逐夢(mèng)新賽道 哈弗以領(lǐng)先技術(shù)架構(gòu)開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型

能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、“雙碳”目標(biāo)不斷推進(jìn),今天的汽車(chē)消費(fèi)正向著節(jié)能、低碳的愿景的持續(xù)變革,沒(méi)有人會(huì)懷疑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的必要性和迫切性。作為開(kāi)創(chuàng)中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)十余年輝煌的絕對(duì)王者,哈弗品牌在近期強(qiáng)勢(shì)發(fā)聲,以厚積薄發(fā)之姿展望行業(yè)新能源變革之路,并在終端銷(xiāo)量方面取得了立竿見(jiàn)影的促進(jìn)作用。

在最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中,哈弗品牌8月單月銷(xiāo)售50400輛,同比增長(zhǎng)24%。其中有著“國(guó)民SUV”之譽(yù)的哈弗H6品類(lèi)銷(xiāo)量22841輛,同比增長(zhǎng)14%;哈弗神獸單月銷(xiāo)售3263輛,繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng);哈弗赤兔單月銷(xiāo)售1391輛,同比增長(zhǎng)7%。

8月,哈弗正式發(fā)布了全新的品牌新能源戰(zhàn)略,依托長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化優(yōu)勢(shì)資源、全球化的研發(fā)體系以及千億級(jí)的投資規(guī)模,哈弗將持續(xù)深化新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),并通過(guò)檸檬混動(dòng)DHT這一先進(jìn)技術(shù)架構(gòu)的支持,持續(xù)為用戶(hù)提供更可靠、更安全、更舒適的新能源產(chǎn)品,從而快速實(shí)現(xiàn)品牌的全面新能源轉(zhuǎn)型,在世界舞臺(tái)上爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán),成為“新能源SUV專(zhuān)家”。

為什么是混動(dòng)?

現(xiàn)階段的新能源發(fā)展路徑,主要以純電驅(qū)動(dòng)、增程式驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力模式為主流。盡管在造車(chē)新勢(shì)力的助推下純電車(chē)型始終處于輿論關(guān)注的核心,但在實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)中純電車(chē)型在補(bǔ)能效率、續(xù)航縮水等技術(shù)瓶頸短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完全解決。加之純電車(chē)型在售價(jià)方面則受限于上游電池原材料的價(jià)格上漲導(dǎo)致整車(chē)成本居高不下,讓許多用戶(hù)難以負(fù)擔(dān)。

另一方面,增程式驅(qū)動(dòng)雖然技術(shù)架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,有助于降低成本。但是由于技術(shù)路徑相對(duì)落后,在高速場(chǎng)景下動(dòng)力不足、駕駛體驗(yàn)欠佳,并且在后續(xù)的迭代過(guò)程中存在競(jìng)爭(zhēng)力不足,逐步被市場(chǎng)邊緣化的趨勢(shì)。

相比之下,哈弗所依托的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu)不僅存在純電車(chē)型的補(bǔ)能和里程焦慮,還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新讓搭載這套架構(gòu)的車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)在不同駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡,是當(dāng)前階段廣大用戶(hù)的最優(yōu)選擇。

領(lǐng)先技術(shù)架構(gòu)賦能 詮釋高效未來(lái)出行

檸檬混動(dòng)DHT采用兩擋雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),并擁有高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩檔DHT變速器、雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)配置優(yōu)勢(shì),可以通過(guò)控制系統(tǒng)的智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。從而實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下的高效能、高性能的兼顧,讓車(chē)輛在補(bǔ)能效率,在單車(chē)成本、動(dòng)力性能等方面都更有優(yōu)勢(shì)。

在城市核心區(qū)大車(chē)流為主的低速行駛的場(chǎng)景下,檸檬混動(dòng)DHT會(huì)在EV、串聯(lián)模式之間智能切換,這兩種模式都是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)作為供電單元可以無(wú)需考慮客觀路況始終在最佳能效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行,從而大大降低油耗,并且在低速域區(qū)間采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的起步也更迅速、動(dòng)力響應(yīng)快。

而在市郊主干道、跨城高速等中高速域行駛時(shí),系統(tǒng)則能夠通過(guò)動(dòng)力擋直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)檔之間的智能切換在運(yùn)行效率和充沛動(dòng)力之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。在穩(wěn)速巡航行駛時(shí),經(jīng)濟(jì)檔直驅(qū)能夠讓車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)最大程度保障油耗;在需要加速時(shí)通過(guò)對(duì)油門(mén)踏板踩動(dòng)幅度的感應(yīng),系統(tǒng)會(huì)切換到動(dòng)力檔直驅(qū),讓車(chē)輛展現(xiàn)出更強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)。

在需要高速超車(chē)、爬坡等更大動(dòng)力需求的用車(chē)場(chǎng)景時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)還可以通過(guò)并聯(lián)模式共同出力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛,帶來(lái)為澎湃迅猛的動(dòng)力體驗(yàn)。不僅如此,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、DHT變速器之間更高效的匹配,搭載檸檬混動(dòng)DHT的車(chē)型相比同級(jí)別燃油車(chē)而言能夠?qū)崿F(xiàn)30—50%能耗提升,從而真正滿足用戶(hù)全場(chǎng)景的用車(chē)需求。

品質(zhì)鑄造輝煌 破解用戶(hù)安全焦慮

里程焦慮和安全焦慮是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源產(chǎn)品的主要顧慮,針對(duì)這些消費(fèi)痛點(diǎn),哈弗品牌同樣進(jìn)行了針對(duì)性的研發(fā)。以新晉發(fā)布的哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT為例,在擁有更強(qiáng)性能、更低油耗的同時(shí),在產(chǎn)品的可靠性驗(yàn)證上,哈弗品牌還聯(lián)手中國(guó)權(quán)威的測(cè)試機(jī)構(gòu)——中汽研進(jìn)行了四項(xiàng)極限測(cè)試。

以新晉發(fā)布的哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT為測(cè)試標(biāo)的,在零下40度至零上60度的“溫差100度續(xù)航挑戰(zhàn)”中,車(chē)輛經(jīng)過(guò)43小時(shí)的不間斷行駛,實(shí)現(xiàn)了1178公里的超長(zhǎng)續(xù)航,用最直觀、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞秸宫F(xiàn)了產(chǎn)品的續(xù)航能力和可靠性,從而徹底解決用戶(hù)的里程焦慮。

針對(duì)新能源車(chē)型十分具有話題性的電池起火問(wèn)題,哈弗則以自主研發(fā)的“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池做出有力回應(yīng)。這套電池組采用了1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體,熔點(diǎn)高達(dá)1500℃,較鋁制外殼耐熱性提升三倍,在中汽研的火燒測(cè)試中經(jīng)受住了國(guó)標(biāo)測(cè)試兩倍強(qiáng)度的火燒測(cè)試。

除了耐火燒之外,在防水和抗擠壓性能方面,這套電池包還采用了特殊設(shè)計(jì)的防高壓噴水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并以高壓縮比、耐老化的硅泡棉密封,能夠在10MPa的高壓、85℃高溫?zé)崴�的環(huán)繞持續(xù)噴射下保持密封性完好;電池包的高強(qiáng)度安全框架在內(nèi)部模組融合15mm鋁合金吸能端板,有效的抵抗外部沖擊,不易開(kāi)裂。

此外,這套動(dòng)力電池還擁有全天候的電池安全管理系統(tǒng),能夠基于云端大數(shù)據(jù)24小時(shí)實(shí)時(shí)診斷、實(shí)時(shí)監(jiān)控,并可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)。用超強(qiáng)的可靠性和安全性,徹底解決了新能源汽車(chē)行業(yè)的安全痛點(diǎn),讓用戶(hù)用車(chē)無(wú)憂。

展望產(chǎn)業(yè)新能源變革的新賽道,哈弗品牌將依托的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新戰(zhàn)略的賦能不斷深化品牌的轉(zhuǎn)型力度,憑借強(qiáng)大的實(shí)力和堅(jiān)定的信心實(shí)現(xiàn)從“SUV專(zhuān)家”向“新能源SUV專(zhuān)家”的進(jìn)化,和更多用戶(hù)一同迎接更低碳、節(jié)能的未來(lái)出行生態(tài)。