼續努力，我對英菲尼迪在中國 市場的發展充滿信心。

媒體：去年英菲尼迪在中國取得了非常好的銷量成績，那么2016年的銷售目標是怎樣的？國產化的車型比例會不會進一步增加？

羅蘭·克魯格：目前，我們更注重品牌的長期健康發展，短期來看，銷量并不是我們最主要目標，品牌塑造仍是今 后較長時期的首要任務。2016年，我們的計劃是向著預期的方向發展。今年一月，英菲尼迪取得了34％的銷量增幅，其中國產車型占到總銷量近六成，這些數 字都是令人鼓舞的。未來，國產化的比例還會進一步增加。