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      不到10萬就能用上熱泵!釔為3冠軍版冬季續航真的“頂”

      2023-11-13 17:20:09 來源: 編輯:伍思齊 瀏覽: 62001
      天氣冷了,電動車消費者最關心的冬季續航又成為熱議的焦點。眾所周知,由于電池化學特性的原因,在低溫環境下充放電效率會受到影響,加上冬季制熱時,傳統PTC空調能耗高,導致不少用戶抱怨電動車冬季續航縮水過大從而影響日常用車體驗。要解決這一問題,只能通過“開源節流”。“開源”就是增加續航,選擇更高續航版本的車型;“節流”就是降低能耗,尤其是解決PTC空調這一冬天“電老虎”,因此我們能看到那些二三十萬元的豪華電動車續航紛紛來到了500km起步,同時也配備上了成本更高但能耗更低的“熱泵”空調來替代傳統PTC空調,從而解決電動車冬季續航的問題。

      但是更大眾化的電動車消費市場怎么辦呢?難道他們就不配擁有長續航和熱泵空調這樣的先進配置嗎?釔為3冠軍版告訴你,不用擔心,不到10萬元就能同時擁有505km長續航以及和美的聯合研發的熱泵中央空調,讓你在寒冷的冬季也能隨心暢跑,續航無憂。

      (釔為3冠軍版搭載液冷蜂窩電池)

      9.99萬元的釔為3冠軍版不僅是10萬元以內唯一續航超過500km的電動車,同時也是10萬元以內唯一搭載熱泵空調的電動車。釔為3冠軍版搭載了配備最新一代液冷恒溫技術的蜂窩電池,能讓電池包始終處于最佳的工作溫度區間,從而保證車輛在嚴寒天氣下,電池的工作溫度保持在10℃-35℃之間;而蜂窩電池本身的蜂巢仿生結構,也極大的減少了電芯因為溫度的影響而出現能量衰減的情況,利于發揮最佳性能,冬季低溫時能夠給電池快速加熱,減少了續航里程縮水。

      (釔為3冠軍版上的雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐)

      液冷蜂窩電池外,釔為3冠軍版搭載了聯合美的研發的全車中央空調,標配十一通道熱泵、高壓PTC,以及蔚來ET5同平臺空調主機,耐寒能力低至零下30度,冬季續航提升25%。釔為3全車中央空調,通過雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐,將乘員艙、電驅動艙和電池艙熱場深度耦合,熱量智能分配。既能吸收空氣熱量、電機電池余熱,降低空調系統能耗50%;又能預熱電池,改善電池低溫功率,持續提升冬季續航。節能的前提是不降低體驗,除了熱泵外,釔為3冠軍版還搭載了高壓PTC進行輔助制熱,冬季制熱時,高壓PTC加熱與熱泵空調系統同時工作,快速提溫,達一定溫度時,僅熱泵空調系統工作。“高壓PTC+熱泵”這對黃金組合,讓空調不僅制熱快,而且更節能。

      讓更多的人能夠用上更好的技術和產品,這才是科技進步的意義所在。釔為3冠軍版的出現,第一次將505km續航和熱泵空調的價格門檻拉至10萬元以內,解決了電動車冬季續航的“痛點”,進一步佐證了其“10萬元以內最好的純電車”稱號的名副其實。10萬元選電車,看釔為3冠軍版就夠了!

      標簽: 釔為3
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