胡崢楠：吉利汽車無人駕駛“四步走”

最近，吉利汽車在天津舉辦的首屆“世界智能大會”上，提出了自己的“蒸饅頭計劃”。作為此次活動的應邀嘉賓，吉利汽車研究院院長胡崢楠就“無人駕駛”主題發(fā)表演講。  

胡崢楠表示：“吉利汽車在產(chǎn)品智能化領(lǐng)域已經(jīng)實踐了近五年時間，我們總結(jié)和梳理了智能化汽車產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)驗，并結(jié)合對未來智能技術(shù)發(fā)展趨勢的研究，于今年5月10日發(fā)布了全新的吉利技術(shù)品牌‘iNTEC人性化智駕科技’，在iNTEC的五個核心技術(shù)模塊中，‘G-Pilot智能駕駛技術(shù)’是人工智能在汽車產(chǎn)品應用的集大成者。”  

他認為，作為吉利汽車“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)戰(zhàn)略和品牌的核心，“智能駕駛技術(shù)G-Pilot”提出了以適應市場需求為導向、以分階段的智能駕駛演化路徑為指導、以平臺化配置架構(gòu)為方案的智能駕駛技術(shù)10年路線圖，逐步實現(xiàn)吉利汽車的自動駕駛功能，直至完全自動駕駛。  

吉利的無人駕駛路線圖分為“四步走”：

G-Pilot 1.0以高級駕駛輔助功能為特點，通過ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警等功能實現(xiàn)車輛加減速控制和信息預警。  

G-Pilot2.0階段，將實現(xiàn)車輛縱橫向動力學的聯(lián)合控制，通過多傳感器的數(shù)據(jù)融合提高車輛對環(huán)境的感知精度和可靠性，從而進一步擴大智能駕駛的適用范圍并達到部分自動駕駛的能力。  

G-Pilot 3.0是吉利正在全力研發(fā)的下一代高度智能駕駛平臺，是吉利智能駕駛技術(shù)達到的又一全新高度。 

G-Pilot 4.0則將真正成為每位車主的全智能司機，是實現(xiàn)“人車合一”的終極目標。

據(jù)了解，以博瑞、博越和帝豪GS為代表的第三代精品車型均搭載了G-Pilot1.0，可以說吉利是第一個量產(chǎn)ACC及AEB功能的自主品牌。吉利在智能駕駛上的的研究已經(jīng)初顯成效，預計在2020年后吉利汽車將實現(xiàn)高度自動駕駛，2024年后將G-Pilot系統(tǒng)推向新的高度。 

值得一提的是，智能互聯(lián)精品SUV——吉利博越的橫空出世，為競爭日益激烈的SUV市場注入了新鮮血液，并在短時間內(nèi)迅速占領(lǐng)了市場高地，截止到5月份，博越在全國銷量已突破21萬輛，并連續(xù)6個月單月銷量破2萬，創(chuàng)造了前所未有的“博越速度”。博越作為智能互聯(lián)精品SUV，集好看、好開、好智能于一身，并憑借諸多具有前瞻性的智能配置在智能安全、智能互聯(lián)、智能舒適領(lǐng)域樹立了中國品牌汽車新標桿，成為智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導者。 

在博越的眾多優(yōu)勢中，其首創(chuàng)的安全識別圈理念體現(xiàn)吉利汽車在汽車安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與突破�！鞍踩�識別圈”包括駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全和事故報警及救援六大圈層。而這六大圈層理念不是簡單、機械的疊加，而是對主被動安全配置應用范圍的探究和遞進式整合，讓駕乘人員從正常行駛狀態(tài)到危險發(fā)生的各種交通狀況，都有博越全方位、多維度的防護。

在以往權(quán)威的安全測試中，博越在時速10公里/小時、20公里/小時、30公里/小時的行駛狀態(tài)下，其配備的城市預碰撞系統(tǒng)能夠迅速反應，輕松應對緊急狀況，第一時間保證駕乘人員的人身安全。當碰撞千鈞一發(fā)之際，“主動避禍安全”圈層的城市預碰撞系統(tǒng)能夠力挽狂瀾，鎖定車距極限值，雷達時時判斷與前車的距離，在距離碰撞1.5秒時，吉利博越會自動點剎、報警；在距離1秒時，進行強制剎車。在2016年C-NCAP第三批次安全碰撞公布的結(jié)果中，吉利博越憑借58.2的高分一舉刷新15版C-NCAP測試標準下SUV車型記錄，超越寶馬、福特等合資車品牌。 

在中國汽車工業(yè)駛進“智造”時代后，吉利緊抓時代發(fā)展大趨勢，將智能與產(chǎn)品進行全方位的結(jié)合。胡崢楠表示：“對于G-Pilot的完善，就像一座高塔的建設(shè)，每前進一步，吉利離完全自動駕駛就更近一步。盡管向上還有很多臺階要走，有很多難題需要攻克，吉利始終秉承‘造每個人的精品車’的發(fā)展使命，堅持以用戶為中心，提供高品質(zhì)、高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品。未來，吉利定會在塔尖點亮燈光，造福人類�！�