長城智駕與網(wǎng)紅成都組“CP”，你就說city不city吧？

NOA直播火遍全網(wǎng)，長城智駕實力領(lǐng)先非一日之功

近幾年，新能源汽車“內(nèi)卷”逐漸從功能轉(zhuǎn)向體驗，可以說，智駕已經(jīng)成為了車企跑贏智電時代下半場的關(guān)鍵。為了在智電時代獲得更大的“贏面”，長城汽車開辟全新營銷思路，高層直接上陣，在保定、重慶等地都進行了NOA直播。

4月15日，長城汽車董事長魏建軍首次通過直播方式，在河北保定市中心繁忙路段進行實測，向廣大網(wǎng)友全面展示長城汽車無高精地圖全場景NOA，完美通過保定六道口等超高難度復(fù)雜路況。此次直播吸引了超過千萬網(wǎng)友的觀看，不僅將長城汽車領(lǐng)先的智駕成果傳遞給了更多用戶，同時也代表著長城汽車在營銷方式上的突破。

6月30日，長城汽車董事長魏建軍又一次下場，駕駛魏牌藍山智駕版，以全程直播的形式，在重慶繁忙且復(fù)雜的路段上，真實地展示了長城汽車全場景NOA智能駕駛系統(tǒng)出色的技術(shù)實力。要知道，這些測試地區(qū)都是出了名的路況復(fù)雜，特別是在重慶“山城”，“老司機”看了都直搖頭的地方，長城汽車卻在其中游刃有余。

出色的智駕水平，自然離不開長城汽車不斷進化的智駕技術(shù)。近些年，長城汽車打造了長城汽車森林生態(tài)，將產(chǎn)品矩陣、智能科技、新能源、產(chǎn)研體系進行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)智能技術(shù)快速進階。經(jīng)過過去幾年的進化，長城汽車的智駕系統(tǒng)已經(jīng)有了更為領(lǐng)先的實力。

從2020年的誕生，到2021年發(fā)布國內(nèi)首個全車冗余的L3級能力自動駕駛，和首個配置激光雷達的自動駕駛，并具備NOH能力的自動駕駛；到2022年，國內(nèi)首個行泊一體性價比平臺量產(chǎn)上車，首搭坦克500；再到2024年，推出CP Ultra智能駕駛系統(tǒng)，支持全場景NOA功能。截至目前，長城汽車三年多時間已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域落地三代輔助駕駛產(chǎn)品，整體已搭載近20款車型。

在各大車企的“智駕大戲”開場之前，長城汽車就在智能技術(shù)上做好了完全的計劃，長城汽車森林生態(tài)的前瞻性可見一斑。

森林生態(tài)智能化技術(shù)布局，是長城的極智密碼

當(dāng)然，長城智駕的進化速度，從根本上來說，還是長城汽車森林生態(tài)智能化技術(shù)布局的結(jié)果。長城汽車森林生態(tài)將出色的智能駕駛解決方案、智能駕駛計算平臺、智慧線控底盤等進行關(guān)聯(lián)，為產(chǎn)品持續(xù)“上價值”。換句話來說，長城汽車的森林生態(tài)智能化技術(shù)布局不僅僅是普通意義上的領(lǐng)先，而是具有顛覆性的。其智能駕駛解決方案可以通過更為領(lǐng)先的智駕體驗，可以滿足不同車型、不同用戶的差異化需求。

其中的智慧線控底盤更是打破了傳統(tǒng)底盤思路，將智能技術(shù)加入其中，完成轉(zhuǎn)向或者油門制動控制不再需要依賴機械或者液壓的耦合連接。這不僅可以讓用戶駕駛體驗提升，更能釋放底盤空間。

另外，從長城汽車的SEE端到端大模型上，也可以看出長城汽車的創(chuàng)新與突破。長城汽車的SEE大模型并沒有隨波逐流的去追隨任何一種主流技術(shù)，而是結(jié)合了模塊化端到端和完全端到端的優(yōu)點。真正做到信息無損傳遞，能夠最大限度地平衡駕駛的擬人性及安全性，為用戶提供全方位的安全守護。

種種優(yōu)勢證明，長城汽車的森林生態(tài)智能化技術(shù)布局考慮的不僅僅是眼下的“一畝三分地”，而且更關(guān)注如何“快人一步”，如何真正為用戶帶來超越期待的智駕體驗。

長城汽車在成都的亮眼表現(xiàn)，離不開品牌對智能化形勢的正確理解，其森林生態(tài)的智能化技術(shù)布局，也正是長城汽車的極智密碼。新能源汽車市場的下半場競爭，最終還是智能化競爭。我們有理由相信，長城汽車更前瞻的智能化技術(shù)布局，將助推品牌跑贏下半場，也將進一步推動中國自主品牌智駕水平的提升。