不靠“嘴炮”靠實力 領克09 EM-P遠航版有多強？

如今的新能源汽車市場越來越“浮躁”了。

對一款車的定義越來越簡單粗暴，動輒“XX萬以內最好”。李想說，理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV。余承東說，問界M7全面超越百萬豪車。何小鵬緊隨其后說，小鵬G9是50萬以內最好的SUV。連恒大汽車廠商也說，恒馳5是30萬以內最好的純電SUV。

似乎除了限定詞，廠商們都找不到自家產品的優勢了。拋開價格標簽，什么才是一款新能源車該有的樣子？縱觀新能源車市，吉利集團旗下近期上市的領克09 EM-P遠航版，或許給出了一個讓人滿意的答案。

技術為王 煉就“中國最強旗艦”

無論燃油車時代、還是新能源時代，機械素質始終是檢驗汽車產品力的核心。

相比迅速崛起的新勢力，傳統造車企業在技術儲備方面擁有更大的優勢。作為吉利集團旗下的全球新高端品牌，領克融合了二者的優勢，既有傳統車企的自信與實力，又融合互聯網用戶思維，沿著潮流與個性走出了新能源時代的新路子。

領克09 EM-P遠航版，正是領克品牌全面向新的高價值代表作。作為領克智能電混技術Lynk E-Motive的旗艦車型，領克09 EM-P遠航版的起點，算得上是中國混動的最高水平。

先來看底盤結構，基于SPA架構打造的領克09 EM-P遠航版，采用鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿獨立懸架+復合葉片彈簧，鋁制部件占比達48%，雖然成本上去了，但底盤的質感、操控和舒適性更好，整車結構也更穩固、操控更精準、駕駛更安靜。

動力系統方面，今年6月份發布的Lynk E-Motive超級智能電混技術，在領克09 EM-P遠航版上迎來最強版本。作為同級別中唯一采用2.0T燃油發動機和三電機布局的混動車型，領克把最好的技術都給了這臺車，性能、節能自然不在話下。

在發動機、電機以及電控系統的協同配合之下，領克09 EM-P遠航版可實現純電、混動、增程三種模式，綜合續航里程高達1430km（CLTC工況）。

獨有的三電機布局，賦予領克09 EM-P遠航版純電四驅的能力。純電狀態下它可以是一輛電動車，190km的純電續航里程，完全能夠勝任日常通勤、城郊出游、跨城出行。三電機協調配合，讓這臺中大型SUV擁有了更強的爆發力，滿電狀態百公里加速5.9s，饋電狀態也有6.1s。

另一領先之處在于，領克09 EM-P遠航版匹配全球首創的3擋變頻電驅DHT Pro。這款源自雷神混動技術平臺的“神器”，最高機械效率可達97.5%，最大的優勢是能夠保持“全速域高效動力”，也就是說，無論起步加速、城市限速、還是高速超車，任何場景下它都能保持最佳的性能、節能狀態，怎么開都夠爽。

從用戶出發 恰到好處的智能科技

一邊是追求速成忽略了汽車的機械素質，一邊是層出不窮的“過度”科技讓消費者眼花繚亂，在日漸浮躁的新能源汽車市場里，消費者真正需要的是什么？

作為用戶品牌，領克09 EM-P遠航版顯然更懂用戶想要的智能化，絕不能僅僅停留在“堆料”階段，汽車的智能化服務于駕駛需求和娛樂需求，既要簡單又要易于操作。

智能化趨勢下，汽車座艙越來越像一臺智能手機。車內的功能不再是簡單的收音機+空調，車機需要支持更多的大屏幕、更多的攝像頭，車聯網、高精地圖、OTA等密密麻麻的功能，需要強大的芯片支持。

而在配置方面幾乎沒有短板的領克09 EM-P遠航版，這次又對車機進行了升級，全新一代智能座艙系統LYNK OS N，采用高通驍龍8155芯片，從手機到汽車都很能打，加上12G運行內存和128G存儲空間，將座艙的智能化水平提升到前所未有的高度。

考慮到駕駛場景下的專注狀態，LYNK OS N對車機界面進行APP化設計，讓操作更簡單�；�于OCR識別技術的語言交互，能夠實現全頁面可見即可說，讓行車更安全。

至于新造車勢力主打的智能駕駛輔助系統，領克09 EM-P遠航版也基本抹平了差距，Lynk Co-Pilot Navi智能領航輔助系統，預埋24個高性能感知硬件，充分滿足L2級輔助駕駛需求。

除此之外，用戶還可訂閱開通NOA高階智駕領航輔助系統，如此一來就能實現撥桿變道、大車主動偏讓、自主上下匝道等高階智駕功能。相比之下，同為售價30萬+的車型，擁有華為光環加持的問界M7，還停留在L2級別的輔助駕駛。

刻在骨子里的安全 才是真保障

對造車品質的堅持，不止在看得見的地方，更在看不見的地方。

“自燃”始終是懸在新能源汽車行業之上的“達摩利斯”之劍。在安全、性能、節能的各個因素之間，安全依然是消費者購買新能源車的首要前提。

而安全，恰恰是領克與生俱來的優勢。與其他汽車品牌不同，不止于主被動安全，領克將汽車安全提升到 “全域安全”的新高度，涵蓋主動、被動、環境、三電、行人、財產六大領域全方位安全理念。

作為領克全域安全的代表作，領克09 EM-P遠航版車身采用大量高強度熱成型鋼，副駕駛配備特制狐首型安全氣囊，整車還配備了2550mm同級最長側氣簾，確保每一排成員都是“安全C位”。

在大家最關心的電池安全上，領克09 EM-P遠航版在國家標準之上，仍然不斷提高安全上限。光是電池包測試項目，領克09 EM-P遠航版就做了107項（國標僅16項）。而整個電池安全測試項目中，領克09 EM-P遠航版共做了175項，其中包含23項電芯測試以及45項電池包控制器測試。

此外，領克09 EM-P遠航版全系標配翻滾保護系統。這套系統由7個傳感器組成，連接多個部件，能夠在事故發生瞬間發生聯動反應。超越行業標準的嚴謹，讓領克09 EM-P以卓越表現通過了中國首次“超標”尾碰疊加連續翻滾測試，得到中汽研"追尾后翻滾性能A級"001號認證。

基于以上這些升級，我們再來客觀地看待領克09 EM-P遠航版，就會發現它在機械素質、智能科技和安全保障方面的絕對優勢，顯得更加難能可貴。我們有理由相信，在不斷拼智能、拼配置、拼服務的新能源市場中，領克09 EM-P遠航版“不卷價格卷技術”的初心，是打動最廣大用戶、也是引領新能源汽車行業向上發展的關鍵。